中汽協(xié)：8月上旬11家重點車企銷量下滑近兩成

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月上旬，11家重點企業(yè)汽車產(chǎn)銷量分別為47.3萬輛和38.4萬輛，產(chǎn)量同比增長11.2%，銷量同比下降17.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為41.5萬輛和35.7萬輛，產(chǎn)量同比增長6.8%，銷量同比下降18.3%；商用車產(chǎn)銷量分別為5.8萬輛和2.6萬輛，產(chǎn)量同比增長58.1%，銷量同比下降11.2%。

財聯(lián)社汽車：大浪淘沙，邊緣車企在競爭中將陸續(xù)退出市場。

乘聯(lián)會：8月第一周乘用車日均零售3萬輛 同比增長3%

據(jù)乘聯(lián)會，8月乘用車第一周日均零售3.0萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長8%。乘聯(lián)會表示，8月第一周廠商休假多，零售數(shù)據(jù)走勢平穩(wěn)亦屬很好的成績。

財聯(lián)社汽車:“紅”7月之后，8月車市如何走，將在一定程度上影響全年走勢。

世界經(jīng)濟(jì)論壇預(yù)測：今年年底中國汽車總量將達(dá)2.6億輛

8月14日，在2020中國汽車論壇上，世界經(jīng)濟(jì)論壇執(zhí)行委員會成員及“塑造未來交通出行”平臺全球負(fù)責(zé)人Christoph Wolff表示，盡管新冠疫情對中國汽車工業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊，但由于中國汽車千人保有量只有173輛，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家平均水平，預(yù)計到2020年底中國汽車保有量仍將達(dá)到世界第一，總量為2.6億輛，千人保有量將達(dá)到186輛。

財聯(lián)社汽車：千人保有量不是衡量中國汽車的唯一指標(biāo)，但確實是重要指標(biāo)之一。

比亞迪：DM下一代車型將應(yīng)用刀片電池

8月14日，比亞迪（002594. .SZ）在互動平臺表示，相關(guān)技術(shù)公司會緊密跟蹤行業(yè)動態(tài)， DM 下一代車型將會開始應(yīng)用刀片電池。

財聯(lián)社汽車：刀片電池吊足了消費者的胃口，比亞迪也是時候接受市場檢驗了。

同比增2.45% 小康股份7月汽車整車銷量2.21萬輛

8月14日，小康股份(601127.SH)披露7月產(chǎn)銷快報，當(dāng)月實現(xiàn)汽車整車產(chǎn)量1.858萬輛，同比下降16.74%；銷量2.21萬輛，同比增長2.45%。1-7月整車?yán)塾嫯a(chǎn)量13.86萬輛，同比下降14.72%；累計銷量13.25萬輛，同比下降17.99%。

財聯(lián)社汽車：實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車36萬輛的2020年經(jīng)營目標(biāo)，小康還得加把勁！

終止造車一年后 京威股份成功扭虧

據(jù)京威股份（002662.SZ）公告，2020年上半年，公司實現(xiàn)歸母凈利潤9649.1萬元，上年同期為虧損1.8億元，同比扭虧為盈。同時，公司營業(yè)成本同比下降19.94%，凈利率同比提高16.4個百分點。此前，因零部件主業(yè)業(yè)績難以支撐新能源整車產(chǎn)業(yè)建設(shè)期內(nèi)的大額建設(shè)開發(fā)費用支出，其停止了新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)。

財聯(lián)社汽車：京威股份的及時轉(zhuǎn)舵，讓企業(yè)轉(zhuǎn)危為安。

戴姆勒將支付22億美元解決美國“柴油門”問題

據(jù)外媒消息，戴姆勒公司表示，已原則上達(dá)成一項協(xié)議，以解決美國對其柴油車排放的索賠要求，金額超過22億美元。早些時候，戴姆勒公司披露稱，已經(jīng)留出資金來解決柴油排放問題。

財聯(lián)社汽車：繼大眾之后，戴姆勒也交了“封口費”。

國內(nèi)新能源市場正在被歐洲反超

柏林獨立汽車分析師馬蒂亞斯?施密特（Matthias Schmidt）的一份報告顯示，前7個月，歐洲注冊的約50萬輛插電式混合動力混合動力汽車和電池電動車的銷量超過中國約1.4萬輛。報告顯示，在西歐，純電動車的注冊量約為26.9萬輛，插電式汽車的注冊量為23.1萬輛。

財聯(lián)社汽車：歐洲新能源汽車正在走國內(nèi)依靠政策驅(qū)動的“老路”，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)保持定力，提升產(chǎn)品力才是新能源汽車市場化的根本。

（財聯(lián)社記者 劉陽整理/點評）

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