通用汽車將在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)無線電池管理系統(tǒng)在量產(chǎn)電動車上的應用。這項與Analog Devices, Inc聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)幾乎完全基于無線，將支持通用汽車以“通用”的電池部件打造豐富的電動車產(chǎn)品陣容。

所有基于Ultium電池打造的通用汽車電動車都將標配無線電池管理系統(tǒng)。每一款采用無線電池管理系統(tǒng)的新車型無需開發(fā)專屬的通信系統(tǒng)并重新設(shè)計線束布局。這有利于Ultium電池實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，覆蓋多個品牌以及從皮卡到性能車的多個細分市場，并推動電動車產(chǎn)品快速上市。

正如Ultium電池采用了靈活的設(shè)計支持化學配方升級，無線電池管理系統(tǒng)的底層架構(gòu)也支持軟件功能的更新。得益于通用汽車全新一代電子架構(gòu) (VIP) 增強的遠程升級功能，無線電池管理系統(tǒng)可像智能手機一樣進行軟件更新。

通用汽車全球電氣化與電池系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)Kent Helfrich 先生表示：“規(guī)模化應用與去繁從簡是Ultium電池設(shè)計的主題。無線電池管理系統(tǒng)深得這一精髓。它是Ultium電池高度靈活性的集中體現(xiàn)，將助力通用汽車打造規(guī)模經(jīng)濟效益，實現(xiàn)電動車盈利?！?/p>

無線電池管理系統(tǒng)將平衡每個電芯的化學表現(xiàn)，從而優(yōu)化電池的整體性能。它還可對電池包的健康狀況進行實時監(jiān)測，并隨之調(diào)整模塊和傳感器，以保障電池在車輛生命周期內(nèi)的健康。

采用了無線電池管理系統(tǒng)的電池減少了90%的線束。這降低了整車質(zhì)量，為搭載更多電池創(chuàng)造了空間，有利于提升續(xù)航里程。同時，電池包的設(shè)計更加簡潔，結(jié)構(gòu)調(diào)整更加便捷，制造工藝更加穩(wěn)定。

無線電池管理系統(tǒng)還擁有獨特的改換用途功能。相比較傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)，它能更輕松地支持電池的回收與二次利用。當電池包容量不足以支持車輛最佳運行狀態(tài)但仍能持續(xù)供電時，搭載了無線電池管理系統(tǒng)的電池包可以直接合并成為供電裝置，無需對電池管理系統(tǒng)進行重新設(shè)計和檢測。

通用汽車的無線電池管理系統(tǒng)采用了網(wǎng)絡(luò)安全防護設(shè)計，這是公司全新一代電子架構(gòu)的基礎(chǔ)。安全防護設(shè)計貫穿無線電池管理系統(tǒng)的硬件與軟件，包括了無線通信。

Analog Devices, Inc 汽車、通信與航空航天高級副總裁Greg Henderson先生表示：“通用汽車正在鋪就通往‘零排放’之路。 Analog Devices非常自豪能與這樣一家備受尊重的業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)合作開發(fā)下一代純電動汽車。加速汽車產(chǎn)業(yè)向電動車的轉(zhuǎn)型并創(chuàng)造可持續(xù)的未來是我們共同的目標?！?/p>

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