12月3日—4日，首屆2020世界智能汽車大會在廣州舉行。這次大會由廣州市人民政府支持，國家發(fā)展和改革委員會國際合作中心、廣州市發(fā)展和改革委員會、廣州市天河區(qū)人民政府、國際數(shù)據(jù)（亞洲）集團(tuán)聯(lián)合主辦。

　　“智能化浪潮重塑了汽車產(chǎn)業(yè)，單車智能、車路協(xié)同、自動駕駛、5G通信、人工智能、云計算等技術(shù)協(xié)同發(fā)展，加速了智能汽車的商業(yè)化?！闭鏘DG資本創(chuàng)始董事長熊曉鴿所說，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，通過推動產(chǎn)業(yè)融合，開創(chuàng)新模式，培育新業(yè)態(tài)，行業(yè)共同為建設(shè)智能汽車強(qiáng)國的目標(biāo)而努力。記者了解到，智能汽車大會首次在廣州舉辦，除了主論壇之外，更是設(shè)立了多達(dá)十個平行論壇，各界與會人士共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢。

　　我國具有發(fā)展智能汽車的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

　　今后將在基礎(chǔ)層面多做功課

　　近年來，以智能化為主要特征的新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，正以前所未有的力量影響、顛覆和重構(gòu)人類生產(chǎn)生活的方方面面。在智能化的浪潮下，汽車正加速由傳統(tǒng)交通運輸工具向智能移動空間轉(zhuǎn)變，智能汽車已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。我國擁有的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，已經(jīng)可以為智能汽車發(fā)展提供強(qiáng)大的支撐：不僅寬帶網(wǎng)絡(luò)和高速公路規(guī)模位于世界首位，5G技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程也在不斷加快，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更是可以為全國提供高精度的時空位置服務(wù)。

　　不過，對于釋放智能汽車高質(zhì)量發(fā)展中的創(chuàng)新驅(qū)動效率，國家發(fā)展和改革委員會國際合作中心主任黃勇提到，智能汽車的發(fā)展既要著力發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)，又要著力創(chuàng)新實踐應(yīng)用。著力打造自主技術(shù)和基礎(chǔ)品牌，在底層技術(shù)端發(fā)力，加快形成中國自主可控的標(biāo)準(zhǔn)化汽車技術(shù)系統(tǒng)和架構(gòu)體系，解決芯片、軟硬件和系統(tǒng)零部件等各類卡脖子問題。

　　此外，國家發(fā)展和改革委員會國際合作司副司長高健也提到，智能汽車發(fā)展尚處于起步階段，仍面臨多重制約與挑戰(zhàn)。需要繼續(xù)以開放姿態(tài)開展智能汽車國際合作，構(gòu)建更加科學(xué)和完善的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，開展人才儲備和梯隊建設(shè)，以新能源汽車為突破口加速智能汽車產(chǎn)業(yè)開拓國際市場。

　　對于智能汽車的發(fā)展，數(shù)據(jù)的支撐起到了關(guān)鍵作用。沒有數(shù)據(jù)，一切就無從談起。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示，人工智能和智能汽車的發(fā)展都需要大量的數(shù)據(jù)加以支持，數(shù)據(jù)問題是目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的核心問題，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要海量的數(shù)據(jù)支持。記者了解到，中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)的需求和合作共享的要求，正在積極打造一個基于區(qū)塊鏈技術(shù)架構(gòu)的汽車大數(shù)據(jù)生態(tài)平臺，為行業(yè)提供汽車制造商數(shù)據(jù)交互和共享的解決方案。此外，行業(yè)人士也呼吁，要在相應(yīng)的系統(tǒng)端、通訊協(xié)議端等基礎(chǔ)層面多做功課，多做投入，為中國智能汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供根本保障。

　　產(chǎn)業(yè)變革浪潮下

　　企業(yè)找準(zhǔn)自身定位是關(guān)鍵

　　目前汽車軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模有很大的增長潛力，在未來10年差不多還有3倍的增長空間，包括動力總成、底盤、輔助駕駛、車身、信息娛樂系統(tǒng)都有非常大的機(jī)會。波士頓咨詢公司董事總經(jīng)理、全球合伙人謝天提到，在整個產(chǎn)業(yè)里面，無論是車企還是其他玩家，都免不了扮演這五類角色：第一類，堅持做硬件，可以從原先的傳統(tǒng)汽車向電動汽車轉(zhuǎn)移。第二類，向服務(wù)滲透，不光做車，也做大量出行車隊運營的工作。第三類，投入基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，包括在停車、充電等方面有所作為。第四類，從硬件向軟件轉(zhuǎn)移，在軟件層面開啟新的服務(wù)模式。第五類，做出行服務(wù)商上解決出行需求。

　　其實，在智能汽車帶來的產(chǎn)業(yè)變革下，車企在轉(zhuǎn)型過程中會碰到很多問題。比如朝夕之功不能完成軟件能力的建設(shè)、移動出行平臺營利模式尚不清晰等等。因此，謝天提到，車企必須要根據(jù)自己的情況和能力為未來制定規(guī)劃，而不是跟著別人盲目投入。實力非常強(qiáng)勁有資源的車企，可以參加更廣泛的布局；或者在各領(lǐng)域都有投入，從而成為一個生態(tài)型企業(yè)；或者在深耕主業(yè)的同時向服務(wù)業(yè)逐步發(fā)展；或者從軟件層面加以探索。

　　不同于車企在轉(zhuǎn)型過程中對定位認(rèn)知的不清晰，一直在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域深耕的百度對自己的角色有著清晰的定位。百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦表示，百度推出小度車載系列的解決方案，提出面向下一代智能汽車未來駕艙數(shù)字化基座解決方案，希望通過提出AI解決方案，讓未來智能汽車座艙搭建的共性問題能夠得到基礎(chǔ)性的解決。他還提到，百度不光希望幫助車廠通過現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型，也希望通過“授人以漁”的方式幫助OEM真正意義上建設(shè)自己智能化的能力。拿深圳市惠爾智能有限公司來講，它們專門針對中國的出租車市場，提供從硬件、軟件到定位、地圖等服務(wù)，將這類服務(wù)賦能給出租車公司，幫它們把運營成本壓縮到目前的1/3左右。

　　不過，商湯智能產(chǎn)業(yè)研究院院長田豐也提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會有三個拐點。第一拐點是2022年，汽車全生命周期TCO拐點，養(yǎng)車成本降一半；第二拐點是2024年，新能源車的動力總成能占到一半；第三個拐點是2030年，整車成本中電子半導(dǎo)體占接近50%。因此，未來汽車領(lǐng)域的硬件可能占比會越來越少，軟件服務(wù)具有較大的發(fā)展空間。對于智能汽車未來重點發(fā)展的方向，與會嘉賓們提到，目前整個產(chǎn)業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，未形成穩(wěn)定的競爭格局，從全球環(huán)境來看，未來將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場高速發(fā)展的關(guān)鍵時期，新勢力的下一代車型和傳統(tǒng)勢力的下一代車型，在2023年—2025年期間會出現(xiàn)一個非常激烈的競爭。

　　結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢

　　廣州正打造智能汽車產(chǎn)業(yè)高地

　　記者了解到，廣州是國內(nèi)首個認(rèn)可其他地區(qū)智能汽車道路測試許可的城市，目前正在智能汽車發(fā)展上探索出更多值得推廣的經(jīng)驗和模式。廣州市人民政府常務(wù)副市長陳志英表示，廣州市積極鏈接國家戰(zhàn)略， 出臺了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的系列政策，并且正在編制智能汽車“十四五”專項規(guī)劃。

　　據(jù)悉，廣州將重點打造智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，建設(shè)5G、車聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體制和全面高效的網(wǎng)絡(luò)安全體系，打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺，提高研發(fā)水平，掌握核心技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快推動廣州新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能。

　　當(dāng)下在談到區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之時，行業(yè)人士普遍認(rèn)為粵港澳大灣區(qū)是一個非常好的區(qū)域。得益于這里的科技積累、企業(yè)積累和資本積累，如果在這里構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈，對整個中國智能汽車的發(fā)展將彌足珍貴。廣州市天河區(qū)人民政府區(qū)長譚明鶴提到，天河區(qū)將加快推動智能汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷豐富道路設(shè)施場景，鼓勵轄內(nèi)重點企業(yè)搭建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的協(xié)同創(chuàng)新平臺，推動天河區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，打造全國領(lǐng)先，具有示范帶頭作用的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“智能汽車是和本國屬性、本地屬性密切相關(guān)的新物種?！弊鳛楸镜氐钠嚰瘓F(tuán)，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞則表示，中國有著巨大的市場容量，新基建下正在快速推進(jìn)路端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，商業(yè)模式創(chuàng)新，并且還擁有5G系統(tǒng)、人工智能軟件等方面的優(yōu)勢。因此，企業(yè)需要立足自身條件，優(yōu)先發(fā)展單車智能。

　　同時，他也提到，期待政府加快智能道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過政企合作，共同推動單車智能和車路協(xié)同在不同場景下的加速落地。在智能汽車中國路徑和中國方案場景落地過程中，中國品牌應(yīng)抓住機(jī)遇，把握本土優(yōu)勢，積極作為。

　　編輯：王琨

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