來源：Unsplash

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

并不是每一個(gè)汽車品牌都能在車市“金九銀十”的光環(huán)下，迎來自己的高光時(shí)刻。 

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年9月，汽車產(chǎn)銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)5個(gè)月增速超過10%。

其中，一汽-大眾和上汽大眾繼續(xù)“霸占”汽車廠商銷量排行榜的前兩名。

不過，據(jù)上汽大眾披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。今年9月，上汽大眾銷量17.5萬輛，下降1.19%。1-9月，上汽大眾累計(jì)銷量為103.1萬輛，跌幅達(dá)26%。

帕薩特一向是上汽大眾的銷量支柱，并且在今年迎來換代產(chǎn)品，理應(yīng)提振上汽大眾整體銷量。然而今年1-8月，上汽大眾帕薩特銷量僅為7.44萬輛，同比下跌28.32%。同期，途觀L也出現(xiàn)銷量12.66%的同比下跌。

此外，對上汽大眾而言，斯柯達(dá)銷量的大幅下滑也是一重打擊。近年來，斯柯達(dá)在華發(fā)展已經(jīng)陷入瓶頸，今年受疫情影響，遭遇了更為嚴(yán)重的打擊。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年斯柯達(dá)銷量降到28.2萬輛，同比減少17.3%。

“南大眾”有點(diǎn)難，而“北大眾”的銷量已經(jīng)穩(wěn)步回暖。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，一汽-大眾銷量達(dá)到20.9萬輛，同比增長8.7%。

上汽大眾正在積極尋找銷量的增長點(diǎn)，加速引入奧迪便是一個(gè)途徑。

7月14日路透社曾報(bào)道，大眾汽車及上汽集團(tuán)計(jì)劃投資人民幣41.3億元，改造位于上海的上汽大眾工廠，并生產(chǎn)新的奧迪轎車，工廠改造預(yù)計(jì)于2020年年底完成。

一汽-大眾也在拓展自身的產(chǎn)品線。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾將在近兩年繼續(xù)推出各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的SUV。

“南北大眾”的較量必定還會給市場帶來更多火花。 

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