毫無疑問，緊湊型SUV市場(chǎng)一直是交鋒最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，在多年的拼殺之下，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越等頭部勢(shì)力已經(jīng)牢牢控制住了緊湊型SUV的市場(chǎng)高地。而在急轉(zhuǎn)直下的當(dāng)前汽車市場(chǎng)中，緊湊型SUV成為車企“壓艙石”的作用也越發(fā)突顯。

不過，隨著汽車市場(chǎng)從之前的野蠻生長(zhǎng)漸趨理性，年輕消費(fèi)者的話語權(quán)越來越強(qiáng)，個(gè)性多元化的消費(fèi)需求開始占據(jù)市場(chǎng)的主流位置，并且年輕消費(fèi)者的市場(chǎng)進(jìn)一步成熟，潛力進(jìn)一步釋放，也正在經(jīng)歷日漸個(gè)性多元的市場(chǎng)變革。

這意味著，市場(chǎng)中不僅僅只需要試圖滿足絕大部分人的大眾產(chǎn)品，或是在均衡發(fā)展中使其產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)盡可能地放大的車型，市場(chǎng)正在日益的裂變中呈現(xiàn)出一種多樣性的野望。其中，以觀致7為代表的車型正在展示其獨(dú)有的市場(chǎng)定位，這也是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

實(shí)力不輸主流產(chǎn)品

俗話說君子和而不同，但目前汽車市場(chǎng)面臨較大的問題在于各家的SUV車型既不可能保持和諧相處，也無法作出明顯的區(qū)別。在技術(shù)層面上各家車企暫時(shí)都沒有能力在先進(jìn)性上處于明顯優(yōu)勢(shì)，因此SUV產(chǎn)品間的性能差異越來越小，產(chǎn)品性能趨同性更加顯著。

為了不被分化的市場(chǎng)所吞沒，如何開辟新戰(zhàn)場(chǎng)成為擺在各大車企面前最為棘手的問題。而在市場(chǎng)一籌莫展之際，作為觀致品牌煥新的首款戰(zhàn)略車型，觀致7率先找到了勃勃生機(jī)，傳承“品質(zhì)、安全、國際化”的品牌DNA，將運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與年輕演繹得淋漓盡致，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到配置的全面進(jìn)化。

或許很多人會(huì)認(rèn)為，“品質(zhì)、安全、國際化”是幾個(gè)虛無縹緲的詞語，但實(shí)際上，在觀致7的身上，可以找出很多可以量化的細(xì)節(jié)。

以主流的長(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX為例，長(zhǎng)安CS75 PLUS的車身尺寸為4670*1865*1700（mm），榮威RX5 MAX為4647*1891*1725（mm），而觀致7在長(zhǎng)度和寬度上面就要更大一點(diǎn)，它的車身尺寸為4679*1897*1679（mm）。更長(zhǎng)的車身尺寸帶來了更修長(zhǎng)的車身體態(tài)，更寬的車身則顯得穩(wěn)重、大氣。

近幾年來，自主品牌SUV在安全配置方面頗為下功夫，這也是自主品牌對(duì)抗合資品牌的一大殺手锏。這三款車都配備了較為齊全的安全配置，諸如車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、駕駛員疲勞預(yù)警等。而觀致7，還配備了外后視鏡盲區(qū)影像補(bǔ)償。

觀致7的外后視鏡盲區(qū)影像補(bǔ)償可以實(shí)現(xiàn)左右兩邊影像，可以在液晶儀表顯示屏上看到位于視野死角范圍內(nèi)的車輛或行人等，通過該配置，使右后視鏡的視覺區(qū)間由20度提高到80度，輔助擴(kuò)大視野范圍，讓駕駛安全更有保障。

更為值得一提的是，在被動(dòng)安全層面，觀致7使用了高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了72.6%，相比主流國產(chǎn)SUV占比60%-66%的要高出不少。在危機(jī)發(fā)生時(shí)，這樣的被動(dòng)安全配置可以最大限度保證車體結(jié)構(gòu)的不變形，而安全的車身結(jié)構(gòu)，可以給駕乘人員帶來全方位的人身安全保護(hù)。

當(dāng)然，作為汽車產(chǎn)品，一輛車的優(yōu)劣，關(guān)鍵在于動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)的表現(xiàn)，最重要的就是動(dòng)力系統(tǒng)的說服力。觀致７搭載1.6T和1.8T兩款高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì)和渦輪增壓中冷直噴技術(shù)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、低油耗和低排放等特性，全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率達(dá)到150kW，峰值扭矩280Nm。對(duì)比之下，長(zhǎng)安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW峰值扭矩265Nm；榮威RX5 MAX的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW，峰值扭矩275Nm。

但是觀致7的制動(dòng)距離僅為36.2米，相較于后兩者39.45米和37.31米的成績(jī)，可以說觀致7確實(shí)要更優(yōu)秀，在行業(yè)里邊也是領(lǐng)先水平。另外，觀致7還有一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的項(xiàng)目，就是整車6年/10萬公里質(zhì)保。因?yàn)樵谀壳暗闹髁髌放评锩妫囐|(zhì)保大多數(shù)是在3年/10萬公里。由此也可以看出，觀致7對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的自信。

其實(shí)，無論是“品質(zhì)、安全、國際化”的品牌DNA，還是在通過對(duì)比后的各種可以量化的數(shù)據(jù)，都表現(xiàn)了觀致7的產(chǎn)品力已經(jīng)成為了主流甚至部分超過主流自主SUV的水平，這也體現(xiàn)出了觀致汽車以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的專業(yè)造車實(shí)力。

顏值可以PK合資品牌

當(dāng)年輕消費(fèi)人群開始占據(jù)市場(chǎng)的主流份額，更加個(gè)性時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要條件。近幾年，通過在設(shè)計(jì)上突破，讓一些消費(fèi)業(yè)務(wù)端的品牌或企業(yè)不斷出圈。從他們的經(jīng)驗(yàn)中可以得出，只有將潮流和時(shí)尚的元素引進(jìn)汽車設(shè)計(jì)和品牌的調(diào)性中，才能更好與90后消費(fèi)群體溝通，“潮”是當(dāng)下年輕人的審美主流。

有了比拼自主品牌主流SUV產(chǎn)品的實(shí)力，那么觀致7能否和合資品牌一較高下呢？就如前文所說，當(dāng)技術(shù)實(shí)力趨同，既然產(chǎn)品的性能無法成為爭(zhēng)奪SUV市場(chǎng)的有力武器，國際化團(tuán)隊(duì)賦能下的觀致7在外觀設(shè)計(jì)上別出心裁，以更加“潮酷”的方式來迎合日益理性化的市場(chǎng)以及更加成熟的消費(fèi)者。

采用方界美學(xué)設(shè)計(jì)的全新觀致7 SUV，線條簡(jiǎn)潔、銳利動(dòng)感，極富表現(xiàn)力。從前大燈到臉部輪廓，從格柵到型面，都能感受到簡(jiǎn)潔線條傳遞的力量感。觀致7作為觀致汽車的全新戰(zhàn)略車型，完美詮釋了其放眼全球、蘊(yùn)含東方之美的設(shè)計(jì)理念。

實(shí)際上，各個(gè)廠家都有自己一套獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。比如大眾探岳的“鋒·尚主義”、豐田RAV4的“冒險(xiǎn)&精致”以及日產(chǎn)奇駿的“V-motion”，從市場(chǎng)接受度上就可以看出，這些產(chǎn)品有著自身的優(yōu)勢(shì)。

但觀致7卻闡述了與眾不同的設(shè)計(jì)思路和理念，方界美學(xué)理念受到了“天圓地方”的古代哲學(xué)思想啟發(fā)，與西方建筑美學(xué)同樣有著淵源。最早的古希臘建筑就類似于矩形，像宙斯神廟，帕特農(nóng)神廟，雅典衛(wèi)城，中央是方正的廳堂，周圍是圓柱。

“簡(jiǎn)潔是最強(qiáng)大的設(shè)計(jì)語言”，所以在觀致7上所展現(xiàn)的石浪型面車身、曲棍球桿造型的尾燈設(shè)計(jì)，以及靈感源自帕特農(nóng)神廟的矩陣式LED大燈等。其線條簡(jiǎn)潔利落，折面層次分明，光與影的交織營造出獨(dú)特的視覺享受。

而反觀一些主流合資品牌車型，在設(shè)計(jì)方面卻無所作為。比如飽受消費(fèi)者吐槽的“套娃”式設(shè)計(jì)，它們的車型相似度極高，中庸無亮點(diǎn)。雖然嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募易寤O(shè)計(jì)強(qiáng)化了這個(gè)品牌在消費(fèi)者心中的印象，但過于雷同的外觀與內(nèi)飾也讓很多人感覺到了乏味和厭倦。

人類發(fā)展到今天，早就已經(jīng)進(jìn)化成為“視覺動(dòng)物”，因此審美疲勞對(duì)于今天崇尚自由和個(gè)性化的消費(fèi)者來說，的確是一種災(zāi)難。顯然，觀致7的出現(xiàn)，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)桎梏，讓車成為了人性之美與設(shè)計(jì)之美完美融合，給了中國汽車消費(fèi)者一個(gè)有個(gè)性表達(dá)、更潮流的選擇。

觀致汽車設(shè)計(jì)副總裁龔馮友表示，汽車工業(yè)從2.0進(jìn)入3.0時(shí)代，未來觀致要成為一個(gè)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的品牌。通過解讀觀致7的設(shè)計(jì)理念，可以看出這款SUV車型強(qiáng)大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)力，將再度引領(lǐng)中國汽車品牌設(shè)計(jì)新風(fēng)向。

時(shí)至今日，為力圖盡可能地穩(wěn)固市場(chǎng)基盤，從而擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以幫助企業(yè)在市場(chǎng)裂變之中“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，各家都開始了新一輪的換代更新，觀致7此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)挑戰(zhàn)顯而易見。但無論市場(chǎng)如何變化，可以明確的一點(diǎn)是，只要觀致7依舊保持足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，那么觀致汽車便有遮風(fēng)擋雨的港灣。

文/楊晶

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