8月8日，星期六，北汽集團(tuán)新任黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜德義就任之后首站調(diào)研，選擇了旗下的北汽新能源和北京奔馳。

一個(gè)賺錢(qián)一個(gè)虧錢(qián)

北京奔馳為北汽旗下盈利最好的子公司，近年來(lái)北京奔馳的銷量持續(xù)上漲，2015年-2019年分別為250188輛、317069輛、422558輛、485006輛和567306輛，分別增長(zhǎng)71.99%、26.73%、33.27%、14.78%和16.97%；2020年上半年，北京奔馳銷量為60321輛，同比增長(zhǎng)33.7%。

根據(jù)今年3月公布的2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，北京奔馳毛利潤(rùn)高達(dá)422億，平均一輛北京北京奔馳車(chē)型單車(chē)?yán)麧?rùn)超過(guò)7萬(wàn)元。

當(dāng)日，恰逢北京奔馳成立十五周年紀(jì)念日。姜德義特別對(duì)北京奔馳十五年來(lái)發(fā)展所取得的成就表示肯定和祝賀。

與北京奔馳相對(duì)的，是北汽新能源的持續(xù)虧損。

姜德義肯定了北汽新能源的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)北汽新能源承載北汽集團(tuán)“高、新、特”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，并對(duì)下一階段工作提出了要求，希望要制定明確、清晰、符合發(fā)展要求的近期及中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，牢固樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)，按照市場(chǎng)規(guī)律辦事，全面提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)北汽藍(lán)谷（600733）的相關(guān)公告可查，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（含子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司）近年來(lái)的凈利潤(rùn)都在正負(fù)幾千萬(wàn)的級(jí)別，扣非凈利潤(rùn)一直為負(fù)。北汽藍(lán)谷扣非凈利潤(rùn)上一次為正，還是2014年，為117.04萬(wàn)，之后的2015-2019年，扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)，其中2019年為負(fù)8.74億，2018年為負(fù)7.29億。

根據(jù)北汽藍(lán)谷6月份的產(chǎn)銷快報(bào)，今年前6個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H14700輛，同比下滑77.4%，跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)37.4%的平均水平。其中主力車(chē)型EU5，月銷量上千輛，其次是EC3和EU7，月銷量均論百輛數(shù)。

仍需拓展個(gè)人業(yè)務(wù)

新能源車(chē)在我國(guó)仍屬開(kāi)拓市場(chǎng)的階段，雖然政府一再扶持，近年來(lái)不同程度地給與補(bǔ)貼和政策上的傾斜，但由于充電或換電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍還不足夠廣，純電動(dòng)車(chē)因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題，難以長(zhǎng)距離跨城市通行，通常用于市內(nèi)通勤。

北汽新能源和國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)車(chē)企業(yè)的個(gè)人消費(fèi)者也以發(fā)達(dá)城市的白領(lǐng)為主，具體的，和該市的購(gòu)車(chē)政策等因素密切相關(guān)，這或是北汽新能源銷量不佳和營(yíng)收能力不佳的主要原因。

北汽新能源EU5在A級(jí)新能源車(chē)當(dāng)中穩(wěn)居前三，EC3和EU7也分別憑借月銷過(guò)百的銷量在對(duì)應(yīng)的A00級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)當(dāng)中位居前十。這和傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷量相比，根本不值一提。

北汽新能源以及其他新能源車(chē)企，以往主要通過(guò)將車(chē)賣(mài)給出租車(chē)公司或網(wǎng)約車(chē)公司來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收。2019年8月，北京日?qǐng)?bào)的一則新聞曾提到說(shuō)，北京市出租汽車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王建華透露，到2020年年底，北京電動(dòng)出租車(chē)將達(dá)到近2萬(wàn)輛，占出租車(chē)總量的約三成。

疫情至今，出行減少，相應(yīng)的，企業(yè)購(gòu)車(chē)減少或暫停，個(gè)人購(gòu)車(chē)的數(shù)量仍然沒(méi)有起來(lái)，對(duì)國(guó)內(nèi)一眾新能源車(chē)企業(yè)的營(yíng)收產(chǎn)生了巨大的影響。

反觀特斯拉，雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，個(gè)人業(yè)務(wù)卻遙遙領(lǐng)先。6月Model 3的個(gè)人上險(xiǎn)量再創(chuàng)新高，達(dá)到了13,314輛，Model 3在5月和4月的上險(xiǎn)量分別是11362輛、4154輛。這和銷量榜上排名前列卻剛剛上千，以及后面的月銷幾百幾十的車(chē)型形成了鮮明的對(duì)比。

根據(jù)今年以來(lái)新能源車(chē)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，北京、上海兩市銷量穩(wěn)居前二。

8月1日起，北京面向“無(wú)車(chē)家庭”一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)，按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬(wàn)的家庭，資格審核通過(guò)后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)。加上今年2月已經(jīng)放出的5.72萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)，近8萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，這或是北汽新能源下一步應(yīng)該去爭(zhēng)取的目標(biāo)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >