選車過程是一個在無限糾結(jié)中感受幸福的過程，這個過程二胎家庭同樣正在經(jīng)歷。

 二胎政策的開放，讓很多家庭的生活發(fā)生了變化，在家庭成員+1又+1的改變的下，如何安排好全家出行就成了頭等大事。為解決二胎家庭出行痛點，適應(yīng)更多路況的SUV車型最先做出反應(yīng)，寶駿、奇瑞、大眾、豐田、日產(chǎn)，別克，理想、蔚來、威馬等，大部分的品牌主銷SUV車型都推出6座版。這種市場供應(yīng)的變化后面是用戶需求的激增。想想看，中國車市的兩大主流消費人群80、90后都已經(jīng)過了而立之年。當(dāng)這些曾經(jīng)的熱血青年拿起尿不濕，推上嬰兒車，6座車就成為了他們的終極用車選擇。

站在主流市場區(qū)間，我們就用兩款不同陣營的首選產(chǎn)品，來一場針尖對麥芒的產(chǎn)品對比，看看他們誰才奶爸奶媽的心頭好。首先是漢蘭達7座版，畢竟如果要在燃油車?yán)锩孢x擇一款7座車型，漢蘭達是絕對無法繞過的車型。其次是威馬EX6 Plus 6座，它同樣是20-30萬純電6座SUV市場的唯一選擇。

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，這話用在汽車上正好相反。當(dāng)下平臺化、模塊化的制造理念下，統(tǒng)一的“原材料”正在讓汽車的獨立個性日趨消亡，獨一無二的設(shè)計成為購車的先決條件。然而汽車的顏值設(shè)計也分經(jīng)典與潮流。漢蘭達7座版在設(shè)計上依然保持有“豐田”式的嚴(yán)謹，整車設(shè)計除了中網(wǎng)部分能感受到運動和凌厲之外，在其他部位漢蘭達保持了相當(dāng)?shù)目酥?，很好的體現(xiàn)了中大型SUV的氣勢。實際上，偉大的設(shè)計往往是由最簡單的線條組成。威馬EX6 Plus 6座同樣遵循了“簡就是美”的思路，并沒有出現(xiàn)國產(chǎn)車常有的線條凌亂、設(shè)計過多的問題。相反，威馬EX6 Plus 6座的獨到之處在于緊跟潮流。譬如狹長的LED大燈、干凈整潔的前臉、修長的側(cè)面身段，一體式的LED尾燈，這些都是當(dāng)下最潮、最時尚的年輕運動風(fēng)。

對比之下：漢蘭達拿捏住了中大型SUV特有的穩(wěn)重風(fēng)格，但目前的漢蘭達設(shè)計依舊是在15款的設(shè)計上進行中網(wǎng)改良，并沒有跟隨最新風(fēng)潮。威馬EX6 Plus 6座雖然是國產(chǎn)車，卻沒有以往國產(chǎn)車那種急需表達，一股腦的堆砌風(fēng)。反而是在極簡的風(fēng)格下，自然的融合了潮流元素。因此，設(shè)計環(huán)節(jié)中，威馬EX6 Plus 6座更像是潮范小生，漢蘭達更像位沉穩(wěn)的90后，既沒有80后那種年代感，也沒有00后的那種潮范，是個踏實的過日子型選手。

空間是二胎家庭最看重的產(chǎn)品力。不過在消費者成為市場主導(dǎo)之后，無論是整車空間還是座椅的人體工程學(xué)設(shè)計，以及儲物設(shè)計，各大廠家都在極力的滿足消費者需求，以至于在中大型SUV這個段位的選手中，幾乎不存在空間短板。威馬EX6 Plus 6座與漢蘭達在空間上的區(qū)別不在于誰的空間更大、誰的坐姿更好，而在于不同座椅布局帶來不同體驗。

在7座SUV中，“2+3+2”是最早出現(xiàn)一種座椅布局，它是在保持常規(guī)5座布局不變的情況下，多起一排充當(dāng)?shù)谌拧?yán)格的說，這種座椅布局是一種舶來品，它反映的是歐美汽車高度普及下的用車文化。在歐美國家，7座車不需要承接一家三代出，因此第三排座椅的作用只在郊游的時候用來裝載行李和寵物，這也就是在“2+3+2”的7座車中第三排為什么總是又小又薄，完全不能得體坐人的原因。漢蘭達則是豐田爭取歐美市場的主力車型。

威馬EX6 Plus 6座采用的是2+2+2的6座布局，最大的特點是第三排具備和第二排同等的座椅大小。而這種6座布局正是中國大家庭出行下的產(chǎn)物。它強調(diào)的是6個座位中每個人都有獨立的座椅和得體的乘坐體驗。同時6座車的第二排只有兩個獨立座椅，這樣中間走廊就空出來了。換來的好處是，在上下車場景中，6座車的第三排乘客下車時，第二排的人不用下車給第三排的人騰位置、挪座椅，女生在上下車時也能更得體，不存在走光問題。

配置方面，威馬EX6 Plus 6座座椅材質(zhì)提供了更高規(guī)格的NAPPA真皮，功能上前排和第二排都提供了座椅加熱。要知道，在北方，一上車就有座椅加熱，那種溫暖的體驗簡直不要太棒，而在接待應(yīng)酬的時候，獨立的第二排座椅也能在保持距離感的同時也不失親和力。

總得來說，漢蘭達7座采用了2+3+2的座椅布局，是為歐美“小兩口”家庭設(shè)計。強調(diào)是后備箱的容積和裝載。在一家三代出行和商用中，7座的布局就會存在上下車不便和擦肩而坐的尷尬。威馬EX6 Plus 6座更適合中國式全家出行，第二排的獨立座椅在商務(wù)應(yīng)酬中，既能保持商務(wù)禮儀，又帶來高標(biāo)準(zhǔn)的牌面。

便捷性的智能化用車是二胎家庭的另一大關(guān)注點。藍牙鑰匙可以徹底根治忘帶焦慮癥，遠程控制則可以提前開啟空調(diào)，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。夏天的時候可以提前開啟控制制冷，冬天的時候可以提前開啟空調(diào)制熱。可以說，智能汽車正在讓人變得更懶。

漢蘭達和威馬EX6 Plus 6座很好的詮釋傳統(tǒng)車企與新勢力車企對待的智能化的態(tài)度。在讓人變得更懶方面，漢蘭達7座僅有語音交互一項，而且僅出現(xiàn)在剛剛新出的漢蘭達紀(jì)念版車型上。威馬EX6 Plus 6座配置了齊全的智能化配置，藍牙鑰匙不僅可以徹底讓傳統(tǒng)鑰匙下崗，還能把車輛共享給家人。遠程控制APP可以遠程啟動車輛。冬天的時候，提前3-5分鐘啟動車輛，一上車就能感受到溫暖。另外，威馬EX6 Plus 6座還占據(jù)一個整車OTA升級優(yōu)勢，不僅可以優(yōu)化常用功能，還能新增一些時髦的功能。

智能化駕駛輔助方面，漢蘭達提供主動剎車和并線輔助。威馬EX6 Plus 6座則提供了同級最全的L2級智能駕駛輔助。其中帶停走功能的自適應(yīng)巡航，能更根據(jù)馬路車流情況，自動調(diào)整車速并于前車保持距離，實現(xiàn)跟停和跟走。巡航速度可以在30-130區(qū)間任意設(shè)置，啟動后，不需要再控制油門和剎車，車輛就可以按照設(shè)定速度行駛，大大降低了高速駕車疲勞。

總體來說，漢蘭達在配置方面并不占優(yōu)勢。以簡單的空調(diào)為例，漢蘭達在中低配等走量車型上依然使用的是手動空調(diào)，結(jié)合25萬多的售價就有點說不過去。威馬EX6 Plus 6座更像一個專為懶人設(shè)計的智能化用車大平臺。

用車成本是養(yǎng)車的硬開銷。以前，中大型SUV一直存在“買的起，開不起”的養(yǎng)車恐懼。那么，側(cè)重省油的日系中大型SUV和以超低用車成本著稱的純電SUV，在三年6萬公里的綜合使用下，會有多大的差據(jù)呢？

先算漢蘭達的開銷，以漢蘭達在汽車之家實測10L/100KM油耗和5.78元的95號汽油價格來算，漢蘭達6萬公里的油費支出是34740元。再加上官方保修流程中，6萬公里的保養(yǎng)支出6471元，漢拉達總計需要41211元。

威馬EX6 Plus 6座電池組容量為68KWH，NEDC綜合續(xù)航505公里。也就說威馬EX6 Plus 6座充滿一次電需要68度電，按照第二檔階梯（單月400度）電價0.53元算，充滿一次電需要36元。考慮到綜合續(xù)航里程和實際續(xù)航里程會有差據(jù)，我們按照汽車之家實測續(xù)航437公里統(tǒng)計，威馬EX6 Plus 6座的6萬公里電費為4942元。在參考汽車之家此前調(diào)研的威馬EX5的6萬公里保養(yǎng)成本3879元，威馬EX6 Plus 6座在6萬公里的總支出是8821元。相比漢蘭達，能節(jié)省出約3.2萬元。

從用車成本這一項，可以看出，電動車的確比燃油車更劃算。威馬EX6 Plus 6座多省出來的3.2萬元是一筆不小的費用。省下的這筆錢，足以滿足全家一年兩次節(jié)假日出游。這僅僅只是3年的使用成本，在6年、10年更長期使用中，電動車的成本優(yōu)勢會更大。

如果從解決二胎家庭的用車來說，兩款車都能滿足日常使用。漢蘭達7座相對來說更基礎(chǔ)一點，適合“小兩口”式的二胎家庭。威馬EX6 Plus 6座占據(jù)的優(yōu)勢是6座布局，這種布局使得它在用途上，不僅可以中國式的大家庭出行，也能用來商務(wù)接待，是宜家宜商的全場景出行代表。而且在市場認可度上，即便是在今年這樣的復(fù)雜形勢下，威馬汽車1-10月累計銷量達16,889輛，超過去年全年銷量總和（16,876輛），提前2個月實現(xiàn)了銷量正增長，有著不錯的市場認可度。因此，單就中國二胎家庭的第一臺智能汽車來說，威馬EX6 Plus 6座更理想一點。

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