11月18日，道路運輸展首日，宇通隆重發(fā)布了旗下L4級自動駕駛巴士“小宇2.0版”。隨著這款產(chǎn)品的出現(xiàn)，宇通為城市出行最后一公里制定的“自動駕駛微循環(huán)解決方案2.0版”也正式浮出水面。

據(jù)介紹，小宇2.0版，具備L4級自動駕駛能力，可實現(xiàn)超級巡航、動態(tài)避障、自主超車、精準停靠、車路協(xié)同、自動泊車、自動充電、遠程駕駛等功能，是業(yè)內(nèi)首款支持無安全員運營的自動駕駛巴士。

而與1.0版相比，2.0版在造型，人機交互模式，自動泊車，三點調(diào)頭等方面均實現(xiàn)了全新升級。例如，為打造移動會客廳的氛圍，小宇2.0版采用充滿未來色彩的太空艙設計思路，將美學和科技進行融合，視覺識別性十分突出；同時，憑借360度全天候感知、智能決策、診斷、遠程駕駛等技術革新，車輛可適應暴雨、中雪、大霧等極端天氣。

事實上，早在今年9月，宇通智慧出行品牌WITGO發(fā)布時，第一電動網(wǎng)就曾在鄭東新區(qū)感受過無人駕駛的小宇1.0版。雖然當時仍然有安全員在內(nèi)，但十分平順的乘坐體驗已經(jīng)令人印象深刻。由于是在開放道路上運行，小宇1.0版已經(jīng)遇到了不少來自真實路況的“挑戰(zhàn)”，但無論是紅綠燈、轉彎、還是在路口偶遇忽然出現(xiàn)的行人，小宇1.0版都已經(jīng)能很從容的應對。

而如今，即將面向市場的2.0版，則會表現(xiàn)的更加出色?，F(xiàn)場宇通工作人員告訴第一電動網(wǎng)，與其他企業(yè)相比，宇通對于L4級自動駕駛產(chǎn)品的態(tài)度格外謹慎，一定要研發(fā)成熟之后才能推向市場。他表示，小宇2.0版，無論是在細節(jié)的設計，還是造型的打造，都是向著可以實際投入市場運營的方向打造的。“在博鰲論壇上，也有很多其他企業(yè)帶來了類似的L4級自動駕駛巴士，但是有些產(chǎn)品一看就是噱頭，為了科技而科技，在現(xiàn)實中并不能使用。”

據(jù)了解，小宇2.0版能夠滿足園區(qū)、景區(qū)、公交、機場等多種應用場景需求，而其面世后的第一個任務，就是真正實現(xiàn)網(wǎng)約車運營。

當時，在鄭東新區(qū)，我們也見到了這一運營模式，實際上與滴滴十分相似，在一定區(qū)域內(nèi)，確定好目的地，用戶可以通過手機APP下單，一鍵呼叫小宇巴士。而此前，宇通方面就已經(jīng)面向公眾開放了這一項目，但如同百度等自動駕駛汽車一樣，想要體驗的乘客，需要提前進行預約。

不過，如今有了更加安全可靠的小宇2.0版助力，相信宇通要打通城市出行最后一公里的愿景，會很快實現(xiàn)。

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