受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的影響，BBA汽車業(yè)務(wù)一改二季度的虧損、下滑，三季度各主要財(cái)務(wù)指標(biāo)均呈現(xiàn)明顯回升，息稅前利潤(rùn)及銷售回報(bào)率等更是實(shí)現(xiàn)由虧損轉(zhuǎn)向盈利。

從汽車行業(yè)來看，國(guó)內(nèi)車市自二季度開始的反彈一直延續(xù)至今，為各大跨國(guó)車企提供了極大的業(yè)績(jī)支撐。數(shù)據(jù)顯示，三季度，國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)累計(jì)銷售97.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.1%，較去年新增20萬(wàn)輛。其中，BBA當(dāng)季在華銷量均在21萬(wàn)輛以上，占其全球銷量的比重均在三至四成左右，在一定程度上抵消了其在全球其他市場(chǎng)的下滑。

說到BBA車型想必大眾都比較熟悉，也就是人們常說的奔馳、寶馬、奧迪三大德系品牌?？梢哉f，在我國(guó)BBA非常受歡迎，更人們心中是高端車的代表。

盡管豪華品牌定位較高端，為消費(fèi)者設(shè)置了一定的價(jià)格門檻，但在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，豪華品牌在市場(chǎng)受歡迎度卻逐步增高，銷量上升明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，BBA三家在中國(guó)市場(chǎng)中的合計(jì)銷量約為164.15萬(wàn)輛（含進(jìn)口車），占豪華車整體市場(chǎng)近九成的比重，9月國(guó)內(nèi)豪車銷量前十名車型更是由BBA旗下產(chǎn)品全部包攬。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)愛BBA？

在中國(guó)，說起高端市場(chǎng)，BBA有與其身份對(duì)等的高貴豪華的特殊存在感，同樣也是豪華品牌中最被中國(guó)人認(rèn)可熟知的。

如今，人們消費(fèi)水平的提高，以及豪華品牌轎車的價(jià)格下探，促使消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。不少合資品牌消費(fèi)群體集體“嘗鮮”，豪華品牌的換購(gòu)群體逐漸龐大。而作為曾經(jīng)高端品牌代表的BBA，這三個(gè)品牌的入門車型下探到20萬(wàn)區(qū)間，讓曾經(jīng)對(duì)價(jià)格“望而卻步”的普通人，如今能夠消費(fèi)的起，這是影響B(tài)BA銷量上漲的很重要的一個(gè)因素。

而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BBA銷量高的原因，一則是因?yàn)樗钠放茪v史底蘊(yùn)高。二則是它們?cè)趪?guó)人最喜愛的豪華屬性上都有很好的針對(duì)性布局，從超控性、科技感以及豪華氛圍上牢牢的拴住了消費(fèi)者的心。即使面臨像沃爾沃、凱迪拉克、以及謳歌等二線豪華品牌的降維打擊，BBA都能很好地從容應(yīng)對(duì)。

隨著汽車文化的升級(jí)的群體范圍擴(kuò)大，再加上BBA提供了各種價(jià)位的車型滿足不同消費(fèi)者的需求。作為大眾公認(rèn)的豪車品牌不僅擁有強(qiáng)悍的產(chǎn)品生命力，也是一種身份地位的象征。也正因?yàn)檫@樣，BBA的銷量逆勢(shì)上漲便不足為奇。

值得一提的是，疫情過后，各地政府陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策以及車展促銷，限購(gòu)城市新增牌照資源等，最具有購(gòu)買力的一線城市消費(fèi)力被激活。此外，隨豪華車價(jià)格下探以及緊湊型豪華車種類不斷增多，四五線城市的豪華車消費(fèi)市場(chǎng)被激活。專家預(yù)測(cè)，明年這一趨勢(shì)將會(huì)得到延續(xù)，今后BBA的市場(chǎng)份額或許會(huì)進(jìn)一步增大。

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