近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯8月在華銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯8月在華銷量為20，698輛，同比增長22.3%。其中，電氣化車型8月銷量8，403臺，占當(dāng)月銷量的40.6%。此外，雷克薩斯1-8月累計(jì)銷量達(dá)到138，349輛，同比增漲9.06%。按照目前的月均銷量超過2萬的趨勢，雷克薩斯在2020年的年銷量有可能突破22萬輛。

從今年年初至今，一向加價(jià)出售的雷克薩斯也開始降價(jià)出售，據(jù)了解，部分混動(dòng)車型購車即享“免購置稅費(fèi)+免上牌費(fèi)+免保險(xiǎn)費(fèi)”；NX優(yōu)惠1.8萬元；LS系列部分地區(qū)優(yōu)惠最高可達(dá)13.1萬元。

與此同時(shí)，雷克薩斯推出廣汽置換雷克薩斯補(bǔ)貼政策，為了鼓勵(lì)廣汽豐田車主享受高端的政策，就拿NX200這款車型來說，本品牌置換的補(bǔ)貼為11000元，全品牌置換補(bǔ)貼為11000元，而廣汽豐田置換的補(bǔ)貼金額就上升到了12000元。

在優(yōu)惠政策接連拋出后，雷克薩斯銷量迅速回升，從4月份開始，單月銷量一直保持在2萬輛左右；同級品牌凱迪拉克今年上半年共售出8.69萬輛，同比下跌24.1%；而雷克薩斯上半年在華銷量為9.68萬輛，同比上漲5%，可以看出，雷克薩斯在中國二線豪華品牌的銷量占據(jù)領(lǐng)先地位。

而對比銷量來說，雷克薩斯電氣化轉(zhuǎn)型更為重要。雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱曾在去年年底表示，預(yù)計(jì)到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本，徹底完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

官方資料顯示，雷克薩斯已經(jīng)擁有5000余項(xiàng)混合動(dòng)力技術(shù)專利，目前其電氣化車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球150萬輛的銷量目標(biāo)。

盡管雷克薩斯仍然認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車才是電氣化的主流，但它們并不否認(rèn)純電動(dòng)車型對電氣化轉(zhuǎn)型的重要性。在今年的北京車展期間，雷克薩斯將帶來旗下全新LF-30的純電動(dòng)概念車，官方表示該款概念車的推出代表了雷克薩斯品牌的未來純電動(dòng)車設(shè)計(jì)理念。

去年年底，豐田發(fā)布了新的人事調(diào)整計(jì)劃，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁接替水谷雅史出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理；廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將接替大竹仁位置。

通過此次的人事變動(dòng)可以看出，李暉出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理最值得關(guān)注，這也代表雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理首次由中國籍高管任命，李暉也從本土高管變身為跨國公司職業(yè)經(jīng)理人。李暉的加入，或許也代表著雷克薩斯加速中國化。

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