一直以來(lái)，都是國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力主動(dòng)蹭特斯拉流量，高舉 Flag自比為“中國(guó)的特斯拉”,其中有誓做國(guó)內(nèi)第一的野心與勇氣，但多少還是暗含著始終難以望其項(xiàng)背的無(wú)奈與底氣不足。 

但就在最近，這種情況發(fā)生了扭轉(zhuǎn)，馬斯克主動(dòng)在自己的社交媒體平臺(tái)上提及了國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)。 

近期以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)在股市可謂一路高歌猛進(jìn)。并于11月3日，蔚來(lái)汽車(chē)的市值超過(guò)寶馬，此后，蔚來(lái)股價(jià)再度飆升，不久又以近600億美元的市值再度超過(guò)同為百年名企通用汽車(chē)與福特汽車(chē)，成全球排名第六的汽車(chē)企業(yè)。 

很快，馬斯克在其推特上發(fā)文表示，“420比42好十倍！”（420 is ten times better than 42）。一時(shí)之間引起軒然大波。 

原來(lái)，就在馬斯克發(fā)表這一評(píng)論的當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)大幅波動(dòng)，一度跌至420美元，而蔚來(lái)汽車(chē)（Nio）當(dāng)天的股價(jià)則逆勢(shì)漲至42美元。

因此，馬斯克的這番話(huà)，在大眾看來(lái)，是在對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)“明朝暗諷”，諷刺蔚來(lái)現(xiàn)在還很“嫩”，與特斯拉差距太大。當(dāng)然也有人認(rèn)為這是馬斯克看到蔚來(lái)股價(jià)飆漲，“坐不住了”“酸了”，所以才給自己吃下一顆“定心丸”。 

畢竟，最近蔚來(lái)汽車(chē)的勢(shì)頭實(shí)在是不可小覷。 

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心于11月10日公布的國(guó)內(nèi)車(chē)市上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，顯示2020年10月蔚來(lái)品牌整體上險(xiǎn)數(shù)達(dá)4880輛，同比上漲94%，接近翻番。純電SUV銷(xiāo)量前十榜單中，蔚來(lái)拿下三席，ES6和ES8包攬冠亞軍，三款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)交付即熱銷(xiāo)。而蔚來(lái)ES6已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月蟬聯(lián)純電SUV冠軍。

據(jù)悉，蔚來(lái)汽車(chē)還計(jì)劃在明年底前將年產(chǎn)能提高到30萬(wàn)臺(tái)。 

本月初，蔚來(lái)汽車(chē)正式發(fā)布了100kWh電池包，使EC6車(chē)型的NEDC續(xù)航達(dá)到了615公里。并且蔚來(lái)汽車(chē)表示正在研發(fā)150kWh電池包，屆時(shí)，ES6/EC6的NEEDC續(xù)航里程將超900公里。

“我們一直鼓勵(lì)的BaaS、電池租賃、電池可升級(jí)的整體體系，隨著可升級(jí)成為現(xiàn)實(shí)，蔚來(lái)終于打通了自己的商業(yè)模式的閉環(huán)?！蔽祦?lái)汽車(chē)CEO李斌在100kWh電池包發(fā)布會(huì)上表示。 

當(dāng)然，無(wú)論是從品牌知名度還是軟硬件技術(shù)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)與特斯拉相比，還有著不小的差距，所以馬斯克所言的“420比42好十倍！”也并非不實(shí)之言。但是作為國(guó)內(nèi)的頭部造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)汽車(chē)還是依靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)與獨(dú)特的換電模式等打下了自己的一番天地。

李斌也確實(shí)在兩年前公開(kāi)放話(huà)“在中國(guó)超越特斯拉沒(méi)什么難度，就跟亞馬遜在中國(guó)干不過(guò)京東一樣 ?！?/p>

這些曾經(jīng)的狂妄言語(yǔ)曾經(jīng)惹來(lái)不少嘲笑，但馬斯克這次主動(dòng)“CUE”蔚來(lái)汽車(chē)，即便是諷刺，也至少證明，蔚來(lái)汽車(chē)們終于通過(guò)自己的努力，讓特斯拉不得不正視自己這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >