12月2日，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布全新電動汽車專用平臺E-GMP，并發(fā)布了全新高速電機和電池系統(tǒng)。

來源：現(xiàn)代汽車集團

據官方介紹，E-GMP平臺可實現(xiàn)平坦的地板設計，打破了傳統(tǒng)結構的局限，以往引擎、變速器和油箱等所占空間大幅縮減，進而提升車內空間的利用率。E-GMP平臺具有模塊化、標準化的特點，除了在短期內拓展電動汽車產品陣容，還降低了車輛生產的復雜性，提升生產效率。

E-GMP平臺中，在原有安裝引擎的位置搭載了輕量化的驅動電機，將電池安裝在車身中央下端，實現(xiàn)了低重心設計與車體前后重量的合理分配。此外，E-GMP平臺搭載了高速化電機，還搭載了主要適用于中大型車<大型車輛的5連桿后懸架。

與當前出自內燃機平臺的電動汽車不同，E-GMP平臺的車型充電一次可行駛600km（NEDC標準工況）。同時匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設施時，14分鐘內電池可充至80%。

由此，E-GMP平臺可以實現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能車型的研發(fā)，通過E-GMP平臺可打造百公里加速時間不到3.5秒、最高時速可達260km/h的高性能車型。

在驅動系統(tǒng)方面，E-GMP平臺搭載了全新PE系統(tǒng)（Power Electric System），涵蓋了為新一代電動汽車全新研發(fā)的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等。電機的最高轉速較以往提升了30~70%，減速比增加了33%，通過電機尺寸的縮小和輕量化設計實現(xiàn)了效率優(yōu)化。

現(xiàn)代汽車集團介紹稱，所有基于E-GMP平臺研發(fā)的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊，該模塊由高標準能量密度電池構成，在這種標準化模塊基礎上，用戶可根據模塊搭載個數來打造基本款和續(xù)航款等多樣化電池組構成模式。

官方表示，2021年將是現(xiàn)代汽車集團實現(xiàn)電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續(xù)推出現(xiàn)代汽車“IONIQ（艾尼氪）5”和起亞汽車“CV”（項目名稱）兩款全新電動汽車，而E-GMP作為一款技術密集型全新平臺，將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構。

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