無論過去有著怎樣的輝煌，未來又將充斥著何種阻力，領(lǐng)克能在新賽季以如此狀態(tài)啟幕，便已在向外界力證，領(lǐng)克車隊(duì)衛(wèi)冕之路已然開啟。

推遲近半年后，2020賽季W(wǎng)TCR房車世界杯，終在這個(gè)周末于比利時(shí)迎來了揭幕戰(zhàn)。

雖然在12日的排位賽中，奧迪陣營的法國車手貝爾東在Q3最后登場(chǎng)絕殺奪得桿位，領(lǐng)克車隊(duì)楊·埃赫拉舍列第二，另一位奧迪車手馬格努斯排名第三，另外兩位駕駛領(lǐng)克03TCR賽車的烏魯希亞和穆勒分列第四和第五位，但通過13日兩場(chǎng)正賽的激戰(zhàn)后，衛(wèi)冕冠軍領(lǐng)克依舊以強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)收官。

第一場(chǎng)比賽，在本田陣營的兩輛賽車于第3圈和第7圈先后遭遇引擎爆缸退賽的情況下，桿位起步的阿根廷車手吉羅拉米仍頂住壓力，最終獲得勝利，而隸屬于領(lǐng)克車隊(duì)的瑞典名將比約克也依靠強(qiáng)勢(shì)起步最終獲得亞軍。

而第二場(chǎng)比賽中，比約克在第1圈時(shí)就在與被本田車隊(duì)的塔西爭搶位置時(shí)，撞到彎心處的輪胎樁筒后車損出局。好在，在之后的比賽中，起步階段有搶跑嫌疑的貝爾東被判罰進(jìn)過維修區(qū)后，領(lǐng)克車隊(duì)的埃赫拉舍一躍占據(jù)了第一位，并帶領(lǐng)整個(gè)領(lǐng)克車隊(duì)愈戰(zhàn)愈勇。最后，剩余的三輛領(lǐng)克賽車以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)大獲全勝包攬前三。

此戰(zhàn)過后，埃赫拉舍贏得了個(gè)人在WTCR的第三勝，伊萬-穆勒獲得亞軍，新人烏魯希亞獲得季軍。這也意味著，加上在第1場(chǎng)正賽中比約克所奪得的亞軍，領(lǐng)克車隊(duì)在本站比賽中六個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置占據(jù)了其中的四席。更甚的是，這還是在領(lǐng)克TCR賽車bop配重了60KG（全場(chǎng)最重）的前提下取得。

盡管在新賽季開啟前，新賽制、新規(guī)則、新賽車、新輪胎、還有新面孔，都在為這個(gè)剛剛建立起自信的中國品牌下一階段的WTCR征途，帶去諸多潛在的未知因素。去年，比約克能在首站賽事的第三場(chǎng)比賽中揮舞著五星紅旗慶祝勝利，那么，在如此特殊的一年里，領(lǐng)克又該以一種怎樣的狀態(tài)應(yīng)對(duì)未來，幾乎牽動(dòng)著所有關(guān)注它的人。

更需要指出的是，由于賽事承辦方的單方面毀約，原計(jì)劃在奧地利的薩爾茨堡環(huán)賽道舉辦的揭幕戰(zhàn)，也顯然遭遇了重大的危機(jī)。因而如何在這個(gè)于同一周末承辦TCR歐洲房車系列賽和FIA歐洲卡車錦標(biāo)的新選賽道中，發(fā)揮出自身的全部實(shí)力同樣是個(gè)嚴(yán)峻的問題。

或許當(dāng)揭幕戰(zhàn)以這樣一個(gè)全勝的狀態(tài)結(jié)束時(shí)，“天時(shí)地利人和”的論調(diào)幾乎完美契合領(lǐng)克車隊(duì)在這一刻所展現(xiàn)出的魅力。事實(shí)上，即便是回溯起2019年的菜鳥賽季，作為首個(gè)征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事的中國汽車品牌，雖沒有過多的賽車與賽場(chǎng)磨合的機(jī)會(huì)，但憑借Cyan Racing車隊(duì)在各大賽事上積累的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)克03TCR賽車本身強(qiáng)大的性能，領(lǐng)克WTCR的征戰(zhàn)之路，早就以一種強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度開局。

在過去的一年里參加的10個(gè)分站賽中，領(lǐng)克在于奧迪、本田、現(xiàn)代等強(qiáng)大對(duì)手的同場(chǎng)競(jìng)技中，共獲得9個(gè)車隊(duì)分站冠軍，8個(gè)車手冠軍，以總成績628分的傲人戰(zhàn)績，奪得了首個(gè)年度車隊(duì)總冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史突破。

很顯然，正如Cyan Racing首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Christian Dahl所言："我們的目標(biāo)很明確，我們希望蟬聯(lián)本賽季的冠軍，雖然我們預(yù)計(jì)今年的冠軍之路將比去年更加艱難。我們的競(jìng)爭對(duì)手沒有放松，我們同樣也不會(huì)放松，我們將繼續(xù)努力攜手前行，以最佳的狀態(tài)迎接2020賽季的挑戰(zhàn)。"

無論過去有著怎樣的輝煌，未來又將充斥著何種阻力，新賽季，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)和Cyan Performance車隊(duì)已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備。換言之，在這一新賽季里，領(lǐng)克品牌將依舊會(huì)通過在WTCR中的驕人表現(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌的技術(shù)基因和運(yùn)動(dòng)基因。

況且參與全球頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)，從來都是企業(yè)實(shí)力的綜合體現(xiàn)。那么，領(lǐng)克能在新賽季以最佳的狀態(tài)啟幕，這不僅是吉利汽車集團(tuán)全球化資源和技術(shù)協(xié)同實(shí)力的充分展現(xiàn)，更是領(lǐng)克品牌以世界級(jí)的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，推動(dòng)吉利汽車不斷邁向全球汽車市場(chǎng)的決心使然。

而當(dāng)從世界賽場(chǎng)與各路高手貼身肉搏后，回歸到中國，我們也同樣有理由相信，即使新興市場(chǎng)的風(fēng)口悄然閃現(xiàn)，時(shí)代的裂痕又在吞噬起曾經(jīng)的投機(jī)者，于領(lǐng)克而言，度過背靠吉利和沃爾沃而生的階段后，從WTCR賽車?yán)^承下來的熱血和豪邁，終會(huì)助力其走向文化自信、全面樹立國際影響力。即使在這3年的成長期中，從各種維度展現(xiàn)出的逼仄前景，刺痛著一個(gè)又一個(gè)剛從襁褓中脫離的新品牌，但伴隨年輕化市場(chǎng)逐漸成型，Z世代的價(jià)值取向和成長軌跡確在為領(lǐng)克賦予一個(gè)前所未有的品牌底色。

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