”2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會”6月16日在北京中國大飯店隆重召開，在能源和資源的雙重壓力下，幾乎全球的汽車廠商和各級政府都積極行動起來，節(jié)能和新能源汽車成為備受矚目的焦點，而當(dāng)務(wù)之急是需要新一輪的排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺以及新能源汽車核心技術(shù)上的突破。北京汽車新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸在致辭中介紹了北汽在新能源汽車技術(shù)發(fā)展方面的戰(zhàn)略及實踐?！　?/p>

　　他說，”北汽新能源汽車的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，包括五句話。大力發(fā)展純電驅(qū)動汽車、積極混合動力汽車、跟蹤發(fā)展其他新能源汽車，這三句話可以解讀為兩個意思，第一我們把純電驅(qū)動放在首位，第二我們也沒有放棄其他的技術(shù)路線。第四句話叫突破核心關(guān)鍵零部件技術(shù)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈。第五句話，外引內(nèi)聯(lián)，集成首先，大力發(fā)展純電動汽車?！?/p>

　　北汽在09年就推出了第一款純電動轎車。在2010年，北京車展上推出了中間和右邊兩款純電動改車。在2011年，實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，基于消化薩博技術(shù)平臺的純電動汽車。在2012年正式推向市場的是我們基于自主品牌C30系列的純電動車，在今年北京車展上第一次展出的是增成式電動汽車，它有一款兩缸0.8L發(fā)動機，帶一個20千瓦的發(fā)電機，純電續(xù)時里程可達到60公里，再加上燃油消耗，可以做到整個續(xù)時里程400多公里。

　　林逸還說，”第二個方面，我們在積極地推進混合動力汽車。我們先后研發(fā)了兩個電壓等級的BSG方案的轎車，本月將有小批量的在我們內(nèi)部做示范運營，大概是30輛左右。右上角是我們開發(fā)的一款叫ISG方案的中度混合的軍車，這也是我們承擔(dān)的科技部863的任務(wù)。下面這款是我們叫雙轉(zhuǎn)子電機動力驅(qū)動模式的重型混合車，這是一款SUV，也是科技部863的項目，當(dāng)時全國有三個項目，我們是第一個完成整車研發(fā)，并且在通州做了實驗，當(dāng)時科技部專家驗收組也認為我們是國內(nèi)搞得比較好的?！?/p>

　　”第三句話，跟蹤發(fā)展其他能源的新能源汽車。我們有一款可再生燃料電池的油變電混合動力，這是一款軍車，國防科工委的項目，正常行駛的時候，柴油機工作，剩余功率發(fā)電，電解水質(zhì)氫和氧存在車上面，到了戰(zhàn)爭環(huán)境，實現(xiàn)關(guān)閉熱機，氫和氧發(fā)電，還可以制成通訊和偵查等功能，同時可以小半徑移動，它的移動半徑是25公里。另外一款是我們承擔(dān)的機液混合項目，這是北京市科委的項目，現(xiàn)在正在用在工程機械上，據(jù)說效果也是非常好。 ”

　　”第四句話，突破核心關(guān)鍵零部件技術(shù)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈。除了整車以外，我們也在研發(fā)電池電機還有電控系統(tǒng)，這是我們研發(fā)的成果，比如這里有BSG方案的，有雙轉(zhuǎn)子電機EVAT方案的，我們有國家的發(fā)明專利，包括整車控制器和電機控制器。這是我們研發(fā)的兩款動力總成系統(tǒng)，在產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上，我們在大興區(qū)有一個規(guī)劃，他準(zhǔn)備建設(shè)一個兩平方公里的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)園二期，這最后一句話，我們叫外引內(nèi)聯(lián)，集成創(chuàng)新，這句話反過來說比較好理解，就是我們愿意和國內(nèi)外任何有優(yōu)勢資源的企業(yè)開展合作。不管是電機整車還是關(guān)鍵零部件，我們在自主開發(fā)的同時，也和國外公司開展合作。盡管我們有自己的電池公司和電機公司，但是我們在組建協(xié)議上，都有一條，就是我們不排外，我們在同等條件下，優(yōu)先采購自己合資公司的電池和電機，但是如果達不到要求的話，我們也可以采用別的公司生產(chǎn)的電池和電機。在我們開發(fā)的車?yán)锩?，包括電池模塊、包括系統(tǒng)都有采購別的公司的樣機，或者是小批量的產(chǎn)品。包括電機，我們本月就有80臺采購，在動力電池上，我們除了自己的模塊還采用其他公司的模第三方面，是北汽新能源汽車公司在產(chǎn)業(yè)化的探索與實踐。剛剛說過，北汽集團是獨資，在大興注冊資金三個億，組建了北京汽車新能源汽車公司，合資了三個公司，在大興區(qū)投資了6個多億。其中這個新能源汽車原來隸屬于集團的獨立二級子公司，最近有調(diào)整，把新能源公司納入到北汽股份里，主要是為了拿到生產(chǎn)資質(zhì)，并且也為股份公司的整體上市提供方便。新能源公司現(xiàn)在有員工五百人，新能源公司下設(shè)新能源汽車研究院，有200位工程師，有三位是國家的千人計劃專家，為了更好地做售后服務(wù)，我們這三家公司聯(lián)合組建了一個售后服務(wù)隊伍，現(xiàn)在有80多個人，在北京市內(nèi)七八個點。因為我們從2011年開始，已經(jīng)有120輛車在北京市內(nèi)做示范運行，今年會更多，我們會有大概一千多輛在北京市內(nèi)做運營，所以為了做好售后服務(wù)，專門在北京租了幾個點，在市內(nèi)有兩個可以做維修。包括可以臨時更換，包括也可以救援，總之我們做到24小時保姆式售后服務(wù)。 ”

　　林逸說道，”我們新建的兩萬平米的總裝車間有60多個工位，做到單班生產(chǎn)兩萬輛，這是目前國內(nèi)生產(chǎn)電動車規(guī)模最大的總裝車間。我們在今年年初，最多的一天是單班生產(chǎn)50輛電動車，當(dāng)然有待于進一步優(yōu)化，這個月我們有200輛的生產(chǎn)任務(wù)。”

　　他同時介紹了兩個分公司，并稱其中一個公司可以做到從單體開始一直做到模塊的檢測結(jié)束?！彪姍C公司是去年年底成立的，現(xiàn)在的這個電機公司已經(jīng)實現(xiàn)了單班年產(chǎn)兩萬臺套的生產(chǎn)能力。北汽已成為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有電池、電機、電控的核心開發(fā)能力和較完整的新能源汽車開發(fā)企業(yè)。我們在電機車間里有一條電控系統(tǒng)生產(chǎn)線，現(xiàn)在的整車系統(tǒng)和電機控制系統(tǒng)都在園區(qū)生產(chǎn)。4月19日，科技部長萬鋼到我們那里調(diào)研，看完之后，評價稱這是他看過的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的企業(yè)，我們很受鼓舞?！?/p>

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，林逸表示，北汽集團和國家電網(wǎng)、中石化等簽署了合作戰(zhàn)略協(xié)議，國家電網(wǎng)在園區(qū)內(nèi)建了36個電樁的充電站，院內(nèi)還有十個多員工自己充電的充電樁，總共有將近五六十個充電樁，除了生產(chǎn)下線檢驗以外，還可以給員工充電用。

　　在示范應(yīng)用方面，林逸說，”北汽新能源公司生產(chǎn)的500輛車參加了北京市的定向銷售交車典禮，在三天之內(nèi)500輛車上了牌子，確實是不搖號的。北京市交委已經(jīng)有明確的實施細則，現(xiàn)在在北京，起碼是在公共示范領(lǐng)域的電動汽車是不搖號的。我們也聽說北京市正在制定北京市私人購買新能源汽車的實施細則，據(jù)我知道，原來說三步，現(xiàn)在實現(xiàn)了一個步，原來說不搖號、不限行、不交稅，現(xiàn)在不搖號定下來了，不限行沒定，不上稅實行了一半，因為國家有規(guī)定，新能源汽車的使用稅國家就給免了，所以說是實現(xiàn)了一個半。這是4月19日，北京現(xiàn)代決定在北京七個遠郊區(qū)縣今年有750輛純電動車做示范，其中有300輛是北汽的，第一批已經(jīng)交付100輛?！?/p>

　　林逸最后表示，北汽在新能源技術(shù)發(fā)展方面有三點考慮，”第一個是技術(shù)轉(zhuǎn)變，公司成立的時候是以研發(fā)型為主，現(xiàn)在逐漸過渡到一個實體產(chǎn)品，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)。所以，也由過去的研發(fā)技術(shù)向工程技術(shù)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在每批車當(dāng)中都有技術(shù)提升，給我們確實帶來了一些困難，雖然沒有搞召回，但是每改進一項技術(shù)，對以前推出的還是要重新更新。因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善，我們是一邊打造一邊提升。關(guān)于升級，我們是在做系統(tǒng)提升能力、整車性能方面的升級，包括產(chǎn)業(yè)化的升級，我們有一個規(guī)劃，要在二期的兩平方公里建成一個年產(chǎn)15萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地。關(guān)于創(chuàng)新，北汽正在國家科技部和北京市科委的支持下組織一個叫純電動全新平臺車的開發(fā)，我們以往的三個公告都是傳統(tǒng)車改型，很快將推出一款完全在新平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的新能源汽車。這個里面應(yīng)該包括純電動增成式，后期也會在這個平臺上推出一些新能源汽車車型。 ”

　　( 編輯/楊曉紅 )

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