
上汽大眾改造工廠用于生產(chǎn)奧迪汽車,填補其豪華品牌缺失的同時,也將面對更多不確定因素。
據(jù)路透社消息,大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資41.3億元人民幣(約合5.9億美元)改造其在上海的汽車工廠,用以生產(chǎn)奧迪汽車。資本市場疑受該利好消息影響,7月14日午后,上汽集團直線拉升觸及漲停板,盤中漲逾8%,報收20.16元。
該工廠預計將在2020年底改造完成。根據(jù)上汽大眾此前發(fā)布的規(guī)劃顯示,上汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A7L將于2022年正式上市,將與大眾輝昂混線生產(chǎn)。改造后新工廠的產(chǎn)能目標是年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛大眾運動型多功能車。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,汽車銷售總量為1025.7萬輛,同比下跌16.9%。而曾經(jīng)作為“中國汽車產(chǎn)業(yè)風向標”的上汽集團,上半年累計銷售汽車204.9萬輛,同比下跌30.24%,不僅沒有跑贏大盤,銷量跌幅更遠大于行業(yè)整體。
除疫情下大環(huán)境低迷的影響外,億歐汽車認為,中保研碰撞測試對上汽大眾品牌力也有不同程度損傷,車市調整期中,表現(xiàn)低于行業(yè)整體水平的上汽,必須有所改變了。
一直以來,上汽大眾旗下缺少一線豪華品牌,啟動上汽奧迪項目或將彌補其“遺憾”。
對一個成熟車企來說,完善的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃必不可少。對上汽集團來說,啟動上汽奧迪項目,一方面能彌補其高端豪華品牌的缺憾,另一方面也有望為其未來銷量創(chuàng)造新的增長極。
未來仍存在較多不確定因素。
市場競爭格局不斷變化,特斯拉國產(chǎn)化一定程度上擠占了BBA入門車型的國內市場份額;電動化、智能化技術發(fā)展日新月異,消費者的需求和偏好同步更新迭代,對于兩年后才能真正投產(chǎn)的上汽奧迪來說,市場大環(huán)境是何種局面也未可知。
另外,一汽奧迪已在國內市場運營近30年,具備完整產(chǎn)品線及經(jīng)年積累的口碑優(yōu)勢,就規(guī)劃車型來看,上汽奧迪的入局大概率不會形成兄弟掣肘的“悲劇”,至于上汽奧迪未來發(fā)展是否會受一汽奧迪制約,也是個未知數(shù)。
對奧迪品牌來說,上汽奧迪項目推進的終極目標是為了持續(xù)擴大國內市場占有率,分享更大市場蛋糕的同時,上汽大眾也將更有“牌面”。
來源:億歐
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