上汽大眾改造工廠用于生產(chǎn)奧迪汽車，填補其豪華品牌缺失的同時，也將面對更多不確定因素。

據(jù)路透社消息，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團(tuán)計劃投資41.3億元人民幣（約合5.9億美元）改造其在上海的汽車工廠，用以生產(chǎn)奧迪汽車。資本市場疑受該利好消息影響，7月14日午后，上汽集團(tuán)直線拉升觸及漲停板，盤中漲逾8%，報收20.16元。

該工廠預(yù)計將在2020年底改造完成。根據(jù)上汽大眾此前發(fā)布的規(guī)劃顯示，上汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A7L將于2022年正式上市，將與大眾輝昂混線生產(chǎn)。改造后新工廠的產(chǎn)能目標(biāo)是年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛大眾運動型多功能車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，汽車銷售總量為1025.7萬輛，同比下跌16.9%。而曾經(jīng)作為“中國汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的上汽集團(tuán)，上半年累計銷售汽車204.9萬輛，同比下跌30.24%，不僅沒有跑贏大盤，銷量跌幅更遠(yuǎn)大于行業(yè)整體。

除疫情下大環(huán)境低迷的影響外，億歐汽車認(rèn)為，中保研碰撞測試對上汽大眾品牌力也有不同程度損傷，車市調(diào)整期中，表現(xiàn)低于行業(yè)整體水平的上汽，必須有所改變了。

一直以來，上汽大眾旗下缺少一線豪華品牌，啟動上汽奧迪項目或?qū)浹a其“遺憾”。

對一個成熟車企來說，完善的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃必不可少。對上汽集團(tuán)來說，啟動上汽奧迪項目，一方面能彌補其高端豪華品牌的缺憾，另一方面也有望為其未來銷量創(chuàng)造新的增長極。

未來仍存在較多不確定因素。

市場競爭格局不斷變化，特斯拉國產(chǎn)化一定程度上擠占了BBA入門車型的國內(nèi)市場份額；電動化、智能化技術(shù)發(fā)展日新月異，消費者的需求和偏好同步更新迭代，對于兩年后才能真正投產(chǎn)的上汽奧迪來說，市場大環(huán)境是何種局面也未可知。

另外，一汽奧迪已在國內(nèi)市場運營近30年，具備完整產(chǎn)品線及經(jīng)年積累的口碑優(yōu)勢，就規(guī)劃車型來看，上汽奧迪的入局大概率不會形成兄弟掣肘的“悲劇”，至于上汽奧迪未來發(fā)展是否會受一汽奧迪制約，也是個未知數(shù)。

對奧迪品牌來說，上汽奧迪項目推進(jìn)的終極目標(biāo)是為了持續(xù)擴大國內(nèi)市場占有率，分享更大市場蛋糕的同時，上汽大眾也將更有“牌面”。

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