細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，全球大型電動(dòng)汽車電池制造商LG 化學(xué)今年的動(dòng)作變得格外頻繁。

而這正是得益于全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快車道發(fā)展的紅利。

“歐洲市場(chǎng)并非突然爆發(fā)，而是可預(yù)見的，LG化學(xué)們抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)?！蹦惩顿Y分析師一針見血地指出，2020年歐洲新能源汽車市場(chǎng)堅(jiān)挺，銷量反超了中國(guó)市場(chǎng)，成為韓系廠商崛起的關(guān)鍵。

近日，LG化學(xué)首席執(zhí)行官辛學(xué)喆（Hak Cheol Shin）再次對(duì)外披露，稱LG 化學(xué)正在與多家汽車制造商進(jìn)行商談，計(jì)劃組建一家電池合資企業(yè)。

“LG化學(xué)已經(jīng)在與通用汽車和吉利汽車開始討論建立電池合資企業(yè)的事宜?！毙翆W(xué)喆表示。但LG 化學(xué)目前還在于其他汽車制造商進(jìn)行接洽，希望有更多車企能夠加入。

只不過辛學(xué)喆并未詳細(xì)說明，LG化學(xué)正在與哪些汽車商進(jìn)行對(duì)話。但他明確表示，特斯拉不是LG化學(xué)正在討論組建合資企業(yè)的公司之一。

“我們已經(jīng)開始為特斯拉供貨，這是良好合作關(guān)系的開始，我們希望擴(kuò)大合作。我們正在與幾乎所有汽車制造商洽談擴(kuò)大合作，特斯拉就是其中之一?！?Shin表示。

據(jù)了解，LG化學(xué)正通過其位于中國(guó)南京的工廠為特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3供應(yīng)電池。

動(dòng)力電池與車企誰主導(dǎo)？

在智能電動(dòng)汽車的整車制造成本中，占比高達(dá)40%左右的動(dòng)力電池?zé)o疑是重中之重。所以動(dòng)力電池企業(yè)與車企的合作，對(duì)雙方而言，都是一場(chǎng)絕對(duì)的雙贏。

一般來說，動(dòng)力電池與車企的合作有兩種模式。

第一種合作模式即是整車投資電池企業(yè)，即車企在合作中占主導(dǎo)地位。

如電氣化資深工程師朱玉龍所言，“毫不夸張地說，如當(dāng)純電動(dòng)汽車占到產(chǎn)品系列一半之上的時(shí)候，車企將花費(fèi)大量的采購資金在電池上，如果沒有很好的談好供應(yīng)鏈的價(jià)格，賣越多的車更多的像是給電池企業(yè)分銷電池。所以未來車企如何全面在電池這個(gè)環(huán)節(jié)上體現(xiàn)自己的價(jià)值，是能不能在電氣化成為贏家的關(guān)鍵。”

因此，對(duì)于純電車企而言，選擇與產(chǎn)業(yè)鏈上的多家動(dòng)力電池企業(yè)攜手合作，諸多好處顯而易見：既可確保對(duì)產(chǎn)品重要組件的質(zhì)量與穩(wěn)定供應(yīng)，又可進(jìn)行根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)行自由度更高的定制，使之能夠與車輛完美適配；可為后續(xù)充電產(chǎn)品的開發(fā)和使用提供更多便利；提高電池監(jiān)管效率，可以通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，完善后期服務(wù)，不斷優(yōu)化相關(guān)技術(shù)；利于實(shí)現(xiàn)電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于后續(xù)電池回收和梯次利用。

最重要的是，車企將通過投資電池企業(yè)還可以不斷跟上電池的技術(shù)發(fā)展路徑，最終得到更多話語權(quán)。

而另外一種合資模式則由電池企業(yè)主導(dǎo)。

“這種主導(dǎo)模式是電池企業(yè)出電芯技術(shù)和整車企業(yè)一起投錢建立產(chǎn)能，整車企業(yè)主導(dǎo)Pack企業(yè)的模式。在這種模式下，車企與電池雙方由此形成了穩(wěn)定的供求關(guān)系。但電芯的技術(shù)路線、工藝、生產(chǎn)等方面的主動(dòng)權(quán)仍然掌控在還是在電池企業(yè)手中。”朱玉龍表示。

毫無疑問，LG 化學(xué)此次發(fā)起的與車企成立合資企業(yè)就屬于這一種。

而 LG 化學(xué)選擇在此時(shí)加快推動(dòng)與車企的合資步伐，一方面當(dāng)然與該公司內(nèi)部的戰(zhàn)略息息相關(guān)。

在上個(gè)月，LG化學(xué)剛剛召開緊急董事會(huì)，重啟了去年 12 月提出的剝離電池業(yè)務(wù)的計(jì)劃。并宣布將單獨(dú)成立一家全資子公司，暫時(shí)命名為L(zhǎng)G Energy Solutions（LG能源解決方案），以確保集團(tuán)旗下的電池相關(guān)業(yè)務(wù)得到更好發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)電池方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

“LG 化學(xué)窺伺中國(guó)市場(chǎng)久已”

隨著電池拆分業(yè)務(wù)的穩(wěn)步推薦，LG 終于能夠騰出手來，將手伸到集團(tuán)之外，通過直接綁定車企來尋求更穩(wěn)固也更廣闊的業(yè)務(wù)版圖。

而從其率先公開的合作方——吉利汽車等即可看出，中國(guó)勢(shì)必是LG 化學(xué)最渴望取得突破性進(jìn)展的一大關(guān)鍵市場(chǎng)。

“LG 化學(xué)窺伺中國(guó)市場(chǎng)很久了，通過與中國(guó)車企合作將有利于擴(kuò)大市場(chǎng)份額，” 國(guó)內(nèi)汽車分析師張翔表示，“隨著國(guó)內(nèi)‘動(dòng)力電池白名單’的取消，此前因“白名單”而不得不暫離中國(guó)市場(chǎng)的日韓動(dòng)力電池巨頭如松下、LG 化學(xué)將有望加速回歸，這也正是 LG 化學(xué)集中發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)主要原因?！?/p>

2015年3月24日，為引導(dǎo)和規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定了，宣布自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進(jìn)行在線申報(bào)。

自2015年11月開始，工信部先后發(fā)布了四批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共57家電池企業(yè)入圍，其中包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、天津力神等眾多國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)。

而三星SDI、松下、LG化學(xué)、韓國(guó)SKI等日韓動(dòng)力電池巨頭卻因未能進(jìn)入“白名單”目錄，而被擋在了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的門外。在動(dòng)力電池“白名單”庇護(hù)下，中國(guó)的本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到高速發(fā)展的同時(shí)，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科也幾乎“壟斷”了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車電池市場(chǎng)。

2019年6月21日，國(guó)家工業(yè)和信息化部正式發(fā)布公告，宣布廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

此舉意味著，在業(yè)內(nèi)存在3年 之久的的新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”正式取消。

同時(shí)也意味著，被攔在中國(guó)大門外的日韓電池巨頭將有機(jī)會(huì)二度“入華”，并必將以前所未有的猛烈態(tài)勢(shì)大舉進(jìn)攻中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

此次在接洽一眾車企籌備合資公司的過程中，中國(guó)車企成為最先敲定的合作方之一，LG化學(xué)對(duì)于拿下中國(guó)市場(chǎng)這塊“肥肉”的迫切心情便可見一斑。

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