在2020北京車展北京車展上，哪吒汽車的多款車型亮相，其中以哪吒V以及Eureka 03概念車最為重要，它們分別展現(xiàn)了哪吒汽車目前和未來的產(chǎn)品發(fā)展方向。而對于企業(yè)和品牌在經(jīng)營管理、技術(shù)研發(fā)、市場拓展以及渠道建設(shè)等方面的計劃和舉措，哪吒汽車也通過一場媒體溝通會進(jìn)行了分享。以下是媒體溝通會實錄：

提問：現(xiàn)在疫情還在持續(xù)，國外第二波開始復(fù)發(fā)了，中國的現(xiàn)代汽車市場您有什么樣的判斷，對未來的企業(yè)規(guī)劃做一下介紹。第二個問題是問常冰總，中國的消費者對車型的審美發(fā)生了很大的變化，您是怎么看待這個變化的，通過什么樣的設(shè)計來滿足消費者對車型審美的變化？

張勇（哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO）：全球疫情還在持續(xù)，北京車展是今年第一個國際大型車展。這個意義很重大，體現(xiàn)了中國防疫治疫的成果，給全世界樹立了非常重要的榜樣，我看了一些數(shù)據(jù)，中國汽車市場降幅逐步的收窄，比年初預(yù)想的要好一些，消費者的消費信心有所提升。明年到后年我相信會有一個正增長。

提問：企業(yè)規(guī)劃是什么？

張勇：正如發(fā)布會上周江總講的，我們有兩個平臺，一個是HPC緊湊型及以上的平臺，目前該平臺第一款車哪吒U已經(jīng)上市，第二款車是增加了“I”系列，我們的目標(biāo)是把電動車智能化，驅(qū)動呈現(xiàn)出更前沿的技術(shù)。更安全是未來發(fā)力的一個點，車輛安全，行車安全，行人安全，是我們智能化的目標(biāo)。另一個平臺是HPA，在這個平臺上面已經(jīng)有兩款車，一款車已經(jīng)上市的“N”系列小型車，哪吒N01，還有近期要上市的哪吒V。在這兩個平臺上，我們按照每年一新品，兩年一改款、四年一換代的節(jié)奏，提供智能化安全的純電動汽車。

常冰（哪吒汽車首席設(shè)計官）：關(guān)于審美的問題不能把中國的審美跟全球用戶的審美割裂，因為審美本身是一個具有全人類文化視角的東西，從來不存在一種設(shè)計只有在這個區(qū)域是好的，而在其他區(qū)域認(rèn)為不好，從來沒有這樣的設(shè)計，我們更加關(guān)注審美共性的內(nèi)容，而這種不同地區(qū)審美的差異性，是我們做設(shè)計的一個出發(fā)點，但絕對不是我們的目的，我們會非常仔細(xì)的去品讀這種不同區(qū)域文化甚至不同人群之間的差異，但這種差異是我們創(chuàng)新的出發(fā)點，但絕對不是我們的終點和目的。

中國用戶審美的變化有兩點，第一是非常強烈的多元化，在相對成熟的傳統(tǒng)汽車市場里面，什么樣的人開什么樣的車，具有什么樣的審美是相對來說比較固定的，但在中國不固定的變數(shù)非常大，大家看到這種多元化的趨勢越來越強。另外一個變化是新一代的用戶更加尊重個性表達(dá)，他們不在意別人的看法和小群體的看法，這種感覺越來越弱，更多的人在強調(diào)自己的個性，這也是為什么很多新品牌更加贏得觀眾的原因，作為新品牌的設(shè)計我們需要長期關(guān)注和研究的就是這種新的變化，我們希望更好的滿足這些新出現(xiàn)的更強烈的需求，而不是按照傳統(tǒng)的模式去做常識化的設(shè)計。

提問：我想問一下張勇總，哪吒汽車的哪吒U和哪吒N01已經(jīng)交付了，能介紹一下現(xiàn)在的成績？其次是合眾是我們新能源車下鄉(xiāng)的車企之一，也想了解一下這方面的進(jìn)度和成果。

張勇：哪吒N01的月銷量在一千五百臺左右，這臺車我們希望更穩(wěn)步的推進(jìn)一下。汽車下鄉(xiāng)這個政策對哪吒N01的市場進(jìn)一步下沉是有一定的促進(jìn)作用，我覺得這個作用還需要時間來堅持，能不能從一千五到三千甚至四千,這個還有待于時間的觀察。第二個是哪吒U在一二線城市銷售，過去一年多的時間里，我們沒有在一二線城市做過活動，現(xiàn)在比較大的挑戰(zhàn)是渠道快速擴張，目前直營店在快速的擴大，做到三十多到四十家左右的直營店，輻射到實十幾二十個城市。

第二個我們面臨的挑戰(zhàn)是知名度問題。緊湊型純電動SUV<SUV，我們的知名度和影響力還需要提升，當(dāng)然我們第一階段真正交付的是在五六月份，種種原因推遲了一些，但每個月交付六百到八百之間，我們的目標(biāo)是一個月到兩千，離我們的目標(biāo)差距還是有一些，我們會繼續(xù)努力。

提問：關(guān)于新發(fā)的這臺概念車將來量產(chǎn)之后有多少元素能保留到量產(chǎn)，之前幾款車還是有很多概念車元素在里面的。

常冰：大家印象最深刻的細(xì)節(jié)圖案性的設(shè)計都會保留下來。

提問：包括側(cè)面？

常冰：側(cè)面的特征可能會弱化，但是基本保留，因為大家知道車的側(cè)面做出特征是很難的一件事情，我們盡最大的能力把它保留。

提問：有沒有一個比例的數(shù)字？

常冰：至少80%以上。

提問：這個問題想問一下張總，剛才張總也說了，哪吒在市場銷量上以前是比較弱的，從《哪吒之魔童降世》電影以后大家關(guān)注度更高，在今年特別是疫情之后我們注意到哪吒在一些包括渠道，一些營銷事件上面，營銷跨界的東西很多，如“哪吒好聲音”之類的，想了解一下接下來哪吒怎么樣快速的推動咱品牌知名度和產(chǎn)品知名度。另外我們現(xiàn)在很多品牌在打技術(shù)品牌，把技術(shù)優(yōu)勢提煉出來，有沒有把這些技術(shù)讓更多的消費者去了解？

張勇：第一個問題我來回答，第二個張祺總回答技術(shù)方面的。

第一個問題，我們當(dāng)前的突出問題是一二線城市是渠道和品牌的宣傳。渠道在快速的擴張，我們從公司的組織架構(gòu)上做出調(diào)整，我們要設(shè)立獨立的公司來運營我們幾十家以及未來的規(guī)劃的上百家的直營店。從組織設(shè)計上，把直營店的業(yè)務(wù)作為營銷戰(zhàn)略確定下來。我相信很快就能夠扭轉(zhuǎn)渠道在一二線的劣勢。

第二個方面我們在傳播上，你會陸續(xù)的發(fā)現(xiàn)，我們在公關(guān)、跨界合作、廣告宣傳、新媒體運營等方面，都有比較大的調(diào)整?；跀?shù)字化營銷，我們也做了一些基本的調(diào)整，預(yù)計最晚下個月，我們的組織調(diào)整就能完成。

未來的發(fā)力一個是渠道，一個是直營。營銷端是我們未來發(fā)力的一個點。

張祺（哪吒汽車智能座艙研究院院長）：這位老師提的非常好，俗話說“酒香還怕巷子深”。在前不久的哪吒汽車直營店，我們跟部分媒體朋友做了專門的智能安全體驗營活動，在這個活動上我們把哪吒汽車智能化安全的五大亮點相對比較詳細(xì)的做了溝通和一些體驗互動，效果是非常好的，其實除了這些看得見的技術(shù)能夠體驗到，我們哪吒汽車還有大量的工程師在背后做一些看不見的，用來支撐我們產(chǎn)品和用戶體驗的基礎(chǔ)研發(fā)。比如說在今天發(fā)布的哪吒V，我們有大量的新的技術(shù)能夠去鋪展開來，包括我們說下一代的SOA架構(gòu)以及在上面研究的AI用戶系列，駕駛用戶系列和智能座艙，我們相信通過持續(xù)不斷的技術(shù)的研發(fā)，通過更好的產(chǎn)品來贏得消費者，贏得的市場，助力品牌提升。

提問：今年北京車展的主題是智領(lǐng)未來，所有都在講智能化，智能化現(xiàn)在有趨同的發(fā)展態(tài)勢，大家都做智能化的過程當(dāng)中哪吒怎么做到差異性？

張勇：智能化領(lǐng)域有車聯(lián)網(wǎng)，有車路協(xié)同，有車和人的交互，還有整車的自動駕駛、智能駕駛，我們當(dāng)前把智能化的技術(shù)定義為“安全”。我覺得智能化不是目的，我買這個車一定不是智能化，一定是通過這個車連接外面的人、車和萬物，這個才是最重要的點。所以智能化只是個手段，我覺得行車還是一個事關(guān)行人和駕駛員、乘客安全的一件事情。當(dāng)前安全應(yīng)該是頭等大事，如果你的智能化技術(shù)不能給消費者帶來便利又不能帶來安全，我相信消費者不會因為你的技術(shù)購買的。我們發(fā)現(xiàn)用戶買電動車的頭五位購買決策的關(guān)注點上，智能化僅僅只能排到第三、第四或第五，甚至更靠后，現(xiàn)在仍然關(guān)注的是里程、品質(zhì)、造型、價格，在任何購車的時候都會關(guān)注安全。我們把安全作為我們電動車智能化的主要的技術(shù)攻關(guān)方向。

比如說我們對盲區(qū)的安全，我們發(fā)明和應(yīng)用了“透明”A柱，我們認(rèn)為這個技術(shù)能夠大大降低事故的發(fā)生率，第二個是我們的小You智能機器人，只要你喊“救命救命”，他就自動連接后臺服務(wù)，我們后臺就開始組織救援，包括車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，兒童和寵物落在車?yán)镆院蠖潭痰膸追昼妰?nèi)就會監(jiān)測到車內(nèi)二氧化碳增高，會把車窗打開等等，我們一切研發(fā)技術(shù)的出發(fā)點還是要基于讓行車更加安全，行車更加便利，自動駕駛技術(shù)對行車的本身不就是讓它更加的便利嗎，解放眼、手、腳，這是一個領(lǐng)域。

我們毫不動搖的堅持做L3、L4的智能駕駛，我們會通過新技術(shù)解決當(dāng)下的安全問題，這應(yīng)該是用戶的痛點，這是非常大的關(guān)注點。所以我們把智能安全作為智能技術(shù)的一個突破點。

我還想談一談我們的服務(wù)領(lǐng)域，今年開始有比較大的不同在服務(wù)領(lǐng)域，我們著眼于用戶的關(guān)注點。他關(guān)注的第一個問題是續(xù)航里程，第二個問題是充電的便利性，其次才是一些品質(zhì)、價格、車型。在續(xù)航里程上，我們現(xiàn)在用了最新的一些技術(shù)，包括我們的Eureka 03概念車，將在2022年推出量產(chǎn)車。剛才常冰總說的概念車的相似度80%，我認(rèn)為有點保守，我覺得90%是有的。第二個這款車?yán)m(xù)航達(dá)到800公里，采取高鎳的電池體系，高效率的電機，最新的蓄能量里程，這是我們里程上做的優(yōu)化，包括哪吒U明年也做大幅度的升級。

第二個點是充電的便利性上。我們發(fā)布了“哪吒加電”，從現(xiàn)在開始，我們將在全國的一百多個城市要做一些超充站，快充站，面向哪吒的用戶做一些充電的服務(wù)。我們在北京、上海這些大城市提供家庭充電樁，這個成本還是挺高的。比如說哪吒U剛剛發(fā)布的哪吒加電中的代客充電，真正解決了充電難的問題，這是未來我們的發(fā)力點。

提問：我有個問題，剛才張勇總說了智能安全是我們的一個根本，和其他智能化的差異化，我們也看到了有“透明”A柱和車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，未來哪吒汽車還會有更多的智能安全的規(guī)劃嗎？以及更多的創(chuàng)新產(chǎn)品嗎？

張祺：會的，首先是在安全的智能科技基礎(chǔ)上會持續(xù)的做升級換代，目前在市面上買到的哪吒U“透明”A柱是我們的第一代，后續(xù)，我們會對算法能力進(jìn)行持續(xù)的提升，相信通過技術(shù)的力量能夠讓駕駛者看得更清晰。另外，我們還需要做一些汽車安全，隨著汽車的網(wǎng)聯(lián)化，網(wǎng)絡(luò)的黑客攻擊也是時刻存在的，我們怎么樣通過技術(shù)的手段，通過一些工況的演練提升在信息方面的安全也是我們接下來重點的發(fā)力和布局，我們第一步考慮的更多的是駕駛員的安全，我們后面會通過技術(shù)保障副駕的安全和后排乘客的安全。   

提問：我想了解今天咱們成立的智能安全聯(lián)合實驗室，對咱們汽車的賦能在哪些方面，有什么最新的一些科技嗎？

張祺：聯(lián)合實驗室，這五家是我們踐行智能安全方面有代表性的幾個，他們給別人的印象是安全系數(shù)非常高的企業(yè)，這些本身構(gòu)筑了我們云網(wǎng)端車內(nèi)外全方位的安全系統(tǒng)，后期，我們將圍繞電池安全、整車網(wǎng)絡(luò)信息安全、自動駕駛以及智能安全技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，去把我們的安全的場景做進(jìn)一步的拓展。

提問：第一個問題為什么選用直營模式？其二這個錢從哪來？

張勇：第一，直營可以保證我們的品牌、用戶體驗、服務(wù)、售價做到統(tǒng)一，可以給用戶帶來安全有保證的服務(wù)。

第二，我們的融資進(jìn)展還是比較順利的，目前我們極大的概率會超額的完成發(fā)布的是30個億融資，有進(jìn)一步的消息我們會對外公布。

提問：張總，您之前簡單介紹了一下上半年業(yè)績的情況。現(xiàn)在很多新勢力造車，都在談毛利率轉(zhuǎn)正，我們的毛利率轉(zhuǎn)正有一個時間表嗎？為我們的汽車設(shè)計在這塊刺激消費的變化，我們汽車從整個的設(shè)計，脫穎而出。

張勇：今年的銷量目前來講還是比較好的增長，今年預(yù)期比去年增長接近100%，比去年的基礎(chǔ)上增長接近一倍，上半年疫情的影響，供應(yīng)鏈的影響，包括渠道建設(shè)滯后的影響，在考慮種種影響之后，仍然能保持比較大幅度的增長，毛利率轉(zhuǎn)正，這種結(jié)果不是我們價格高的問題，是因為我們整個企業(yè)的運營效率高。

我們現(xiàn)在整個企業(yè)加起來才不到一千八百人，這應(yīng)該是所有新車企業(yè)最少的，我們主要把人放在技術(shù)上，大概接近一半的技術(shù)人員。我們整個公司運營效率提高，運營成本比較低。舉個例子，跟別人同樣成本的基礎(chǔ)上我的運營費用低，保證了價格給你差不多的競爭力，我的毛利率就能夠做到正。

提問：企業(yè)的利潤率大概的時間表？

張勇：我們正在做C輪融資，具體時間表，我們會及時公布。

提問：前兩天特斯拉說三年后要推出一個價值2.5萬美元的汽車，換算成人民幣是17萬，您之前也說過，哪吒要專注于做20萬以下的市場，現(xiàn)在的想法有可能會改變嗎？您覺得在20萬以下市場里面，哪吒有哪些競爭優(yōu)勢，未來，可能有更多的定位更高端的一些車系，通過價格下壓去沖擊市場空間，哪吒會怎么樣做一個應(yīng)對？

張勇：特斯拉做到20萬以下這個是大概率事件，我覺得他能做到，這是一個；第二個我覺得整個市場是多元化的增長，不是說就這一個需求，特斯拉其實和國內(nèi)的這些新創(chuàng)車企的價格區(qū)位是有重合的，為什么仍然做得好，他只能滿足另一部分用戶的需求，消費者買車有大有小，有追性能的，有追空間的，有追求舒服的。特斯拉有他自己的客戶群體，我們有我們的。我不認(rèn)為同樣價格區(qū)間就一統(tǒng)天下，絕對不會，因為汽車的需求還是多元化的，中國的地域廣闊，各個層次的需求都是不一樣的，我不認(rèn)為這是個什么問題。

我反而認(rèn)為它會加速推動電動車的快速發(fā)展，消費者教育大大提前。哪吒汽車和特斯拉不是競爭對手，而是同行者，我們的對手是燃油車。我們會在車型上、產(chǎn)品定義上、用戶服務(wù)上做出我們的“特斯拉”，滿足用戶的需求就足夠了，他打他的我打我的，不排除我們有重合，但是沒關(guān)系，狹路相逢勇者勝，我們還是有這個勇氣，我們的Eureka 03一定會跟他產(chǎn)生競爭，那就來吧。

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