規(guī)律告訴我們，汽車公司的競爭最終將是產品力的競爭。毫無疑問，汽車行業(yè)是一個以技術為先導、市場為基礎的復雜行業(yè)。領先可靠的技術和符合消費者期待的產品力優(yōu)勢永遠都是一款產品跑贏對手，在競爭紛繁復雜的行業(yè)中制勝的法寶。

12月7日，長安汽車對外發(fā)布企業(yè)11月銷售數據。根據公告顯示，11月長安汽車整體銷售219526輛，同比增長24.5%。在連續(xù)經歷了八個月高速增長后，1—11月，長安汽車累計銷量已達1803047輛，同比增長15.3%。今年銷量提前超越去年全年紀錄。

自主板塊“八連增”

11月長安系中國品牌汽車交出了銷售166458輛、同比增長23.5%的成績。憑借連續(xù)八個月的逆勢增長表現，長安系中國品牌汽車1—11月累計銷售1362127輛，實現了15.3%的同比增長，上升勢頭領跑行業(yè)。

在具體產品上，11月搭載藍鯨系列發(fā)動機的“藍鯨家族”車型連續(xù)第三個月銷量突破10萬輛大關。與此同時， 長安CS75系列、逸動系列等主力產品也保持了強勁增長勢頭，繼續(xù)刷新車型歷史銷量紀錄。

長安CS75系列11月同比增長20.3%，以單月銷售32759輛的成績，繼10月后再度刷新車型歷史銷量紀錄。在單月銷量首次持續(xù)突破3萬輛、連續(xù)八個月突破2萬輛后，長安CS75系列1-11月累計銷量242813輛，同比大漲47.5%。

另一款SUV車型長安CS55系列在11月銷售14295輛、同比增長30.8%的市場表現同樣不俗。而連續(xù)四個月的同比增長，也充分證明了CS55系列作為十萬元級SUV市場年輕人首選車型，在年輕一代消費群體中的受歡迎程度。

長安逸動系列11月再創(chuàng)單月銷量新高，交出了銷售21148輛、同比大幅增長109.3%的出色成績。1—11月，長安逸動系列累計銷量達到159899輛，同比增長達到了40.6%。

轎車板塊的強勢崛起，也表明長安汽車轎車與SUV協同的新產品結構發(fā)展更加均衡。

UNI序列首款產品長安UNI-T在11月銷售10061輛，以連續(xù)5個月銷量破萬的表現牢牢站穩(wěn)中高端陣地。11月，UNI序列第二款產品UNI-K在廣州車展正式亮相，為長安汽車在中高端市場再添一將。

在自主品牌高端化熱潮中，長安汽車分別在產品和品牌不同層面屢次試水。在脫手帶來巨虧的PSA旗下高端品牌DS后，熱衷于多線作戰(zhàn)的長安，又推出長安蔚來和UNI系列。目前UNI系列將成為燃油車型品牌向上的載體，“長安蔚來”之后，與華為和寧德時代的高端品牌成為關鍵。

一直以來，業(yè)內都在關注長安汽車燃油車板塊的增長，而新能源板塊的報道偏少。近期可考的數據是長安新能源黨委副書記吳杰透露，今年以來在純電動(BEV)乘用車市場占有率達到了4.2%，營業(yè)收入達到22億元，產值突破20億元。目前，長安新能源已在兩江新區(qū)形成10萬套電池系統(tǒng)和7.5萬套三合一電驅系統(tǒng)集成生產能力。

2017年10月19日,長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略--"香格里拉計劃"。預計在2020年打造三大新能源車專用平臺,到2025年,覆蓋EV、PHEV、FCV,將累計推出25款智能化新能源汽車，并且全面停售傳統(tǒng)意義燃油車,實現全譜系產品的電氣化。

長安新能源總經理楊大勇稱，長安新能源預計今年的銷量和去年持平，接近3萬輛。預計2022年以后，隨著新一代產品投放市場，銷量還會逐漸提升。到2025年爭取實現30萬輛產銷。

在長安汽車品牌日當天傳出消息稱，截止目前，長安新能源已完成首輪融資，掌握三大專用平臺384項核心技術，累計申報專利580多項，發(fā)布具有完全自主知識產權、國內首創(chuàng)的高科技產品——長安智慧芯，第三代智能整車域“七合一”控制器，效率提升6.8%，能耗水平持續(xù)領先行業(yè)10%以上。

各業(yè)務單元增長持續(xù)

11月，長安汽車各業(yè)務板塊聚勢作用愈發(fā)明顯。長安第二乘用品牌歐尚在11月則以13708輛的成績，迎來86.7%的同比增長。截至11月，長安歐尚今年累計銷量已達135889輛，同比增長達到42.8%，今年累計銷量已超去年全年。

最近長安歐尚也迎來一款全新戰(zhàn)略產品——長安歐尚X5，新車售價區(qū)間為6.99萬-10.29萬。

商用車市場，長安凱程則以12408輛的單月銷量，延續(xù)了之前的市場表現。近兩年，國內皮卡市場火熱，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡異軍突起，受到皮卡用戶的青睞。長安凱程F70是由長安汽車與PSA(標致雪鐵龍)聯合開發(fā)的全球化車型，按照全球標準開發(fā)，在全球范圍內一車三標全球銷售。

11月，長安系合資品牌汽車連續(xù)第八個月迎來同比增長，在單月銷售53068輛的同時，交出了27.5%的同比增長。其中，同比增長52.8%的長安福特單月銷售28736輛，迎來今年單月銷量新高；長安馬自達銷售13456輛、同比增長7.5%。

今年長安福特的經營質量大幅提升，產品結構也進一步改善，經銷商的利潤也提升，現在的盈利面65-70%，形成非常良性的經銷商體系。

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自去年以來，堅持“自主與合資并重”的長安汽車，對合資板塊展開了一系列創(chuàng)新舉措。隨著“長安福特加速計劃”加快推進，以及長安馬自達新車型的持續(xù)導入，2020年長安系合資品牌汽車的市場表現不斷攀高。

4月以來，長安汽車逆勢而上，旗下車型屢創(chuàng)新高，成為中國汽車市場的一抹亮色。持續(xù)增長的背后，是長安汽車持續(xù)推動產品升級和品牌向上的結果。長安汽車2020年的經營目標為力爭實現產銷汽車超過191萬輛，當前與目標差距約11萬輛，以現在長安的氣勢來看可以輕松完成。

在11月14日，長安汽車更聯合中央電視臺打造《第一發(fā)布》，在首期節(jié)目中，長安汽車展示了企業(yè)全新品牌定位“科技長安 智慧伙伴”，以及會進化的智能架構——方舟架構、新科技智慧美學概念車Vision V、全新服務體系等創(chuàng)新成果。

“時代拋棄你，與你無關”。車企如果只靠造車和賣車生存，便沒有希望。隨著消費的不斷升級，各細分市場產品結構和市場格局都迎來了“重構”的機遇。尤其是中國汽車市場的潘多拉魔盒已被揭開，誰能抓到這一波風口，誰將會在后續(xù)的競爭里保持優(yōu)勢。

文/楊晶

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