隨著我國汽車保有量的節(jié)節(jié)攀升，北上廣深等多座城市為緩解交通壓力，紛紛出臺限購政策。然而，生活水平的提高，有購車需求和意愿的消費者越來越多，這使得“搖號難”問題愈發(fā)凸顯。今年初，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布了《2020年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》（以下簡稱《通告》）。《通告》顯示，2020年北京將發(fā)放5.42萬個新能源小客車個人指標(biāo)。然而，這一指標(biāo)依然無法滿足消費者的購車需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，北京新能源小客車指標(biāo)仍有45萬余人申請。為緩解購車壓力，7月31日，北京市交通委宣布，將向無車家庭一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)。9月底，新能源汽車新增指標(biāo)開始陸續(xù)發(fā)放。新增指標(biāo)發(fā)放后，北京新能源汽車市場反響如何，消費者對新能源汽車又有何看法？記者帶著諸多疑問走訪了北京多家新能源汽車4S店。

　　■新增指標(biāo)沖高銷量

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量達16萬輛，同比增長104.5％。其中，純電動汽車銷量為13.3萬輛，同比增長115.4％；插電式混合動力混合動力汽車銷量為2.7萬輛，同比增長63.7％；燃料電池電池汽車銷量完成79輛，同比增長4％。記者在走訪北京新能源汽車市場時，聽到銷售人員說的最多的一句話便是“最近銷量不錯”。

　　“如果想買純電動汽車，大家第一個想到的肯定是特斯拉?！币晃惶厮估w驗店工作人員表示。作為當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，特斯拉的表現(xiàn)被自家銷售人員評價為“最高水準(zhǔn)”。即便是在市場受疫情影響較嚴(yán)重的上半年，特斯拉的上險量仍處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

　　作為造車新勢力的蔚來也不甘示弱。銷售人員向記者介紹：“蔚來現(xiàn)在的銷量很不錯，我們一名顧問上個月賣了三四十輛車。北京剛剛放了2萬個新能源汽車指標(biāo)，再加上不久前的北京車展，使我們的銷量不停上漲。這一點從蔚來股票的漲勢上就能看出來，蔚來的股價從十幾美元漲到五十多美元，都漲瘋了。這些股東其實都是關(guān)注我們的訂單量和交付量的?！贝送?，該銷售人員還表示，由于當(dāng)前訂單量較多，現(xiàn)在提車都要等6～8周左右的時間。

　　“接近年底，新增的指標(biāo)也下來了，現(xiàn)在買車的明顯比看車的多了?！睆V汽埃安的一位銷售人員對記者說，受新增指標(biāo)的影響，最近來買車的消費者明顯增加。可見，新增指標(biāo)給北京新能源汽車市場帶來了一場年末的銷量“狂歡”。

　　■市場升級趨勢明顯

　　或許是由于更依賴線上銷售，記者在走訪特斯拉和蔚來體驗店時，并未看到人潮涌動的場景，僅有零星幾人進店了解情況。而較為傳統(tǒng)的北汽新能源和比亞迪4S店，相對而言就顯得更熱鬧一些。北汽新能源的銷售人員表示，用戶愿意來他們這里咨詢，是因為他們的產(chǎn)品較多，能給予用戶更多選擇?！叭绻情_車通勤的女性，我們會推薦EX3，續(xù)駛里程高，售價在10萬元左右；如果主要用來家庭出游，就可以選擇銷量最好的EU7和EU5，現(xiàn)在都有現(xiàn)金優(yōu)惠。若僅僅是為了占號，就可以選擇EX360，售價8萬元左右?！庇纱丝梢姡放?、服務(wù)固然重要，但消費者多樣化的需求同樣需要得到重視。

　　記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，20萬～30萬元車型選擇比例較高。蔚來的銷售人員稱，他們賣得相對較好的車型是起售價為35.8萬元的ES6?！坝捎谝话慵彝サ念A(yù)期價位會卡在30萬元上下，所以我們的ES6比ES8銷量更高?！睆V汽埃安的銷冠Aion S價格也在21萬元左右。此外，隨著消費需求的升級，部分消費者稱，會在其預(yù)算范圍內(nèi)盡量選擇高配版本的汽車。比亞迪與北汽新能源的銷售人員也表示，很多用戶會選擇買高配或頂配版車型，這樣不僅配置更高，享受的優(yōu)惠力度也更大。這些高配或頂配版車型在優(yōu)惠過后，均保持在20萬元左右的價格。

　　外型設(shè)計突出的產(chǎn)品在當(dāng)下更能博得消費者的喜愛。一位消費者在接受采訪時表示，自己之所以看中比亞迪，一是性價比高，二是外觀高端大氣、有科技感。比如秦Pro，前臉選擇了“龍臉”設(shè)計，顯得非常霸氣。特斯拉的外觀設(shè)計更是被喜愛它的消費者稱贊為“秒殺其他一切品牌”。

　　此外，純電動汽車依舊在北京市場占據(jù)較大市場份額。理想ONE作為混合動力汽車，并無法享受此次新增指標(biāo)帶來的紅利。在與記者溝通時，銷售人員只是用了“還行”的字眼進行回復(fù)，顯然沒有其他品牌銷售人員那么有信心。比亞迪的銷售人員則表示，盡管比亞迪有混動產(chǎn)品，但由于當(dāng)前北京地區(qū)的政策取向十分清晰，他們在北京還是只賣純電動，不賣混動。比亞迪漢EV<漢EV如今在北京已經(jīng)脫銷，必須要提前預(yù)訂。

　　■北京市場前景依舊向好

　　在記者走訪的過程中，多數(shù)消費者表示，選擇新能源汽車主要是受購車補貼等政策驅(qū)動。相較于燃油車，新能源汽車性價比高、更加環(huán)保，這些同樣是他們購買新能源汽車的原因。然而，續(xù)駛里程短、充電不方便、安全性有待檢驗等問題，依舊讓購買新能源汽車的消費者顧慮重重。

　　2020年《政府工作報告》指出，要加強“兩新一重”建設(shè)，其中便包括了加大充電樁建設(shè)力度。6月，北京市發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020～2022年）》（以下簡稱《方案》），《方案》指出，到2022年要新建不少于5萬根電動汽車充電樁和100座左右換電站。這將極大緩解新能源汽車用戶的“充電難”問題。關(guān)于消費者擔(dān)心的續(xù)駛里程、安全性等問題，廣汽新能源技術(shù)中心主任徐俊海表示，此前純電動汽車存在安全性差、壽命短、充電慢等問題，目前正在被不斷消除。相關(guān)政策的陸續(xù)發(fā)布、專業(yè)技術(shù)的不斷改進，無一不預(yù)示著新能源汽車市場前景向好，消費者的顧慮也會逐步得到解決。

　　編輯：郭晨

返回第一電動網(wǎng)首頁 >