企業(yè) 寶駿

差異化競(jìng)爭(zhēng)下，品牌如何打好智能牌？

汽車公社 2020-09-26 10:58

當(dāng)時(shí)尚得令，明日之黃花。

在大數(shù)據(jù)的支撐下，時(shí)代向前奔涌之勢(shì)從未因誰而停滯，昨日的盛極一時(shí)也可能在洪流的沖刷下匿跡。曾經(jīng)的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車錯(cuò)過了歷史，因此在這條賽道上被各大合資車企占據(jù)先機(jī)，但如今汽車行業(yè)已進(jìn)入智能時(shí)代，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)便也開始。同時(shí)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)被反復(fù)提及，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展是當(dāng)下的大趨勢(shì)，與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合的更加智能化則是汽車行業(yè)未來的大趨勢(shì)。

趨勢(shì)之下，汽車行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，一眾車企紛紛開啟轉(zhuǎn)型之路。從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展來看，中國(guó)車企轉(zhuǎn)型速度似乎更快，比如蔚來、小鵬等新勢(shì)力頭部企業(yè)，比如長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企，比如新崛起的新寶駿寶駿品牌等，它們的迅速反應(yīng)成就了中國(guó)市場(chǎng)新格局的雛形。

熱火朝天的轉(zhuǎn)型背后，是車企們對(duì)行業(yè)未來的探索，尤其是考慮到市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，傳統(tǒng)模式下的汽車發(fā)展遭遇掣肘時(shí)。要打破這種限制，除了能源清潔的考量外，如何讓產(chǎn)品的制造更前端、更智能，成了重中之重，于是，“新勢(shì)力”的出現(xiàn)早已成為行業(yè)向前求索的表征，更深層的則是行業(yè)對(duì)于“更智能”的追求。

對(duì)于“更智能”的追求是新時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)的必修課，而車企勢(shì)必要在這一大背景下打好自己手中的牌。只是，春寒料峭，美夢(mèng)難成，品牌成就之路往往險(xiǎn)遠(yuǎn)。

何謂“智能”，如何“先導(dǎo)”

所謂“智能”，不僅包括智能產(chǎn)品，還要延伸到智能制造甚至智能服務(wù)上。面臨新藍(lán)海，面對(duì)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的新需求，即便強(qiáng)勢(shì)如特斯拉也會(huì)為偶有的車輛自燃讓馬斯克感到懊惱，堅(jiān)挺如蔚來也會(huì)因電池續(xù)航的詬病讓李斌愁容滿面。

蔚來、小鵬等新勢(shì)力造車也好，傳統(tǒng)車企也罷，在新格局的塑造上本就沒有什么經(jīng)驗(yàn)，好在車企們沒有放棄追求，尤其是當(dāng)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的那段時(shí)間，車企紛紛制定自身發(fā)展計(jì)劃，或多或少地將特斯拉視為潛在對(duì)手，一時(shí)間，市場(chǎng)上幾乎只剩下兩種車企；一種是特斯拉，一種是“吊打”特斯拉。

王安石曾在《游褒禪山記》中說道：“世之奇?zhèn)?、瑰怪，非常之觀，常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)……有志與力，而又不隨以怠者，方能至矣?！笔前?，無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，當(dāng)你想嘗遍世間美景，必須敢于窺探險(xiǎn)遠(yuǎn)境地，要有常人所不具有的實(shí)力與勇氣。而這類有實(shí)力與勇氣的企業(yè)往往會(huì)成為某一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。那么，有沒有一個(gè)品牌真正依靠智能制造立足市場(chǎng)呢？

新寶駿的回答是：有。

也許說起“智能”，你仍然會(huì)想起特斯拉，蔚來等，但如今品牌之間的較量不再是傳統(tǒng)三大件的單純對(duì)比。新寶駿的存在，從產(chǎn)品角度來看，和特斯拉等企業(yè)并非完全在一條賽道，而從智能制造上尋味，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新寶駿所做的和特斯拉等新勢(shì)力便十分相似甚至趕超后者。

我們之所以愿將新寶駿放在“智能制造”一詞的討論，是因?yàn)樗鼘?duì)“更智能”圈層的追求上是無可挑剔的：既有產(chǎn)品在迭代中的智能升級(jí)表現(xiàn)，又有改變用戶用車方式的追求，這是它與一般品牌的區(qū)別所在。畢竟新寶駿品牌直接將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，將自己定位為智慧出行服務(wù)商，其目的就是要打造智能汽車。

實(shí)際上，新寶駿還是首個(gè)標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的品牌，包括家族旗下的新寶駿RS-3、RS-5、RC-6、RM-5等均是從入門版車型就標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；同時(shí)，新寶駿還是ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)配備率最高的汽車品牌。

要知道新寶駿還有一個(gè)雅號(hào)叫“智慧汽車先導(dǎo)者”，當(dāng)官方喊出這句口號(hào)時(shí)，不少人嗆了話。但不可否認(rèn)的是，自品牌成立后，新寶駿迅速完成產(chǎn)品布局，從智能駕控SUV新寶駿RS-5到全擎在線智能家轎RC-6，從全擎在線數(shù)字座艙RS-3到短途神器新寶駿E300，新寶駿不斷推出新車型用來豐富車型矩陣，切實(shí)落地“智慧汽車先導(dǎo)者”的稱號(hào)。

差異化是場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)

如果說特斯拉、蔚來走的是產(chǎn)品標(biāo)桿化之路，那么新寶駿走的便是產(chǎn)品差異化之路。

今年成都車展上，新寶駿RS-3推出了1.5T渦輪版本，將以新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能主動(dòng)安全、智能駕駛輔助組成核心競(jìng)爭(zhēng)力；以高顏值外觀、科技運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾作為差異化競(jìng)爭(zhēng)力，將智能、科技體驗(yàn)讓消費(fèi)者能回歸到車上，去感受“更智能”的出行新體驗(yàn)。

新車除了動(dòng)力升級(jí)之外，不乏品牌獨(dú)有的“星際幾何”家族式設(shè)計(jì)語言等品牌的線索，誕生于全新R平臺(tái)的新寶駿RS-3集合了品牌的“智能網(wǎng)聯(lián)”核心基因，其智能制造的差異化也是體現(xiàn)在多方面的。

視覺科技感方面，配備10.25英寸懸浮式高清顯示屏+7英寸彩屏一體化表盤；技術(shù)領(lǐng)先性方面，配備智能網(wǎng)聯(lián)手機(jī)算力，采用手機(jī)+人+車的無縫連接；AEB（即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）最大速度減少量為45km/h，這意味著當(dāng)車速在45km/h及以下時(shí)就會(huì)觸發(fā)預(yù)警或是采取不同程度的制動(dòng)，以極高的速度感知來避免事故發(fā)生或是降低事故損失，從而提高汽車安全性；功能豐富度方面，車聯(lián)網(wǎng)多場(chǎng)景覆蓋，智能駕駛多項(xiàng)功能。

而在車聯(lián)網(wǎng)常用好用功能方面，包括語音音樂、語音導(dǎo)航、語音收發(fā)消息、定位、遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等五大方面同樣深入人心--你不會(huì)再因?yàn)槊τ陂_車而錯(cuò)過重要消息，不會(huì)因停車場(chǎng)里“行路難”而難覓愛車。

新寶駿深入人心的智能制造還遠(yuǎn)不止這些，比如手勢(shì)識(shí)別、疲勞/分神監(jiān)測(cè)、生命體、遺留物品監(jiān)測(cè)，以及多場(chǎng)景極致免喚醒等方面都體現(xiàn)出對(duì)客戶的關(guān)愛。另外，搭載空氣凈化系統(tǒng)，能有效防止細(xì)菌病毒的傳播，同樣是站在客戶的需求上打造的，新寶駿對(duì)客戶的關(guān)懷是用切實(shí)行動(dòng)展示的，而非停留在口號(hào)上。

此外，新寶駿RS-3標(biāo)配的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅支持OTA在線升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)全聲控，同時(shí)還支持通過生活類APP，一鍵導(dǎo)航至自己感興趣的目的地；另一方面，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還具備手機(jī)搖一搖解鎖、一鍵尋車、車輛遠(yuǎn)程控制等功能--在車內(nèi)，用戶通過語音就可指揮車輛做出相應(yīng)的動(dòng)作，好似有了一個(gè)知心知底的管家為你包辦一切；在車外，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)同樣能帶給你儀式感般的舒適出行體驗(yàn)。同時(shí)，開放車家互聯(lián)生態(tài)，也讓產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)手機(jī)+車+N的無限可能，而這些無限可能的初處則來自新寶駿超級(jí)工廠的極致追求。

當(dāng)產(chǎn)品開始趨于有智能、有思想、有成長(zhǎng)、有個(gè)性，才能賦能品牌的成長(zhǎng)。作為智慧汽車先導(dǎo)者，新寶駿不僅僅是一個(gè)汽車品牌，它更為消費(fèi)者帶來的是一個(gè)全新的出行生活方式。因此，新寶駿RS-3走向“更智能”不是偶然，而是品牌深耕市場(chǎng)的必然落地。對(duì)于新寶駿來說，RS-3也只是品牌追求更智能的一個(gè)縮影，放眼整個(gè)產(chǎn)品矩陣，無不如此。