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真正被用戶需要的二手車服務(wù),究竟是怎樣的?

汽車公社

開篇,想要分享一個(gè)真實(shí)發(fā)生在我身邊的小故事。張樂,一位來自西北小城的應(yīng)屆畢業(yè)生,手中拿著十分有限的預(yù)算,因工作需求,不得不考慮購買人生中的“第一輛車”,但是其對于車型的定位、空間、動力又有著一些“執(zhí)念”。綜合下來,通過非官方二手車途徑購買,成為了他的選擇。


說來也巧,張樂在瀏覽網(wǎng)站時(shí),悄然發(fā)現(xiàn)一款2016年的大眾途觀在售,各方面都非常符合需求,并且低于市場平均的價(jià)格,更令其異常心動。最終,在與賣家見面,大致鑒定車況無誤后決定入手,誰料噩夢就此開始。

這部僅四年車齡的途觀,表顯里程數(shù)不到6萬公里,但是張樂在駕駛途中,發(fā)現(xiàn)雙離合變速箱有時(shí)會出現(xiàn)莫名的闖動,行車電腦也時(shí)常會爆出故障碼,迫不得已前往官方4S店進(jìn)行了檢修。

結(jié)果顯示,該車輛存在著調(diào)表情況,真實(shí)里程數(shù)已達(dá)到13萬公里,并且從座椅下方的銹跡來看,大概率為“水泡車”?;剡^神來的張樂意識到被騙,迅速打給賣家理論,發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的聯(lián)系方式早已變?yōu)榭仗枴?/p>


平心而論,上述故事絕非個(gè)案。而據(jù)交管局最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛??v觀近十年,中國汽車的保有量從2009年的7600萬輛,到現(xiàn)在的2.5億輛,增長量超200%。而隨著乘用車保有量的急劇攀升,今年之后,中國或?qū)⑷〈绹€(wěn)“全球汽車第一大國”的稱號。

基于此背景,站在終端用戶的角度考慮,他們除了開始擁有愈發(fā)繁多的新車可以購買外。對于部分人而言,性價(jià)比更高的二手車成為了其最好的選擇。因此,在龐大需求的推動下,催生出一個(gè)數(shù)量級足夠龐大的二手車細(xì)分市場。

但是亦如張樂般的潛在消費(fèi)者,在選購二手車的過程中,總會遇到各式各樣的問題與亂象,進(jìn)而導(dǎo)致許多人望而卻步。所以不禁反問,一個(gè)真正被用戶需要的二手車服務(wù)究竟是怎樣的?等待我們?nèi)ソ獯稹?/p>

“蛋糕”雖大,亂象百出

不可否認(rèn),隨著相關(guān)業(yè)務(wù)需求量的不斷提升,當(dāng)下二手車交易迎來了發(fā)展的另一大契機(jī)。在此之前,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的全國二手車交易信息顯示,僅2018年1-12月全國累計(jì)完成交易二手車量就高達(dá)1382.19萬輛,同比增長11.46%,交易金額就已高達(dá)8603.57億元人民幣。毋庸置疑,未來幾年內(nèi)中國將會是一個(gè)億萬級的二手車市場。


只不過看似表面光鮮、前景光明的二手車行業(yè),實(shí)則亂象百出。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),部分消費(fèi)者在購買過程中,頻繁遇到了修改里程數(shù)、隱瞞真實(shí)車況、亂收費(fèi)、地方限遷難等亂象,致使相比購買新車,選擇一部合適二手車的門檻要高出許多,用戶也要付出更多的心力去辨別車源的可靠性。

而更深層次的原因,則是由于在二手車行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí),相關(guān)的市場規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國家政策卻未能及時(shí)出臺。盡管中國二手車市場已經(jīng)站在年交易1500萬輛規(guī)模的“高點(diǎn)”,但是對于大多私人車商而言,交易仍然采用的是“收車-賣車”的簡單經(jīng)營模式,最終賺取傭金。


可以說,在該細(xì)分市場,二手車基本沒有商品屬性,整個(gè)過程也嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制。反觀同樣擁有較大汽車市場的美、日,已經(jīng)擁有較為完善的二手車買賣體系。在日本,相關(guān)市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國信息互聯(lián),來自不同區(qū)域的人們可以不受地域限制地互相交易。日本二手車交易公司規(guī)模普遍較大,信息共享的高度透明化令日本二手車市場交易頗為活躍。

至于美國,二手車市場管理也非常嚴(yán)格,每輛二手車的側(cè)玻璃上都貼有車況和保修情況說明。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為了避免二手車市場信息不準(zhǔn)確,購買時(shí)都擁有一定的試用期限,以避免消費(fèi)者上當(dāng)。并且以通用汽車為例,其規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車將具有1-2年的全美質(zhì)量保證,與新車無異。


由此看來,想要從根本上打消用戶購買二手車時(shí)的疑慮,構(gòu)建一個(gè)愈發(fā)成熟的細(xì)分市場,需要政府、行業(yè)與眾多經(jīng)銷商共同的推動與努力,一起將這塊“蛋糕”繼續(xù)做大。而我們真正需要的二手車服務(wù),總結(jié)下來無外乎兩點(diǎn):物有所值要靠譜、真車實(shí)價(jià)有保障。

奈何從根本上實(shí)現(xiàn)質(zhì)變,需要一定時(shí)間?,F(xiàn)階段,國內(nèi)部分車企推出的官方二手車服務(wù),亦如東風(fēng)日產(chǎn)及新車,在秉承良心、匠心、耐心、信心的原則下,成為了解決上述“痛點(diǎn)”的最佳捷徑。

“及新車”背后的功守道

幾年之前,如果你看過一部名為《功守道》的電影,那么一定會對其中馬云與吳京上演太極推手的動作記憶猶新,一招一式間能夠清晰感受中國武術(shù)的博大精深。當(dāng)下,賦予功守道另一層含義,想必正是認(rèn)真去達(dá)成一個(gè)目標(biāo)時(shí),能夠帶給他人怎樣的體驗(yàn),而自身又能收獲什么。


進(jìn)而,再去探究東風(fēng)日產(chǎn)及新車背后的功守道,便會發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。在此之前,需要明白何為“及新車”。顧名思義,及新之“及”有達(dá)到之意,“及新”寓意最接近新車。而在東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)實(shí)可靠的品牌背書之下,及新車有著接近新車的產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)及駕駛體驗(yàn)。僅從命名來看,可謂簡單直接的告知用戶,“及新車可以為你帶來什么。”

同時(shí),需要清晰地知曉,東風(fēng)日產(chǎn)從2003年開始探索開展品牌二手車業(yè)務(wù),歷經(jīng)15年沉淀才打造出“東風(fēng)日產(chǎn)及新車”。在品牌發(fā)布半年多的時(shí)間里,東風(fēng)日產(chǎn)及新車就斬獲包括“車市之星——最受歡迎品牌獎”、“二手車行業(yè)先鋒獎”、“品牌認(rèn)證二手車杰出貢獻(xiàn)獎”等多項(xiàng)大獎。


落地到具體層面,用戶一旦選擇及新車服務(wù)。首先,便可得到與新車一致的售后保修標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知,購買私人二手車后無保修的問題,很大程度上阻礙了一部分人的選擇。

相比之下,“東風(fēng)日產(chǎn)及新車”提供包括與新車一致的3年/10萬公里保修范圍及保修時(shí)長,使消費(fèi)者可盡情享受駕駛樂趣和服務(wù)體驗(yàn)。加之東風(fēng)日產(chǎn)遍布全國的800多家專營店提供24小時(shí)緊急救援服務(wù),時(shí)刻守護(hù)消費(fèi)者,真正實(shí)現(xiàn)無憂服務(wù)。

其次,貼近新車產(chǎn)品質(zhì)量保證?;仡櫮壳岸周囀袌鰜y象,真實(shí)車況參差不齊最為突出。而為了保證每一臺認(rèn)證車品質(zhì),東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證車源必須為東風(fēng)日產(chǎn)品牌,且非事故車,車輛自首次購買之日起使用5年以內(nèi)、里程不超過10萬公里。


同時(shí),每一輛“東風(fēng)日產(chǎn)及新車”均通過128項(xiàng)日產(chǎn)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)車輛檢測。以嚴(yán)苛的態(tài)度審視每一個(gè)零部件,確保車輛品質(zhì)安全可靠。并且為確?!皷|風(fēng)日產(chǎn)及新車”車況信息透明,東風(fēng)日產(chǎn)評估師擁有豐富的車況查定和價(jià)格評估經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn)考核上崗,保證為消費(fèi)者提供公開、透明、公準(zhǔn)及專業(yè)的定價(jià)服務(wù),并享受安心、舒心的車輛交易服務(wù)。

此外,比肩新車的銷售服務(wù)與新車車主同樣的權(quán)益。據(jù)悉,東風(fēng)日產(chǎn)及新車用戶提供自交車之日起7日內(nèi)無憂退貨服務(wù)。前者也可加入東風(fēng)日產(chǎn)N-Club會員計(jì)劃,享有東風(fēng)日產(chǎn)新車車主同等權(quán)益。全年365天24小時(shí),車主遭遇任何突發(fā)事件,只需撥打緊急救援熱線,東風(fēng)日產(chǎn)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)將以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者身邊。


換言之,及新車正在用一種類似“海底撈”式的態(tài)度為其用戶全力付出。而站在后者的角度考慮,無論是購買東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸、逍客還是奇駿,最終能夠獲得的均是一部高性價(jià)比與穩(wěn)定產(chǎn)品力的“好車”。這也與他們大多人所展現(xiàn)出富有責(zé)任感、追求品質(zhì)生活、愿意把最好的東西帶給家人的品質(zhì),非常吻合。

綜上所述,及新車的出現(xiàn),無論從車輛品控,還是相關(guān)服務(wù)層面考量,都已為整個(gè)二手車行業(yè)經(jīng)樹立起一個(gè)極高的模板。從另一面來看,及新車的背后也是東風(fēng)日產(chǎn)一直所倡導(dǎo)“人·車·生活”的品牌理念,帶給車主最好的選擇,為車主創(chuàng)造美好生活。

至于東風(fēng)日產(chǎn)自身在這場“功守道”中能夠收獲什么?或許通過旗下車主逐漸積攢更佳的品牌口碑,帶動客戶體系內(nèi)循環(huán),進(jìn)而提高本品牌車型保值率,帶動新車銷量便是答案。剛剛過去10月,東風(fēng)日產(chǎn)共計(jì)銷售新車116,072輛,同比增長7.4%,成功創(chuàng)下單月最佳交付記錄,預(yù)計(jì)本月仍將繼續(xù)走高。


總之,在告知張樂東風(fēng)日產(chǎn)及新車的存在后,他回復(fù)道:“說實(shí)話,在有了一次極差的二手車購買體驗(yàn)后,東風(fēng)日產(chǎn)及新車的寬容度,超出我的意料。二手車能有新車一樣的質(zhì)保,并且有7天無理由退換,真的比較有誠意。而像我一樣的用戶,在預(yù)算有限的前提下選擇及新車,何樂而不為?!?/p>

未來,有理由相信,隨著更多廠家提供類似東風(fēng)日產(chǎn)及新車的官方服務(wù),用自身品牌、產(chǎn)品質(zhì)量來保障二手車消費(fèi),促進(jìn)該細(xì)分市場的誠信體系建設(shè),相關(guān)買賣將會變得更加透明、高效。中國“二手車亂象”的痛,終將會被東風(fēng)日產(chǎn)及新車般的推動者所治愈。

文/崔力文

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來源:汽車公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/132826

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