2020年北京車展如火如荼地進(jìn)行中，各家車企都放出了自己的大招。福特也不例外，車展上發(fā)布了旗下純電新車Mustang Mach-E，進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)。

與此同時(shí)，為了加強(qiáng)與客戶之間的溝通，福特在展臺(tái)還為觀眾沖起了咖啡，作為一個(gè)來(lái)自美國(guó)的品牌，福特果斷找來(lái)人盡皆知的星巴克合作運(yùn)營(yíng)，而且就連他們的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人朱江，也親自下場(chǎng)沖咖啡。

朱江說(shuō)，他希望今年的一些小創(chuàng)新，能給福特這家百年車企，帶來(lái)一個(gè)全新的百年故事。在運(yùn)營(yíng)方面，將逐漸拋棄過(guò)去傳統(tǒng)車企一板一眼的操作，開(kāi)始站在用戶的角度去思考。

借此良機(jī)，我們皆電也采訪到了福特的高管，看看他們關(guān)于福特的新能源戰(zhàn)略以及Mustang Mach-E這款產(chǎn)品有什么要說(shuō)的。

——在未來(lái)中國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域，福特對(duì)于插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)力汽車的規(guī)劃是怎樣的？

陳安寧：純電是必經(jīng)之路，朱江主導(dǎo)的就是純電。未來(lái)福特插混和強(qiáng)混都會(huì)有，總體來(lái)說(shuō)新能源的路徑不是唯一的?，F(xiàn)在高端車型在插電和純電領(lǐng)域勢(shì)頭比較小，從低端車型做起，從經(jīng)濟(jì)規(guī)律上來(lái)說(shuō)更為合理，但是所以如果從市場(chǎng)和用戶行為來(lái)說(shuō)，應(yīng)該從更高端的開(kāi)始。

——2017年法蘭克福車展福特的展位基本都是插電式混合動(dòng)力車型，這是否意味著福特新能源戰(zhàn)略以插電式混合動(dòng)力為主？

陳安寧：我們?cè)诓咫娂夹g(shù)上在全球有巨大的投入，中國(guó)的插電系統(tǒng)具有特殊性，有的城市插電可以有補(bǔ)貼，有的城市沒(méi)有。真正的市場(chǎng)化，有客戶選擇的話，我個(gè)人覺(jué)得無(wú)論是插電還是純電豪華品牌肯定都是從高端、中高端開(kāi)始做起，我覺(jué)得客戶和市場(chǎng)行為會(huì)做出自己的選擇，所以以后電動(dòng)車更多是由客戶來(lái)選擇，真正的回歸市場(chǎng)。

——其實(shí)我們看到對(duì)中國(guó)新能源車來(lái)說(shuō)，今年是很重要的一年。今年C端銷量在啟動(dòng)，8月份相比于去年同期有很好的增長(zhǎng)。福特以Mustang Mach-E開(kāi)端進(jìn)軍電氣化，我覺(jué)得這是福特在電電氣化方面很重要的節(jié)點(diǎn)，為什么你們選擇Mustang Mach-E作為開(kāi)端進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力？接下來(lái)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局，如何凸顯福特電動(dòng)車的差異化？

陳安寧：這一塊朱江的體會(huì)最深刻，請(qǐng)他來(lái)回答。

朱江：剛才安寧總說(shuō)的這個(gè)詞非常重要，就是差異化。我自己個(gè)人經(jīng)歷比較穿梭，就職過(guò)傳統(tǒng)品牌，新的品牌，現(xiàn)在又回到非常具有歷史感的品牌。可以看到今天新品牌所做的電動(dòng)車確實(shí)非?？萍蓟?，非常像移動(dòng)智能終端的定義。但是某種意義上來(lái)講，極簡(jiǎn)的風(fēng)格會(huì)讓人覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)冰冷，不那么有好感。先不說(shuō)福特，其他傳統(tǒng)車廠推出的產(chǎn)品，你看它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言跟原來(lái)燃油車整體的感覺(jué)沒(méi)有太大差別，這些是由燃油車向電動(dòng)車過(guò)渡的一個(gè)很好的產(chǎn)品。從品牌的角度來(lái)講，其他的傳統(tǒng)品牌都把電動(dòng)車進(jìn)行子品牌化，比如I.D.、EQ、e-tron。

福特是所有的具有歷史的企業(yè)里面唯一沒(méi)有這么做的。如果揣測(cè)一下其他企業(yè)的這種做法，其實(shí)多多少少都有一些猶豫，為什么要跟燃油車分開(kāi)，可能是因?yàn)楹ε聜Φ饺加蛙?。但福特恰恰做了跟其他人相反的事情：拿燃油車歷史上最傳奇的Mustang品牌來(lái)進(jìn)行電氣化。大家也知道福特品牌第二款全電動(dòng)產(chǎn)品，也是福特家族的另外一顆明珠，也是福特的安家立命之本的F-150做電動(dòng)化。所以你會(huì)看到這家企業(yè)很有意思：什么車型是我曾經(jīng)在歷史上最具標(biāo)志性的產(chǎn)品，我就拿它做突破！我覺(jué)得這特別體現(xiàn)了這家企業(yè)的氣質(zhì)，要做就做最好的，體現(xiàn)最強(qiáng)的決心。某種意義上來(lái)講，這是一種風(fēng)險(xiǎn)。

Mustang Mach-E這臺(tái)車發(fā)布以后，幾乎全球的Mustang油車粉絲都覺(jué)得完了，這不是他們喜歡的Mustang。但這恰恰體現(xiàn)出這個(gè)企業(yè)的魄力，我敢拿我原來(lái)最驕傲的東西出來(lái)，拿它做一個(gè)面向未來(lái)的突破。有媒體說(shuō)這是不是一種嘗試？我說(shuō)這恰恰不是一種嘗試，拿我品牌歷史上最值錢的東西出來(lái)做，這是一個(gè)很嚴(yán)肅的事情，這是福特這個(gè)品牌跟所有的品牌的不同點(diǎn)。

把所有的高端電動(dòng)SUV放在一塊，這臺(tái)車一定是最出挑的，因?yàn)槠渚哂械钠放扑鼙憩F(xiàn)出來(lái)的氣場(chǎng)和個(gè)性。它繼承了Mustang品牌的精髓：56年的激情，自由感，不羈感，包括產(chǎn)品維度的特性，就是毫不妥協(xié)的駕駛樂(lè)趣。但我們要突破純電的方式，因?yàn)槲覀冞€是要回應(yīng)那些Mustang幾十年的死忠粉，怕他們認(rèn)為Mustang原來(lái)的駕馭激情，超棒的駕駛感突然沒(méi)了，我們要給他們一個(gè)回答，終究這還是不是一輛Mustang？對(duì)于這臺(tái)車我們是非常有信心的，它既不同于傳統(tǒng)品牌，也不同于新的電動(dòng)車品牌，因?yàn)檐囘@個(gè)東西不能是沒(méi)有感情的。就像手機(jī)今天同質(zhì)化非常嚴(yán)重，咱們把手機(jī)都關(guān)上，你往那一放，你辨不出是哪些牌子，都是大黑屏。汽車這個(gè)東西100多年來(lái)承擔(dān)了很多人的情感，包括個(gè)人的情感以及家庭的情感，這個(gè)東西不能斷。如果最終變成冰冷冷的機(jī)器，那實(shí)際上車跟消費(fèi)者的連接就斷掉了，你不希望它變成一個(gè)機(jī)器，它應(yīng)該是一個(gè)伙伴。

所以像Mustang所傳承下來(lái)的讓人熱血沸騰的激情，包括駕馭的激情，我們要用電動(dòng)和科技的方式重新演繹出來(lái)。明年這款車落地以后你們會(huì)看到非常多有意思的東西，比如我們的SYNC+如何以車聯(lián)網(wǎng)的方式演繹出很多情感的東西。不管是線上還是線下，不管是APP端還是車機(jī)端，這種情感的鏈路是怎么呼應(yīng)Mustang這個(gè)品牌的。

——今年特斯拉也好，新勢(shì)力的幾個(gè)品牌也好，其實(shí)銷量表現(xiàn)超出了很多人的預(yù)期，很明顯感覺(jué)到合資品牌，包括通用，大眾都在加速，Mustang Mach-E和F-150電氣化之后，后續(xù)的產(chǎn)品節(jié)奏會(huì)是怎樣的規(guī)劃？

朱江：其實(shí)我們?cè)缟嫌刑岬?，馬上要在10月1日新上任的福特全球CEO吉姆·法利（Jim Farley），包括安寧總在新聞發(fā)布會(huì)提到了整個(gè)集團(tuán)在電氣化轉(zhuǎn)型上的決心非常堅(jiān)決。我剛才提到福特敢拿自己最王牌的車型出來(lái)先做，所以Mustang Mach-E和F-150其實(shí)是我們的第一步。集團(tuán)來(lái)講的話，接下來(lái)的三五年是一個(gè)非常精彩的時(shí)段，我們會(huì)看到不同品牌下的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品推出來(lái)。剛才安寧總提到了整個(gè)福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略就是高端化，包括電氣化，因?yàn)檫@符合乘用車市場(chǎng)由傳統(tǒng)燃油時(shí)代向電動(dòng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型大的趨勢(shì)。

我們看到，今年整個(gè)電動(dòng)乘用車的銷量是下降的，但是高端的電動(dòng)車市場(chǎng)是飛速增長(zhǎng)的。蔚來(lái)也好，特斯拉也好，6月份Model 3銷量直接賣了將近1.5萬(wàn)臺(tái)，直接把3系、A4干掉了。這在老的廠牌看來(lái)覺(jué)得非常不可思議，但確實(shí)就現(xiàn)實(shí)地發(fā)生了。F-150在美國(guó)的起售價(jià)是5萬(wàn)多美金，Mustang Mach-E在美國(guó)的起價(jià)是4萬(wàn)多美金，全都是豪華市場(chǎng)，所以我們一定要從這個(gè)市場(chǎng)先進(jìn)入。這個(gè)市場(chǎng)的用戶比較富裕，好車都玩過(guò)了，見(jiàn)多識(shí)廣，他也愿意先去接受和嘗試這些新鮮事物。所以毫無(wú)疑問(wèn)我們從這個(gè)市場(chǎng)切入是非常正確的，但是接下來(lái)幾年各個(gè)品牌的電動(dòng)智能化產(chǎn)品都會(huì)陸續(xù)推出來(lái)。

——今天你提到了福特在全球做了一個(gè)愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)也有組織架構(gòu)嗎？他們會(huì)負(fù)責(zé)哪些方面的事情呢？

陳安寧：大家也知道亨利福特先生和愛(ài)迪生之間有深厚的淵源，愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)是福特在幾年前成立的，用通俗的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)叫做電動(dòng)車事業(yè)部。負(fù)責(zé)福特全球電動(dòng)車的整體規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、技術(shù)、客戶體驗(yàn)等等一系列設(shè)計(jì)，特別是客戶體驗(yàn)。此外，業(yè)務(wù)模式設(shè)置、策劃、開(kāi)發(fā)都是愛(ài)迪生負(fù)責(zé)，這個(gè)部門(mén)在中國(guó)也是叫愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)。

——安寧總現(xiàn)在開(kāi)過(guò)這款車了嗎，能不能給我們描述一下你的駕駛感受如何？因?yàn)槲覀兒芨信d趣Mustang Mach-E駕駛起來(lái)到底有什么不一樣？

陳安寧：Mustang Mach-E對(duì)于Mustang的基因繼承得非常完整，看起來(lái)就有激情，開(kāi)起來(lái)更有激情。這個(gè)車非常智能化，除了能和手機(jī)互聯(lián)之外，還有很多智能化的功能已經(jīng)超越了現(xiàn)在市場(chǎng)上的其他車型。

我們福特全球的CEO吉姆·法利（Jim Farley）上個(gè)周末開(kāi)了整整8小時(shí)的Mustang Mach-E，他對(duì)Mustang Mach-E簡(jiǎn)直愛(ài)不釋手。吉姆·法利（Jim Farley）是很專業(yè)的汽車人，相信他的判斷不會(huì)有問(wèn)題。去年我在美國(guó)的時(shí)候開(kāi)過(guò)Mustang Mach-E的樣車，它的激情和性能一定是無(wú)敵的，因?yàn)樗蠱ustang的基因。當(dāng)時(shí)我還體驗(yàn)了一下Model 3的智能互聯(lián)，我覺(jué)得我們對(duì)于Mustang Mach-E的研發(fā)是挺超前的，因?yàn)楫吘筂odel 3是現(xiàn)在的產(chǎn)品，而我們的Mustang Mach-E是未來(lái)的產(chǎn)品。

到合適的時(shí)候我們會(huì)組織媒體自己體驗(yàn)一下，我認(rèn)為一定不會(huì)辜負(fù)你們對(duì)于Mustang Mach-E這個(gè)名字的期望：Mach是Mustang一款傳奇車型的名字，馬赫代表音速；E呢，寓意是電動(dòng)車的意思。所以把三者加在一起，Mustang的基因不光是快，Mustang更是激情的象征。看過(guò)《速度與激情》都知道，不光是看車開(kāi)得有多快，更多的是被這一群人的激情打動(dòng)，當(dāng)中我知道有很多觀眾都是Mustang的粉絲。Mustang Mach-E是激情的翻倍，它完美融合了福特的性能基因、與生俱來(lái)的Mustang極致激情、與電氣化智能科技體驗(yàn)，帶來(lái)與眾不同的純電駕乘樂(lè)趣，打破了對(duì)原有電動(dòng)車的固有印象，它將為中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)啟電動(dòng)車領(lǐng)域的新篇章。我相信它絕對(duì)不會(huì)讓你們失望的。

——Mustang Mach-E是定位非常獨(dú)特的車，可能是性能這塊渲染得最多的電動(dòng)車之一了。其實(shí)我們知道中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車的消費(fèi)或者說(shuō)純電動(dòng)車市場(chǎng)的要求，除了性能之外，對(duì)于服務(wù)和體系也有很高的要求。從全球化戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，性能是福特非常重要的一個(gè)點(diǎn)，但要怎么跟本土化結(jié)合，或者說(shuō)有哪些方面是我們不知道的，可以再跟我們分享一下嗎？

朱江：Mustang Mach-E不能僅僅是一款好的產(chǎn)品，它也必須有一個(gè)好的用戶體驗(yàn)體系，安寧總在內(nèi)部也跟我們講，整個(gè)福特由原來(lái)的產(chǎn)品導(dǎo)向型變成用戶導(dǎo)向型。其實(shí)整個(gè)汽車行業(yè)也在發(fā)生非常深刻的變化，今天互聯(lián)網(wǎng)能夠把人和人拉得很近，也能把品牌和人之間拉得更近。品牌從總體上來(lái)講，商業(yè)化是有距離感的，而人與人之間的交流是最直接、最真實(shí)的。很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)了很好的先例，我們也感謝這些企業(yè)，不管在產(chǎn)品的定義上還是商業(yè)模型上，還有用戶關(guān)系的建立上，都為行業(yè)帶來(lái)了新的東西。我們這些有歷史的企業(yè)當(dāng)然要向他們學(xué)習(xí)，同時(shí)利用好自己的自有優(yōu)勢(shì)。

在整個(gè)商業(yè)模型的打造上，我們把兩邊的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，保持很好的平衡感。像我們有很多很棒的跟福特走過(guò)很多年的合作伙伴，帶著他們一塊去成長(zhǎng)，一塊去走向電動(dòng)化，智能化，包括以用戶體驗(yàn)為先導(dǎo)的商業(yè)模型，這是我們的作業(yè)，我們還在做這個(gè)作業(yè)。我相信在不久的將來(lái)，等這一切都規(guī)劃好了，第一時(shí)間會(huì)跟在座的朋友們交流，如果還在北京，請(qǐng)大家喝豆汁聊天，或者去上海吃陽(yáng)春面。

——在整個(gè)消費(fèi)升級(jí)的大背景下，BBA的銷量在逆勢(shì)增長(zhǎng)，整個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)從品牌來(lái)講，高端化、年輕化是很明顯的趨勢(shì)。本屆北京車展上，福特也在改變：煥新了品牌形象，比如“藍(lán)朋友”的這個(gè)形象就特別好，覺(jué)得福特離我很近。而且這個(gè)“藍(lán)朋友”也會(huì)讓我覺(jué)得它不是一個(gè)低段位的品牌。它讓我覺(jué)得親近但并不太過(guò)，還是保持一個(gè)比較高端的姿態(tài)和感覺(jué)，而且品牌的調(diào)性也都還在，這個(gè)非常重要。未來(lái)消費(fèi)者買車也是要看品牌的，所以在品牌這一塊，特別是福特的電動(dòng)車品牌，未來(lái)這方面的構(gòu)建會(huì)怎么做，是怎樣的方向和思路？

朱江：剛才提到了高端化、年輕化?，F(xiàn)在流行一個(gè)詞——“Z時(shí)代”，95后都25了，他們也進(jìn)入到了主流的消費(fèi)人群。他們被品牌影響的程度，比我這種70后對(duì)品牌的熱衷和忠誠(chéng)度低很多，他們更注重自己的體驗(yàn)。舉個(gè)例子，拿運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)講，耐克這個(gè)品牌在70后心中的地位是很高的，它出什么產(chǎn)品我都會(huì)買。但今天的年輕人已經(jīng)不是這樣了：比如國(guó)潮李寧，李寧現(xiàn)在的設(shè)計(jì)非常棒，對(duì)于“Z時(shí)代”的年輕人來(lái)說(shuō)，他們會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品好、體驗(yàn)好，就去買這個(gè)產(chǎn)品，買這個(gè)體驗(yàn)。所以這也是為什么說(shuō)汽車行業(yè)發(fā)展100多年，太古老，我們必須要重新審視自己，馬上要進(jìn)行變革。不僅是產(chǎn)品變革，更多是商業(yè)模型的變革；不僅要有好的產(chǎn)品，好的品牌，更要有好的用戶體驗(yàn)。

所以對(duì)于Mustang Mach-E來(lái)講，品牌無(wú)疑是我們的一大優(yōu)勢(shì)，但這還不夠，我們要建立符合品牌的用戶體驗(yàn)和好的用戶生態(tài)，包括服務(wù)。這個(gè)服務(wù)不僅僅是修車的意思，而是用戶跟品牌接觸的方方面面，360度全方面的體驗(yàn)，這才是Mustang、Mustang Mach-E包括整個(gè)福特中國(guó)電動(dòng)車在這個(gè)市場(chǎng)上能夠制勝的最關(guān)鍵因素。

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