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試駕丨雷克薩斯RX 450hL 6座版：豪華的第二排，同級更安逸的駕乘

AutoR智駕 YCC 2020-09-21 13:52

分享作為中大型SUV中的“一股清流”，雷克薩斯RX還是有不少消費者追隨，無論是舒適的乘坐感受還是極佳的混動表現，都讓很多人愛不釋手，而今天我們更是帶來一款“不一樣”的RX，因為它更尊貴。

車型：雷克薩斯RX 450hL 2020款 450hL 四驅尊貴版6座

價格：80.10萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：Remote Touch操作系統(tǒng)

智能駕駛配置：全速域自適應巡航、車道保持等

隨著人們用車環(huán)境的不斷變化，很多車企在推出新品的時候都會有6座/7座版本，以滿足不同消費者的胃口，這點在SUV市場尤為突出。今天智駕君（ID：zhinengqiche）體驗的這臺雷克薩斯RX可以說是在中大型SUV市場中，最早涉及6座的車型。因為早期我們試駕過7座版本《試駕丨雷克薩斯RX 450hL：加車長不加軸距、三排座椅，讓不差錢的消費者多一種選擇》，所以本次試駕主要介紹第二排以及車機系統(tǒng)、駕駛感受等。

2020年7月15日，雷克薩斯RX發(fā)布了改款產品，整體變化不大只是在價格上微微上調。雷克薩斯RX整體風格依舊延續(xù)了家族設計語言，紡錘形中網仍是車頭“最具攻擊性”的標志。大燈的Blade Scan（旋鏡式遠光燈）技術，非?？苹谩?/p>

雷克薩斯RX 450 hL加長的地方只是車身長度增加110mm，而這110mm全部用在了C柱以后，所以整車側面線條沒有標準軸距版那么溜背，這也導致了尾部線條比標軸版更加平緩。

內飾設計層面沒有太大變化，依然是雷克薩斯家族風格，中控臺大面積真皮包覆。在時下全液晶儀表的年代，看到指針儀表還挺懷念，但是總感覺科技感不高，不過左側儀表會在選擇SPORT模式以后從工況表切換成轉速表，這也算是一個小心思吧。

中控12.3英寸大屏幕是頂配版專屬配置，其他車型中控屏幕尺寸為8英寸，操作可以通過Remote Touch系統(tǒng)和語音進行，并且支持CarLife，但依舊不支持CarPlay。

語音交互層面其實可以做的更好一些，目前只能根據提示信息的語音做出指定反應，還不能根據自然語音操作車輛設置等。

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“Mark Levinson”（馬克·萊文森）是頂配版專屬揚聲器，這里不僅僅可以帶來出色的音質而且也是身份的象征。全系空調系統(tǒng)具有nanoe（車載納米空氣凈化）科技。

中控臺底部有無線充電面板，旁邊是兩個2.1A的USB充電接口，它的出現是為了彌補扶手箱內USB接口充電慢的問題，所以如果想鏈接車機則需要通過扶手箱內部USB來進行；如果只想充電，可以通過中控臺底部USB來進行，充電速度更快。

雷克薩斯旗下車型在乘坐舒適度上表現都比較不錯，前排座椅看著就很舒服，而且內部填充物也較為柔軟，不僅如此，前排還有座椅通風、加熱以及Auto擋。

第二排座椅采用兩個獨立座椅，并且在內側配置了扶手，乘坐感受肯定要比三個座椅強很多，座椅前后調節(jié)為手動，不過調節(jié)范圍非常大，所以進入第三排有很多種方法，比如通過中央通道、還可以收折座椅，也可以將座椅推到最前面。

配置層面，座椅內側有獨立杯架；中央區(qū)域不僅有空調出風口，而且還有三擋座椅加熱，底部有兩個USB充電接口，側窗還提供了手動遮陽簾。唯一遺憾是為了保證車身剛性，所以RX沒有配置全景天窗。

第二排座椅底部是電池散熱孔，所以大家在選用腳墊的時候千萬記住別遮擋，要不然會影響電池散熱，導致電池組不可逆的損傷。

第三排適合身材嬌小或小朋友乘坐，盡管空間并不是很寬裕但是配置不低，首先第三排座椅支持電動收折和打開，并擁有獨立側窗，空間感不會壓抑。另外第三排還提供了獨立調節(jié)空調，這是第二排都沒有待遇。

在第三排打開使用后，行李廂儲物空間可以放置一個小型登機箱，如果將第三排放倒后，那么行李廂儲物空間變得更加寬裕。

RX 450hL搭載仍是代號2GR-FXS的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)，由雙電機配合行星齒輪組成油電混合系統(tǒng)，并在后軸配有獨立電機來實現四驅。這臺發(fā)動機最大功率：193kW（262Ps）/6000rpm、峰值扭矩：335Nm/4600rpm；前電動機最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩：335Nm、后電動機最大功率50kW（68Ps），峰值扭矩：139Nm。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速器。