據(jù)彭博社消息，福特CEO穆拉利日前表示，即便旗下福克斯電動車上市初期銷量業(yè)績不佳，仍不會看淡電動車的市場預期，依然堅持未來將電動車銷量翻倍的目標。穆拉利成為繼雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩之后又一位堅稱電動車前景光明的跨國車企高管。

　　福特從本月開始正式銷售價格39,200美元的福克斯純電動掀背車，不過未給出銷量目標數(shù)字。該車一次充電行程76英里(約合122千米)。相形之下，日產汽車的聆風純電動掀背車基準售價35,200美元，一次充電行程73英里;2011年首次全年銷售，當年銷量業(yè)績?yōu)?,674輛。

　　4月16日，穆拉利在美國加州尼古湖(Laguna Niguel)參加《財富》雜志研討會時表示，即便?？怂闺妱榆嚨谝荒赇N量低于5,000也不算遭遇失敗，”因為我們相信，隨著電池造價的逐步下跌，車輛電氣化進程仍將推進，而我們正趨于制造清潔電能的發(fā)展方向。福特仍然持續(xù)看漲電動車市場，這將是漫長的征程。”穆拉利指出，預期混合動力車、插電式混合動力車及純電動車到2020年占據(jù)福特總銷量的25%比例，其中混動車比重最大。

　　無獨有偶，卡洛斯·戈恩本月在紐約重復了之前的觀點，聲稱仍然看好電動車市場的發(fā)展前景，之前其認為純電動車到2020年將占據(jù)整個車市的10%份額。

　　4月17日，彭博社《新能源金融》(New Energy Finance)發(fā)表數(shù)據(jù)稱，由于產能供過于求，2011年電動車用鋰離子電池組造價下降了14%。2012年第一季度，電池釋放每千瓦時能量成本為689美元，低于去年同期的800美元水準。

　　目前在電動車領域，福特面臨的對手包括：生產聆風的日產、生產沃藍達的通用汽車、生產普銳斯的豐田汽車、生產COLT電動車的三菱汽車以及特斯拉和菲斯克·卡瑪兩家美國公司。

　　根據(jù)AAA提供的信息，美國4月16日無鉛汽油均價每加侖3.90美元，直逼2008年7月4.11美元的紀錄。高位油價推動了電動車市場上行。

　　彭博社數(shù)據(jù)顯示，電動車成為美國市場今年第一季度銷量增長最快的領域，從2010年的78,527輛同比增長49%至117,182輛，普銳斯和沃藍達雙雙實現(xiàn)歷史月度銷量紀錄。LMC Automotive提供的材料表明，第一季度美國車市電氣化車輛占據(jù)輕型車比重從去年的2.6%提升為3.4%;不過2011年混動車銷量有所下降，市場份額從2010年的2.4%跌落至2.2%，更低于2009年的2.8%巔峰。

　　( 編輯/董海榮 )

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