一直以來，都是國內(nèi)的造車新勢力主動蹭特斯拉流量，高舉 Flag自比為“中國的特斯拉”,其中有誓做國內(nèi)第一的野心與勇氣，但多少還是暗含著始終難以望其項(xiàng)背的無奈與底氣不足。 

但就在最近，這種情況發(fā)生了扭轉(zhuǎn)，馬斯克主動在自己的社交媒體平臺上提及了國內(nèi)的造車新勢力蔚來汽車。 

近期以來，蔚來汽車在股市可謂一路高歌猛進(jìn)。并于11月3日，蔚來汽車的市值超過寶馬，此后，蔚來股價(jià)再度飆升，不久又以近600億美元的市值再度超過同為百年名企通用汽車與福特汽車，成全球排名第六的汽車企業(yè)。 

很快，馬斯克在其推特上發(fā)文表示，“420比42好十倍！”（420 is ten times better than 42）。一時(shí)之間引起軒然大波。 

原來，就在馬斯克發(fā)表這一評論的當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)大幅波動，一度跌至420美元，而蔚來汽車（Nio）當(dāng)天的股價(jià)則逆勢漲至42美元。

因此，馬斯克的這番話，在大眾看來，是在對蔚來汽車“明朝暗諷”，諷刺蔚來現(xiàn)在還很“嫩”，與特斯拉差距太大。當(dāng)然也有人認(rèn)為這是馬斯克看到蔚來股價(jià)飆漲，“坐不住了”“酸了”，所以才給自己吃下一顆“定心丸”。 

畢竟，最近蔚來汽車的勢頭實(shí)在是不可小覷。 

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心于11月10日公布的國內(nèi)車市上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，顯示2020年10月蔚來品牌整體上險(xiǎn)數(shù)達(dá)4880輛，同比上漲94%，接近翻番。純電SUV銷量前十榜單中，蔚來拿下三席，ES6和ES8包攬冠亞軍，三款車型均實(shí)現(xiàn)交付即熱銷。而蔚來ES6已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月蟬聯(lián)純電SUV冠軍。

據(jù)悉，蔚來汽車還計(jì)劃在明年底前將年產(chǎn)能提高到30萬臺。 

本月初，蔚來汽車正式發(fā)布了100kWh電池包，使EC6車型的NEDC續(xù)航達(dá)到了615公里。并且蔚來汽車表示正在研發(fā)150kWh電池包，屆時(shí)，ES6/EC6的NEEDC續(xù)航里程將超900公里。

“我們一直鼓勵的BaaS、電池租賃、電池可升級的整體體系，隨著可升級成為現(xiàn)實(shí)，蔚來終于打通了自己的商業(yè)模式的閉環(huán)?！蔽祦砥嘋EO李斌在100kWh電池包發(fā)布會上表示。 

當(dāng)然，無論是從品牌知名度還是軟硬件技術(shù)來說，蔚來汽車與特斯拉相比，還有著不小的差距，所以馬斯克所言的“420比42好十倍！”也并非不實(shí)之言。但是作為國內(nèi)的頭部造車新勢力，蔚來汽車還是依靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與獨(dú)特的換電模式等打下了自己的一番天地。

李斌也確實(shí)在兩年前公開放話“在中國超越特斯拉沒什么難度，就跟亞馬遜在中國干不過京東一樣 ?！?/p>

這些曾經(jīng)的狂妄言語曾經(jīng)惹來不少嘲笑，但馬斯克這次主動“CUE”蔚來汽車，即便是諷刺，也至少證明，蔚來汽車們終于通過自己的努力，讓特斯拉不得不正視自己這個(gè)競爭對手了。

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