當(dāng)下，制約新能源車(chē)普及的因素主要有兩點(diǎn)，一是電動(dòng)車(chē)的充電速度和續(xù)航里程，另外一個(gè)核心原因就是購(gòu)車(chē)成本。

日前， 寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，2025年油電平價(jià)有望到來(lái)。 曾毓群表示，從政策端來(lái)看，歐美等國(guó)紛紛加速推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在前述因素的驅(qū)動(dòng)下， 一些國(guó)家已制定明確的燃油車(chē)禁售計(jì)劃，將在2025-2050年間禁售燃油車(chē)。日本、德國(guó)這些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)把目標(biāo)設(shè)定到2050年，實(shí)際甚至可能更早。 從供給端來(lái)看，車(chē)企電動(dòng)化目標(biāo)明確。原來(lái)部分車(chē)企希望創(chuàng)建一個(gè)平臺(tái)，能夠既做燃油車(chē)，又可以做HEV、PHEV，又可以做電動(dòng)化，希望平臺(tái)是共享共用的。

“ 但是特斯拉作為一條鯰魚(yú)，攪得全世界電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃加快了步伐。大家可以看到，這些企業(yè)都在集中布局電動(dòng)平臺(tái)。” 曾毓群認(rèn)為， 全面電動(dòng)化在全球范圍內(nèi)加速，其中一個(gè)重要原因是油電平價(jià)正在加速到來(lái)，到了2025年，電動(dòng)車(chē)首購(gòu)成本應(yīng)該和傳統(tǒng)車(chē)基本持平。 另外，從需求端來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿增強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)高端智能電動(dòng)車(chē)品牌在2020年上半年都實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。 

曾毓群表示：“未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，我們的國(guó)產(chǎn)高端自主品牌將陸續(xù)推出大眾價(jià)位車(chē)型，預(yù)計(jì)其銷(xiāo)量將進(jìn)一步快速增長(zhǎng)。我看到我們很多整車(chē)廠在做品牌提升， 我認(rèn)為消費(fèi)體驗(yàn)的提升一定要跟得上，不只是品牌的升級(jí)，而是消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)，消費(fèi)者自己覺(jué)得好就愿意出高的價(jià)錢(qián)?！?nbsp;

他還打了個(gè)比方，新能源車(chē)能夠給消費(fèi)者帶來(lái)的特殊體驗(yàn)很像智能手機(jī)。大家已經(jīng)不用以前的諾基亞， 原來(lái)的老手機(jī)現(xiàn)在叫做老人機(jī)，因?yàn)槔先藱C(jī)沒(méi)有智能化，只能打電話，只要一百多塊錢(qián)，但現(xiàn)在智能手機(jī)要一萬(wàn)多塊錢(qián)，大家還搶著買(mǎi)。 曾毓群說(shuō)，就像蔚來(lái)汽車(chē)，特斯拉進(jìn)中國(guó)時(shí)，大家覺(jué)得它賣(mài)不動(dòng)，但是它還是賣(mài)得很好，因?yàn)樗o大家不同的體驗(yàn)。 “所以我覺(jué)得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就賣(mài)得好，還是因?yàn)檎嬲軌蚪o到客戶很好的體驗(yàn)而賣(mài)得好?！?/p>

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