當(dāng)?shù)貢r間周二，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞?？凭S奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟就能夠生產(chǎn)足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，從而不需要再依賴進口電池。

作為其到2050年實現(xiàn)“氣候中性”計劃的一個組成部分，歐盟希望提高綠色產(chǎn)業(yè)的本地生產(chǎn)，其中包括制造低碳鋼的氫燃料，以及新能源汽車的動力電池。

賽福科維奇在在線舉行的“歐洲電池會議”上表示,“我相信，到2025年，歐盟將能夠生產(chǎn)足夠的電池，以滿足歐洲汽車工業(yè)的需求，甚至還有出口能力?！?/p>

截至目前為止，全球大約80%的鋰離子電池生產(chǎn)在中國，但按照歐盟的計劃，歐洲的鋰離子電池產(chǎn)能將會迅速擴大。

歐洲目前有15家大型電池工廠正在建設(shè)中，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、中國電池制造商寧德時代在德國的工廠，以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。

塞?？凭S奇表示，到2025年，計劃中的歐洲電池工廠將可以生產(chǎn)足夠的電池，能夠為至少600萬輛電動汽車提供所用電池。

根據(jù)環(huán)保組織Transport & Environment最新研究顯示，盡管新冠病毒疫情大流行已經(jīng)導(dǎo)致整個汽車銷量大幅度下滑，但預(yù)計歐洲今年純電動汽車和插電式混合動力混合動力汽車的總銷量將增長一倍，達到100萬輛。

歐盟委員會預(yù)計，到2025年在歐洲的道路上將會有1300萬輛低排放汽車在奔跑，因此這還需要給予進一步的投資。

瑞典電池制造商Northvolt公共關(guān)系副總裁杰斯珀·維加德(Jesper Wigardt)表示，“在建立完整的歐洲供應(yīng)鏈和勞動力市場方面，我們需要進行大量投資，以支持電池工廠?！?/p>

塞?？凭S奇稱，歐盟的7500億歐元（約合8900億美元）新冠病毒疫情恢復(fù)基金，是推進電池生產(chǎn)項目的“現(xiàn)成工具”。

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