8月6日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“力帆控股”)以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行司法重整。目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，若法院依法受理債權(quán)人對(duì)公司重整的申請(qǐng)，公司股票將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

根據(jù)公告，2017年以來(lái)，力帆控股持續(xù)面臨債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，雖竭力制定相關(guān)方案、通過(guò)多種途徑化解相關(guān)問(wèn)題，但仍不能徹底擺脫其流動(dòng)性危機(jī)。為妥善解決力帆控股的債務(wù)問(wèn)題，保護(hù)廣大債權(quán)人和投資者的利益，力帆控股認(rèn)為其具有重整價(jià)值，于2020年8月6日向法院申請(qǐng)司法重整。力帆股份表示，力帆控股的申請(qǐng)能否被法院裁定受理并進(jìn)入重整程序存在重大不確定性。如果法院受理力帆控股的重整申請(qǐng)，將可能對(duì)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。

截至本公告披露日，力帆控股共持有公司股份618542656股，占公司總股本的47.08%。目前力帆控股向法院提交了重整申請(qǐng)，但申請(qǐng)能否被法院受理并進(jìn)入重整程序尚具有重大不確定性。如果法院受理力帆控股的重整申請(qǐng)，將可能對(duì)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。公司將嚴(yán)格按照《上海證券交易所股票上市規(guī)則(2019年4月修訂)》(以下簡(jiǎn)稱“《上市規(guī)則》”)等有關(guān)規(guī)定，及時(shí)披露上述事項(xiàng)的進(jìn)展情況。力帆股份稱，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，根據(jù)《上市規(guī)則》第13.2.11條的相關(guān)規(guī)定，若法院依法受理債權(quán)人對(duì)公司重整的申請(qǐng)，公司股票將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。如果法院正式受理對(duì)公司的重整申請(qǐng)，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算，根據(jù)《上市規(guī)則》第14.3.1條第(十二)項(xiàng)的規(guī)定，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。即使公司實(shí)施重整并執(zhí)行完畢，但公司后續(xù)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)如果不符合《上市規(guī)則》等相關(guān)監(jiān)管法規(guī)的要求，公司股票仍存在被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。力帆股份提示廣大投資者，關(guān)注公司公告信息，謹(jǐn)慎決策，注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，力帆股份還有子公司，以及大股東力帆控股，有望通過(guò)本次系列司法重整獲得新生，鳳凰涅槃。

同時(shí)，還有消息稱，吉利汽車(chē)收購(gòu)力帆股份有限公司已成定局。

屆時(shí)，力帆將僅保留摩托車(chē)板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等均由吉利汽車(chē)接盤(pán)。也就是說(shuō)，力帆汽車(chē)或?qū)⒔?a class='link' target='_blank'>吉利之手“重生”。分析稱，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，如果順利接盤(pán)力帆，將會(huì)獲得其位于重慶當(dāng)?shù)氐镍x鴦地塊，目前這塊地的價(jià)值已經(jīng)達(dá)到100億元，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)起初收儲(chǔ)時(shí)只給了30億元。這塊產(chǎn)能15萬(wàn)輛乘用車(chē)的生產(chǎn)基地曾為力帆換來(lái)33.15億元資金。

此外，力帆股份上市公司的身份，也可以為吉利汽車(chē)在A股市場(chǎng)融到更多資金，力帆股份還擁有金融牌照，這對(duì)于吉利旗下曹操出行等板塊的發(fā)展也會(huì)起到重要作用。

不過(guò)吉利是否接盤(pán)，目前并不確定，今年6月，市場(chǎng)上突然傳言稱吉利集團(tuán)將要收購(gòu)力帆汽車(chē)，導(dǎo)致力帆股票直線上漲10%，直接漲停。但該消息僅僅過(guò)去10分鐘左右，吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良就否認(rèn)了吉利收購(gòu)的傳言，稱“沒(méi)有此事”，力帆則發(fā)布澄清公告進(jìn)行否認(rèn)。

作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)洗?，力帆汽?chē)曾經(jīng)輝煌過(guò)，但自2017年起就一直在走下坡路，去年一度傳出要破產(chǎn)的消息，幸好有重慶政府出面，要求銀行“不抽貸，不斷貸”，讓力帆獲得了茍延殘喘的機(jī)會(huì)。對(duì)于重慶政府來(lái)說(shuō)，力帆汽車(chē)當(dāng)然不能倒，因?yàn)檫@關(guān)系著千千萬(wàn)萬(wàn)的市民就業(yè)，但如今的力帆確實(shí)已難以為繼。2019年11月，央視報(bào)道力帆汽車(chē)所在的總部，重慶北碚區(qū)生產(chǎn)基地已經(jīng)處于半停工狀態(tài)了，員工稱已經(jīng)兩個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資了，與此同時(shí)，力帆汽車(chē)的業(yè)績(jī)也被爆出暴跌了20倍。

根據(jù)力帆的財(cái)報(bào)顯示，力帆集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元。而2020年一季度力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤(rùn)為-1.91億元，同比下降103.06%。

銷(xiāo)量方面，2019年力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)、新能源汽車(chē)和摩托車(chē)銷(xiāo)量分別為22536輛、3091和60.85萬(wàn)輛，今年上半年力帆乘用車(chē)和摩托車(chē)銷(xiāo)量分別為978輛、549輛和213536輛，同比下滑95.29%、56.32%和29.03%。無(wú)論從哪方面看，力帆支撐下去的可能性都不會(huì)很大。

在銷(xiāo)量的影響下，力帆深陷債務(wù)危機(jī)。7月10日，力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，10家全資子公司被債權(quán)人向法院申請(qǐng)司法重整，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。力帆負(fù)債累累，經(jīng)營(yíng)困難已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

而根據(jù)6月18日力帆汽車(chē)發(fā)布的累計(jì)訴訟事項(xiàng)公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達(dá)392件，涉及金額29.06億。

目前力帆汽車(chē)的處境最好的歸宿或許就是被收購(gòu)。雖然汽車(chē)的銷(xiāo)量目前一塌糊涂，但產(chǎn)業(yè)園和生產(chǎn)設(shè)備對(duì)需要擴(kuò)張的車(chē)企來(lái)說(shuō)依然價(jià)值不菲，相信愿意入手的人還是很多的。不過(guò)今年恰巧遇到的疫情，想有人接手估計(jì)很難。到底力帆以后的命運(yùn)會(huì)如何？用尹明善的話說(shuō)，對(duì)于力帆而言，現(xiàn)在活下來(lái)比發(fā)展更重要，解決好債務(wù)危機(jī)，才有空閑去想未來(lái)發(fā)展。過(guò)去幾個(gè)月，力帆的債務(wù)基本靠重慶市政府在頂著。為了不讓力帆破產(chǎn)，重慶市政府甚至直接下令銀行不準(zhǔn)斷貸力帆集團(tuán)。不過(guò)，政府也擔(dān)心任由其發(fā)展下去的話，可能會(huì)影響重慶市的整體經(jīng)濟(jì)。

如果吉利收購(gòu)力帆的消息屬實(shí)，對(duì)于力帆汽車(chē)而言未嘗不是一個(gè)最好的結(jié)果。在吉利接盤(pán)力帆后，力帆將回歸摩托車(chē)板塊“重整山河”，雖然力帆摩托車(chē)板塊的銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)大幅的下滑，但是剝離持續(xù)虧損的汽車(chē)板塊，摩托車(chē)板塊迎來(lái)增長(zhǎng)也不是不可能。

如今，力帆股份控股股東也步入司法重整后塵，離倒下只有一步之遙。而如果吉利能夠順利接手，那么，力帆汽車(chē)“重生”之日將不會(huì)遙遠(yuǎn)。

實(shí)際上，無(wú)論吉利收購(gòu)力帆消息是否真實(shí)，無(wú)非反映出當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“生存準(zhǔn)則”?，F(xiàn)階段弱勢(shì)品牌生存發(fā)展困難，存量競(jìng)爭(zhēng)下多家合資車(chē)企宣布退出，部分邊緣的自主車(chē)企也將面臨淘汰出局，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的兼并重組勢(shì)在必行。

引用此前業(yè)內(nèi)人士的言論：“市場(chǎng)淘汰是公平的，這也有助于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組。沒(méi)有品牌、核心技術(shù)、資本的車(chē)企，都將紛紛倒下?！蹦壳?，合資品牌長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾等均退市，自主品牌華泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、海馬汽車(chē)等陷入市場(chǎng)困境，在優(yōu)勝劣汰的生存準(zhǔn)則下，加快品牌的壯大和沒(méi)落。

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