作者 | 吳曉宇

編輯 | 周游

10月22日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉柏林“超級(jí)工廠”建設(shè)項(xiàng)目工程主管Evan Horetsky已遭解雇。

Horetsky于2015年加入特斯拉，其先后負(fù)責(zé)了內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠建設(shè)、柏林工廠建設(shè)等。據(jù)《柏林晨郵報(bào)》報(bào)道，Horetsky被柏林工廠員工稱為“超級(jí)工廠先生”，其在柏林工廠負(fù)責(zé)采購(gòu)、建筑等事宜。

截至目前，特斯拉拒絕就Evan Horetsky是否仍在特斯拉相關(guān)公司任職發(fā)表評(píng)論。據(jù)外媒猜測(cè)，Horetsky的離任或許與近期該工廠欠繳水費(fèi)一事有關(guān)，同時(shí)，特斯拉表示，不會(huì)因?yàn)镠oretsky的離開(kāi)而延誤工廠計(jì)劃好的申請(qǐng)流程。

特斯拉柏林超級(jí)工廠是特斯拉第四家生產(chǎn)汽車和電池的工廠，也是特斯拉位于歐洲的首家工廠。特斯拉此前宣布，計(jì)劃在2021年7月1日前建成柏林超級(jí)工廠投產(chǎn)，開(kāi)始生產(chǎn)其電動(dòng)跨界車特斯拉Model Y。

然而，該工廠一直在進(jìn)行一項(xiàng)漫長(zhǎng)的環(huán)境審計(jì)。格魯海德和勃蘭登堡當(dāng)局迄今只批準(zhǔn)了有條件的建設(shè)，還沒(méi)有正式的規(guī)劃許可。這一過(guò)程可能導(dǎo)致特斯拉柏林工廠的建設(shè)時(shí)間超過(guò)上海工廠，后者從選址到投產(chǎn)僅花費(fèi)11個(gè)月。

此外，今年10月16日，特斯拉柏林工廠由于沒(méi)有支付水費(fèi)賬單被迫停工。在收到提醒后，特斯拉保證將上繳費(fèi)用，但又因?yàn)镮T方面的故障沒(méi)有繳費(fèi)成功。繳納成功后，該工廠建設(shè)才開(kāi)始恢復(fù)正常。

期間，Horetsky引用總統(tǒng)西奧多·羅斯福的話發(fā)表推特稱：“榮譽(yù)屬于競(jìng)技場(chǎng)上的人，他的臉上沾滿了灰塵、汗水和鮮血，他勇敢地奮斗，他犯了錯(cuò)誤，一次又一次沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)，因?yàn)椋瑳](méi)有錯(cuò)誤和缺點(diǎn)就沒(méi)有努力。如果他失敗了，至少是在勇敢挑戰(zhàn)中失敗的?！?/p>

值得注意的是，特斯拉今年高管離職頻繁。6月10日，據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁任宇翔（Robin Ren）已離職。在任職全球銷售副總裁期間，任宇翔推動(dòng)了上海特斯拉超級(jí)工廠的建成，使特斯拉成為第一家在中國(guó)獨(dú)資建廠的外國(guó)汽車廠商。

伯恩斯坦公司分析師Toni Sacconaghi此前統(tǒng)計(jì)，特斯拉每年要更換約27%的高管。在直接向馬斯克匯報(bào)工作的高管中，每年約有44%的人選擇離職，而在亞馬遜、優(yōu)步和Facebook等其他公司，這一數(shù)字平均約為9%。

Sacconaghi分析稱，有人認(rèn)為特斯拉高管離職率高反映了公司文化嚴(yán)格，他則擔(dān)心這種高離職率不僅會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定，還反映出高管們對(duì)公司方向和工作實(shí)踐方面更大的擔(dān)憂。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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