法國媒體稱，新任總統(tǒng)奧朗德選擇DS5 HYbrid4作為座駕，絕不是為了奢華，而是希望通過這一具有象征意義的選擇向外界傳遞多重信息。

　　雪鐵龍2011年年底推出的DS5，是該公司目前最為高檔的車型，也是其產(chǎn)品中第一個使用完全混合動力的車型，百公里耗油在5升以下。

　　奧朗德選擇該車，首先看重的是它的節(jié)能和環(huán)保。在第二輪大選中，奧朗德得到了法國”綠黨”的支持。他認(rèn)為很有必要投桃報李，向”綠黨”和法國民眾展示他的環(huán)保理念。

　　與其他主要候選人一樣，奧朗德在競選期間表示支持”法國制造”。這是他選擇雪鐵龍DS5的第二個原因。

　　法國的雪鐵龍、標(biāo)志、雷諾三大汽車品牌，目前有很多產(chǎn)品都是在國外制造，而DS5卻是少有的完全”法國制造”的產(chǎn)品。

　　奧朗德青睞DS5的第三個原因是，法國汽車公司的高檔產(chǎn)品，始終無法在國際汽車市場上與德國的同檔產(chǎn)品競爭。奧朗德想擔(dān)當(dāng)法國高檔汽車的”代言人”，幫助類似DS5這樣的高檔車型打開國際市場。

　　還有一個更為重要的原因，法國工業(yè)界和政府部門近年來大力投入到電池純電動汽車、可充電混合動力汽車、插電式汽車、燃料電池汽車等低碳汽車的發(fā)展中來，以對應(yīng)環(huán)保要求、提高產(chǎn)業(yè)競爭力，并增強(qiáng)能源自主安全。

　　新任總統(tǒng)選擇本國生產(chǎn)的新能源汽車作為自己的座駕，無疑是希望彰顯政府繼續(xù)發(fā)展低碳汽車的決心。

　　數(shù)據(jù)顯示，法國電動轎車和電動輕型多用途車的保有量居歐洲第一(15000輛)，世界排名第三，僅次于美國和日本。

　　另據(jù)作者了解，法國新任總統(tǒng)奧朗德對新能源汽車特別是純電動汽車一直情有獨鐘，在試駕過Tesla生產(chǎn)的Roadster跑車后，人們紛紛猜測該車有望成為他的下一輛”總統(tǒng)座駕”。

　　雪鐵龍 DS5 HYbrid4

　　標(biāo)致-雪鐵龍近年來已發(fā)布了數(shù)款混合動力車型，其中包括曾在國內(nèi)亮相的Survolt跑車、C-Zero電動車、3008 Hybrid4和508RXH混動版等等，而雪鐵龍DS5 HYbrid4作為一款豪華混合動力車，搭載了與3008相同的Hybrid4柴油/電動混合動力系統(tǒng)，這是一種全混式驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)合了HDi柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)異的路面性能和電驅(qū)動的高效模式。這絕對是一款”愉悅型”的混合動力車型，駕駛時動感十足(在柴油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同工作的情況下，該車輸出功率可達(dá)200馬力、四輪驅(qū)動、城市電動行駛模式、加速時的增壓功能等)，同時大幅降低了二氧化碳的排放(99克/公里)。

　　法國媒體稱，對于”標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)”來說，奧朗德的這一選擇是”天賜良機(jī)”。 奧朗德5月15日就職當(dāng)天乘坐DS5行駛在香榭麗舍大街上時，來自世界各國電視臺的鏡頭都會長時間地對準(zhǔn)他的座駕————這是”最好的廣告方式”。

　　與薩科齊一樣，奧朗德承諾將致力于法國的能源獨立，但強(qiáng)調(diào)其實現(xiàn)手段并不是核能，而是多年來在法國不受待見的光伏等可再生能源。薩科齊則強(qiáng)調(diào)繼續(xù)扶植核電，在確保不增加電價和維持合理減排水平的前提下發(fā)展光伏等可再生能源。

　　在過去由中右翼領(lǐng)導(dǎo)的10年里，法國在可再生能源領(lǐng)域取得的成績”慘不忍睹”，清潔能源投資總額不及德國的1/10和中國的1/5，在風(fēng)電和光伏等可再生能源行業(yè)，沒有一家法國企業(yè)能夠躋身世界前十。就目前歐洲大熱的風(fēng)電而言，法國的單位面積風(fēng)電產(chǎn)能僅排在歐洲第13位，至今尚無任何海上風(fēng)電，與其他歐盟發(fā)達(dá)國家相比差距懸殊，與法國在國際社會中的經(jīng)濟(jì)及政治地位更是反差極大。綠黨認(rèn)為，只有奧朗德才能扭轉(zhuǎn)法國可再生能源”后進(jìn)生”的糟糕形象。

　　( 編輯/董海榮 )

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