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什么才是一臺(tái)好電動(dòng)車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?

汽車公社

從國(guó)家印發(fā)下一個(gè)15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,到一線城市上海限行升級(jí)助推新能源產(chǎn)品熱銷,再到廣州車展上越來越多新能源產(chǎn)品的出現(xiàn),當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的新能源電氣化方向成為汽車行業(yè)不可回避的熱點(diǎn)。

過去新能源市場(chǎng)和產(chǎn)品的發(fā)展,甚至是關(guān)注的焦點(diǎn),更多集中在自主品牌和新勢(shì)力層面,但是隨著合資品牌大眾正式推出基于全新電動(dòng)車平臺(tái)架構(gòu)的ID系列之后,中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和風(fēng)向?qū)l(fā)生巨大變化。如果說前先新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)僅僅是熱身,那么隨著巨頭轉(zhuǎn)身入局,整個(gè)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將真正進(jìn)入白熱化階段。


從11月初一汽-大眾首款MEB平臺(tái)純電SUV—— ID.4 CROZZ亮相,到廣州車展上ID.4 CROZZ備受行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注,大眾品牌新能源攻勢(shì)蓄勢(shì)待發(fā)。然而相對(duì)于中國(guó)已經(jīng)發(fā)展數(shù)年、年銷量已經(jīng)突破120萬(wàn)輛的新能源市場(chǎng),什么樣的產(chǎn)品才能滿足消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)好電動(dòng)車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?相信這不僅是大眾ID.4征戰(zhàn)市場(chǎng)的籌碼,更是大眾在全球最大的新能源市場(chǎng)樹立純電動(dòng)車形象、順利拉開轉(zhuǎn)型序幕的重要一環(huán)。

而從消費(fèi)端來看,新能源進(jìn)入發(fā)展新階段,消費(fèi)者需要以怎樣的標(biāo)準(zhǔn)去選擇一輛電動(dòng)車,成為當(dāng)下行業(yè)變革時(shí)代需要逐步明確的要點(diǎn)。用自己80多年的造車經(jīng)驗(yàn),和深耕中國(guó)30年的理解,去定義下一個(gè)時(shí)代一輛好電動(dòng)車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),依托于大眾品牌,作為老牌合資車企,一汽-大眾轉(zhuǎn)型之作的首款純電車型ID.4 CROZZ,勢(shì)必要為消費(fèi)者和市場(chǎng)帶去驚喜。

均衡,我什么都想要

定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),這是每家車企都非常期待的事情,為什么這么說?看看過去中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的定義,大多數(shù)都是大眾、豐田等這樣的合資品牌左右的。沒辦法,畢竟人家技術(shù)在那里擺著,沒有能力何談定義標(biāo)準(zhǔn)?所以從另一個(gè)側(cè)面來看,大眾、豐田在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng),樹立起“定義標(biāo)準(zhǔn)”能力非常重要。

進(jìn)入到新能源時(shí)代,特別是在中國(guó)市場(chǎng),大眾確實(shí)是一位后來者,要取得如燃油車般的領(lǐng)先位置,大眾必須重新樹立起電動(dòng)車的定義標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)憑借其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力,在廣大消費(fèi)者心中重新豎起“新能源汽車首選品牌”的新形象。


在一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山看來,對(duì)新能源汽車的發(fā)展理解不同,各個(gè)新能源車企會(huì)有所側(cè)重,比如,有的側(cè)重于智能化,有的則側(cè)重于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的酷炫。但是,大眾ID.4 CROZZ這款產(chǎn)品是充滿著均衡性的。就像有句網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)說的那樣,“小孩子才做選擇,成年人都要?!?/p>

“有著一汽-大眾一直以來對(duì)于操控感和舒適感的堅(jiān)持,保持著與我們的燃油車相同標(biāo)準(zhǔn)的駕控。在產(chǎn)品品質(zhì)層面、產(chǎn)品智能化層面,也都采用了一汽-大眾一貫的設(shè)計(jì)理念。所以說,一些企業(yè)在追求某一領(lǐng)域極致的時(shí)候,會(huì)將其它層面進(jìn)行取舍,而一汽-大眾則是追求全面的均衡?!瘪R振山表示。

續(xù)航和動(dòng)力不用說,這已經(jīng)是新能源車的標(biāo)準(zhǔn)配置,并非存在什么不可逾越的門檻,而更多的差距體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和智能化的體驗(yàn)方面。


過去年輕人認(rèn)為大眾的設(shè)計(jì)中庸,不夠前衛(wèi)和潮流,那么這次ID.4 CROZZ一定可以顛覆所有人對(duì)大眾的認(rèn)知。柔和流暢的曲面與鋒銳清晰的棱線交相融合,20英寸的輪轂運(yùn)動(dòng)感十足,讓ID.4 CROZZ不僅是一款超低風(fēng)阻的車,更如自然風(fēng)塑的藝術(shù)品。而在視覺智能化設(shè)計(jì)上,智能交互燈語(yǔ)、3D LED尾燈、光代替鍍鉻裝飾都能激發(fā)多元感官體驗(yàn),更具未來感和科技感,代表了電動(dòng)時(shí)代智能設(shè)計(jì)的進(jìn)化。

內(nèi)飾改變同樣也是顛覆的,數(shù)字儀表、懸浮式中控屏自然不用說,國(guó)內(nèi)量產(chǎn)品牌首采的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏AR-HUD確實(shí)讓人眼前一亮,AR-HUD為車主們充分扮演一個(gè)貼心智慧的領(lǐng)航員角色,它能直觀地將駕駛輔助及導(dǎo)航指引信息顯示在現(xiàn)實(shí)路面上,將駕駛員和車輛之間的互動(dòng)提升到新的高度;智能交互燈光系統(tǒng)ID. Light不僅可歡迎駕駛員和前排乘客,還能通過燈光信號(hào)在很多情形下為駕駛員提供視覺輔助;IQ.DIRVE實(shí)現(xiàn)L2+智能駕駛,更懂人性需求。這些功能和設(shè)計(jì)理念,在目前的新能源產(chǎn)品中比較新奇。


品質(zhì)是汽車產(chǎn)品的生命,這也是德國(guó)汽車最為顯著的標(biāo)簽,現(xiàn)在這個(gè)表現(xiàn)要牢牢地貼在德系的新能源產(chǎn)品上。ID.4 CROZZ誕生于一汽-大眾佛山MEB智慧工廠,這座工廠通過完美工藝,數(shù)字化、智能化制造,以尤其苛刻的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),為ID.4 CROZZ帶來了可靠的卓越品質(zhì)。

在電動(dòng)車時(shí)代,安全成為消費(fèi)者關(guān)注的另一個(gè)核心點(diǎn),電池自燃、冒煙這些情況非常可怕,這也是電動(dòng)車品質(zhì)不可或缺的一環(huán)。據(jù)馬振山舉例介紹,整個(gè)行業(yè)電池標(biāo)準(zhǔn)國(guó)標(biāo)有18項(xiàng),而一汽-大眾有197項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),其中包括振動(dòng),火燒、低溫等,這意味著,一汽-大眾對(duì)安全的理解以及汽車安全的理念也會(huì)在純電時(shí)代不斷堅(jiān)持、擴(kuò)大。

與燃油車相比,電動(dòng)車的人性化服務(wù)主要體現(xiàn)在補(bǔ)能上面,這也是當(dāng)前電動(dòng)車在解決續(xù)航、安全等問題后,最核心的關(guān)鍵所在。為了給車主們帶來更人性化的無(wú)憂體驗(yàn),一汽-大眾打造了從家庭充電、公共充電到應(yīng)急充電的360°全場(chǎng)景充電服務(wù)。


家庭充電通過帶4G和藍(lán)牙功能的智能墻盒,實(shí)現(xiàn)唯一可用、即插即充、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。 公共充電方面,用戶可以通過一汽-大眾超級(jí)APP兼容的超過20萬(wàn)根公共充電樁,實(shí)現(xiàn)查找、導(dǎo)航、充電、付款、發(fā)票一體化服務(wù)。此外,一汽-大眾還是CAMS開邁斯充電樁運(yùn)營(yíng)公司的股東之一,深度參與了充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),到2021年在主要的核心城市將實(shí)現(xiàn)5公里內(nèi)必有一個(gè)超充站。

一汽-大眾還有一個(gè)非常強(qiáng)大而廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),未來將會(huì)在300家授權(quán)電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商內(nèi)安裝充電設(shè)施,至少保證每家要安裝60千瓦的快充,保證用戶如果在經(jīng)銷商做維修和保養(yǎng)的時(shí)候也可進(jìn)行充電。而在應(yīng)急充電方面,一汽-大眾APP可以提供“一鍵加電”服務(wù),可以幫助臨時(shí)有需求的用戶上門充電或上門取送車充電。

為滿足首批預(yù)訂用戶的消費(fèi)痛點(diǎn),賦予其專屬身份及尊崇享受,展示品味格調(diào)、人性關(guān)懷,一汽-大眾為預(yù)訂用戶限量打造了888臺(tái)ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版,補(bǔ)貼后價(jià)格將不超過25萬(wàn)元。曜夜首發(fā)版擁有專屬的曜夜藍(lán)車身顏色、專屬的淡金色輪轂。此外,首批預(yù)訂用戶還可享受8年用車無(wú)憂服務(wù)和專屬限量ID禮盒,尊崇感倍至。

思考,大象如何轉(zhuǎn)身

當(dāng)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》文件正式下發(fā),定調(diào)了未來15年新能源汽車方向,作為頭部品牌和車企,大眾和一汽-大眾不能錯(cuò)過未來的機(jī)會(huì),甚至不得不思考如何在下一個(gè)時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)大趨勢(shì)。

一聲,“你好,ID”,一點(diǎn)兒也不柔情,裹挾著大眾滿腔“渴望戰(zhàn)斗”的勃勃之心。而ID.4的首次亮相,大眾便對(duì)市場(chǎng)的參與者們下了戰(zhàn)書,致力于讓自己成為“新能源汽車首選品牌”。這就注定了ID.4承載的不僅是大眾新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的野心,更重要的是,ID.4的肩上挑著大眾在“純電動(dòng)+智能汽車”概念的深度詮釋,以及正名。


大眾汽車中國(guó)CEO馮思翰也堅(jiān)信,ID.家族能夠徹底地改變中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。自信的背后,不僅僅是“純電動(dòng)SUV,卓越的新設(shè)計(jì),全新的數(shù)字化平臺(tái),實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián),超過550公里的長(zhǎng)續(xù)航里程”等等產(chǎn)品實(shí)力。更重要的是,大眾在ID.4亮相之際,直接打出了“補(bǔ)貼后價(jià)格不超過25萬(wàn)元”的承諾,頗有一番勢(shì)在必得之意。

馮思翰此前表示,“我們每天都在感受到來自造車新勢(shì)力的挑戰(zhàn),它們也使我們認(rèn)識(shí)到,中國(guó)用戶未來對(duì)我們真正的期待是什么。”深耕中國(guó)30年的大眾汽車,自然比任何品牌更善于發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

所以,大眾對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的進(jìn)攻,猶如司馬昭之心,從江淮大眾國(guó)軒高科,大眾汽車的電動(dòng)化全球進(jìn)程,將注腳踏實(shí)地寫在了中國(guó)的土地上。根據(jù)大眾公布的電動(dòng)化戰(zhàn)略,計(jì)劃到2025年推出80款全新電動(dòng)車型,實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)汽車300萬(wàn)輛,其中基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車為100萬(wàn)輛,ID.4將實(shí)現(xiàn)全球銷量50萬(wàn)輛,中國(guó)市場(chǎng)至少占據(jù)一半。


毫無(wú)疑問,隨著大眾ID.4的亮相和接受預(yù)訂,意味著大眾籌劃了多年的新能源戰(zhàn)略,終于拉開序幕。而一汽-大眾的ID.4 CROZZ則毫無(wú)疑問地承擔(dān)著最重要的攻堅(jiān)任務(wù)。“一汽-大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了德國(guó)大眾概念車ID. CROZZ的命名,在造型上也繼承了純正的歐版ID.4設(shè)計(jì),保留了原汁原味的純正德系基因,極具辨識(shí)度,我們希望這種基因在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)傳承。”一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示。

從中國(guó)目前最大的燃油車制造商到快速的新能源轉(zhuǎn)型,大眾的新能源步伐和吸引程度引發(fā)了不少行業(yè)人士的擔(dān)憂。但就公社君看來,一汽-大眾的ID.4 CROZZ絲毫不用擔(dān)心沒有市場(chǎng),其一是ID.4的產(chǎn)品力和價(jià)值比并不差,另一方面是大眾品牌在華的號(hào)召力非常強(qiáng)大,完善的銷售體系、銷售能力在全國(guó)都是領(lǐng)先的。更何況一汽-大眾近兩年來強(qiáng)勁的勢(shì)頭,也將帶來整個(gè)銷售體系干勁兒十足。


正如當(dāng)時(shí)諸多行業(yè)人士認(rèn)為一汽-大眾賣不好SUV時(shí),其市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)讓人刮目相看。2019年一汽-大眾全年銷量204萬(wàn)輛,在市場(chǎng)和行業(yè)同比下滑9%的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了0.5%的增長(zhǎng),并超過上汽大眾奪得乘用車企銷量冠軍。今年前10個(gè)月,一汽-大眾累計(jì)銷量達(dá)到165萬(wàn)輛,相對(duì)于第二名上汽大眾的118萬(wàn)輛,優(yōu)勢(shì)依然明顯。不出意外,一汽-大眾應(yīng)該也是今年唯一一家能突破200萬(wàn)輛的乘用車企,而且是為數(shù)不多這兩年銷量連續(xù)增長(zhǎng)的企業(yè)。

大象轉(zhuǎn)身需要時(shí)間,不過一旦成功實(shí)現(xiàn),迎來的就是如潮水般的攻勢(shì)。作為全面鋪開的新能源戰(zhàn)略車型之一,ID.4 CROZZ展現(xiàn)了一汽-大眾向新能源市場(chǎng)布局的雄心和信心,是一汽-大眾吹響品牌價(jià)值與整體產(chǎn)業(yè)升級(jí)的號(hào)角。未來3年,一汽-大眾將陸續(xù)投放4款I(lǐng)D車型,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全尺寸覆蓋,滿足消費(fèi)者對(duì)智能綠色出行的需求。

面向新發(fā)展階段,即將迎來成立30周年的一汽-大眾,作為傳統(tǒng)燃油汽車引領(lǐng)者,將依托深厚的體系實(shí)力,領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力,在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)持續(xù)引領(lǐng),為滿足更人性、更智能的純電動(dòng)出行而不斷前行。

文/杜余鑫

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來源:汽車公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/132964

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