作為中國新能源電機系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，在成功獲得一汽、上汽、東風、北汽、吉利等乘用車品牌青睞后，精進電動又繼續(xù)深耕商用車市場。

11月18日，2020北京國際道路運輸展召開，精進電動在現(xiàn)場舉行了“精進電動高功率車用碳化硅控制器產(chǎn)品發(fā)布會”，交通運輸部科學(xué)研究院黨委書記、副院長周曉航；中國公路車輛機械有限公司總經(jīng)理、黨委副書記宋金剛；福田汽車集團業(yè)務(wù)副總裁、歐輝客車事業(yè)部黨委書記、總裁梁兆文，和精進電動董事長、CEO、總工程師余平一起揭幕了精進電動高功率碳化硅控制器。

由于特斯拉的“明星效應(yīng)”，其在業(yè)界率先全面采用碳化硅替代IGBT的舉動，也使“碳化硅”這個名詞走進了更多人的視野。

作為被世界公認的替代硅的下一代半導(dǎo)體材料，碳化硅有著耐高壓、開關(guān)速度快、開關(guān)損耗小的明顯優(yōu)勢，是實現(xiàn)車用電機控制器功率密度的關(guān)鍵要素。

“如果說碳化硅在乘用車市場的優(yōu)勢體現(xiàn)在性能和效率，碳化硅在商用車市場的優(yōu)勢更是在高效?？蛙?、貨車是生產(chǎn)工具，經(jīng)濟性的重要性是遠高于消費者市場?！币虼?，余平認為，第三代半導(dǎo)體碳化硅的普及和應(yīng)用是電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

此次，精進電動推出的碳化硅控制器，功率范圍可達300kW-600kW，并且根據(jù)車輛不同的工況循環(huán)，節(jié)能率能保持在3%-6%。余平表示，在保持精進電動控制器傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品碳化硅控制器在安全和功率等方面的表現(xiàn)，同樣能夠位列電驅(qū)行業(yè)前端。

在現(xiàn)場，他還透露，這個系列的碳化硅控制器的一個定制版，剛剛獲得了大眾旗下的商用車集團，TRATON集團的批量定單，將大批量配套TRATON集團在全球市場的客車和重卡，包括德國曼、瑞典斯堪尼亞等知名品牌。精進電動經(jīng)過了和德、日、美等頂級供應(yīng)商一年多的競爭，拿下了這個訂單。而這也是精進電動歷史上最大的單一商用車產(chǎn)品訂單。

據(jù)悉，除中國外，精進電動的電驅(qū)動產(chǎn)品在美國、歐洲和澳洲等地也有著廣泛應(yīng)用。從2014年至今，精進電動累計銷售商用車電驅(qū)動系統(tǒng)11萬套，產(chǎn)品累計里程達120億公里， 并以每天1100萬公里的數(shù)字不斷累積。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >