據(jù)德國汽車媒體Automobilwoche報(bào)道，大眾汽車計(jì)劃將賓利打造為奧迪子品牌，以尋求在其高端品牌中實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

Automobilwoche援引消息人士的話稱，目前由保時(shí)捷業(yè)務(wù)主管奧博穆（Oliver Blume）掌管的賓利，從明年開始將成為奧迪的一部分，并由奧迪來監(jiān)督其技術(shù)和財(cái)務(wù)。且在大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）看來，賓利在奧迪的帶領(lǐng)下將迎來新的拐點(diǎn)，而奧迪在豪華車市場明顯更有潛力。

大眾汽車對外表示，賓利未來的新車型將于奧迪共享更多的平臺和技術(shù)，協(xié)同效應(yīng)可能包括將奧迪A8的技術(shù)用于一款新的賓利SUV。

截至目前，大眾汽車拒絕就該報(bào)告予以置評。但是綜合外媒報(bào)道，集團(tuán)層面正在評估其高端品牌蘭博基尼、布加迪和杜卡迪等的未來，在大規(guī)模轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車的轉(zhuǎn)型之際，精簡和優(yōu)化品牌組合已成為尋求大眾集團(tuán)尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)的更廣泛努力的一部分。

近日還有外媒消息稱，大眾集團(tuán)正就出售摩托車品牌杜卡迪與潛在收購者進(jìn)行初步談判，以評估競購者對杜卡迪的興趣。

不過，大眾是否同意正式啟動出售程序仍然是個(gè)未知數(shù)。在此之前，投資者和銀行正在衡量價(jià)格預(yù)期和潛在的戰(zhàn)略匹配度。有消息人士這樣評論杜卡迪可能啟動的拍賣：“這里有一些動向，但目前沒有做出決定?！?/p>

另有兩名知情人士透露，大眾預(yù)計(jì)將在2021年初啟動程序，并可能在圣誕節(jié)前委任一名銷售顧問。對此，大眾方面亦拒絕置評。

上述消息人士還透露，在為期五年的計(jì)劃回合中，大眾會重新審視蘭博基尼和布加迪這些高性能跑車的未來，以求在電動化轉(zhuǎn)型之際擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)、達(dá)到市值翻倍至2,000億歐元的目標(biāo)。而大眾可能實(shí)行的舉措包括：與其他公司進(jìn)行技術(shù)合作，或者進(jìn)行重組、獨(dú)立上市甚至出售。

就在10月中旬，賓利的高層曾告訴路透社，如果不能與歐盟達(dá)成脫歐貿(mào)易協(xié)議，這對公司將會極具破壞性。由此帶來的負(fù)面影響，利潤層面或?qū)p少四分之一，所以政府已敦促賓利為潛在的被動情況做好準(zhǔn)備。

為了應(yīng)對英國脫歐一事，賓利花了數(shù)百萬美元的準(zhǔn)備，包括資源儲備、轉(zhuǎn)換港口和一份臨時(shí)空運(yùn)合同，但截至目前，依舊未能與英國政府達(dá)成最終協(xié)議。

賓利首席執(zhí)行換艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）對路透表示，脫歐一事將對公司造成極大的破壞，在最壞的情況下，如果對公司購買的零部件征收關(guān)稅45%，對汽車征收10%，這對賓利的利潤將帶來極大的負(fù)面沖擊。

在經(jīng)歷了2018年2.88億歐元的運(yùn)營虧損后，賓利在2019年勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并創(chuàng)造了6500萬歐元的利潤，以及1.1萬輛的銷售記錄。

賓利制造部門的負(fù)責(zé)人近日表態(tài)稱，盡管疫情導(dǎo)致英國的工廠關(guān)閉近兩個(gè)月，但該公司仍有望趕上或超過去年的全球汽車銷量。

而在今年上半年，賓利是大眾集團(tuán)旗下唯一一個(gè)增加交付量的品牌，累計(jì)銷量雖然僅有4918輛，但比2019年同期增長2.8%。

文/北岸

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