Blingbling的展示墻，粉紫色調的布置再加上代言人沈夢辰，雖然這是我第一次參加歐拉的活動，但一進入現(xiàn)場，我便瞬間明白了歐拉的用戶定位。

參加活動前，我剛統(tǒng)計了新能源車企11月的表現(xiàn)，可以說除了上汽通用五菱，歐拉就是11月最亮眼的第二顆星。11,592輛，歐拉也終于進入了萬輛俱樂部，相比今年2月200出頭的銷量水平，其增幅可以說是坐在了火箭上。

原因是什么，之前沒有好好研究過，但這次來參加喵星粉絲直播趴卻給我了答案。

道路在哪里？

近幾年中國新能源市場的最大課題，就是從政策驅動市場向市場需求驅動市場轉型。但被補貼政策裹挾著走到今天，離真正獲得市場認可仍然遙遠。

續(xù)航不扎實、充電效率低、與同級別燃油車不對價、冬季體驗極差、安全性差、智能化在用戶感知層面不明顯……這一個個痛點都不是短期能解決的問題。

最近在我們的一篇導購文章里，一位讀者的留言讓我印象深刻。

“這樣的導購毫無意義，我就說一句，只要那幾個限購城市開放燃油車，你看新能源車還能賣多少?！?/p>

對于這樣的評價我有些無力反駁，畢竟我就是一個寧愿開著十多年前生產的雪佛蘭樂風也不愿意換一輛純電動的人。即便這只是一臺1.4排量的手動擋，甚至是別人的名下的車，但只一條不用充電就能讓我愿意再多開它兩年。

所以說，在解決上述諸多痛點之前，找到自己的一條路實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，走過這段黎明前的黑暗是所有新能源車企的迫切愿望。在這一探索的過程中，有的車企已經黯然離場，有的雖然在場卻依然毫無頭緒，但今天這場活動讓我發(fā)現(xiàn)，剛滿兩歲的歐拉已經摸索出了一條自己的新能源道路。

被忽視的需求

根據(jù)公安部交管局數(shù)據(jù)，截至2019年底，我國男性駕駛人達2.98億人，占68.5%，女性駕駛人數(shù)量為1.37億人，占31.5%。

雖然占比不及男性，但從數(shù)量上看，女性在汽車市場依然不可忽視。然而，長久一來，女性一直是全球汽車市場的非主力消費群體。這或許是因為汽車作為嚴謹?shù)墓I(yè)化產物，有些冰冷的屬性形成了與女性之間的天然隔閡，也造成了女性對于車輛識別的障礙。

對于大多數(shù)普通女性來說，世上的汽車分三種，跑車、可愛的車和其他車。而在市場上占比最多的“其他車”，對眾多像我一樣的非專業(yè)女性，能區(qū)分的也就到是轎車還是SUV的程度。

讓一個普通女生僅從外觀分辨本田雅閣和豐田凱美瑞，其難度無異于讓一個普通男生分辨阿瑪尼405和蘭蔻196兩個色號。

（左：本田雅閣和豐田凱美瑞；右：阿瑪尼405和蘭蔻196，圖片來自網絡）

或許正是因為與汽車之間的距離，女性消費者的需求一直沒有得到企業(yè)的重視，放眼全球汽車品牌，鮮有專門為女性量身定做的車型。尤其對于年輕女性消費者，“跑車”買不起，“其他車”看著都一樣，而在“可愛的車”這個最容易讓年輕女性心動的門類卻并沒有一個能收割路人盤的扛把子。一度有機會脫穎而出的甲殼蟲也因自己的“執(zhí)念”斷送了二次封神的機會。

我們的一位大牛作者在談到誰“殺死”了甲殼蟲時，引用了一篇報告的結論：“當時國內甲殼蟲汽車的絕大部分潛在受眾為20-25歲左右的年輕女性，而她們卻并沒有足夠的購買能力，除非其父母提供購買資金。而當這個群體有足夠的購買能力時，這款產品卻已經不再是這些消費者選購的對象了。”

產品定位與潛在受眾的錯位，讓甲殼蟲迅速跌下神壇，最終以停產的結局落下了自己傳奇一生的大幕。

而今天，面向這一市場的車型終于出現(xiàn)了。

為年輕女性消費者量身打造 

雖然在北京車展和廣州車展上都有亮相，但直到這次活動我才第一次近距離接觸到歐拉好貓。

該車的長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距2650mm，在空間上基本能滿足女性消費者的日常需求，而純電動小型車的定位又能消除女性在駕駛尤其是倒車時的焦慮。 

內飾方面，現(xiàn)場展示的好貓采用了紅色撞色設計，加上大量軟質皮革材質的覆蓋，給人一種軟萌的感覺。隨后我又在歐拉官網看了看人氣頗高的綠色，軟萌之外又多了一些酷勁，站在女性消費者的立場，兩種顏色實在有些難以抉擇。

在方向盤的設計上，其雙幅式方向盤外形偏細，這樣做的目的也是為了讓女性在駕駛時操控更加方便。

造型層面，帶有甲殼蟲影子和保時捷設計元素的設計絕對吸睛，也能讓患有“車盲”癥的女性消費者一眼看出它與“其他車”的區(qū)別。

可以說在設計層面上，好貓完全貼合了其潛在消費群體的喜好。

購置成本方面，10.39萬元的起售價相較于同屬“可愛車”類別的甲殼蟲、Mini cooper等車型并不會給年輕女性消費者帶來過多負擔，算得上誠意滿滿。

最后再加上代言人沈夢辰，年輕、活力、漂亮卻又接地氣，可以說完全符合了好貓、符合了歐拉品牌的氣質。

（左：沈夢辰；右：歐拉品牌營銷總經理余飛）

到此，歐拉準備如何在新能源道路上突圍已經很明顯，其銷量快速增長背后的原因也算有了答案。

不理性就對了

在寫稿間隙我刷了刷微博，正巧看到一位關注的美妝頭部KOL的動態(tài)，可以說十分吻合這次的主題。

（截圖來自微博）

此前我們的車型編輯在做歐拉好貓的車型介紹文章時，就有不少理智派消費者從參數(shù)角度分析，認為這款車定價過高。

“這么小的車定價10萬以上，哪兒來的自信沒看懂。”

“這個價格定位…嗯…耗子尾汁吧?！?/p>

……

類似留言在我們的評論區(qū)并不算少。但他們并沒想明白，這款車的受眾本就不是和他們一樣的理性消費者。

雖然不像宏光MINIEV的受眾范圍這么廣，但歐拉好貓已經抓住了那一片也不少的感性消費者的心，市場的反饋已經很好的說明了一切。截至目前，短短兩個半月時間，歐拉好貓的訂單就已經突破10000臺。

（歐拉好貓）

2020年上半年整個新能源行業(yè)一片哀嚎，誰也沒想到下半年的風口會來得如此猛烈。

不出色就出局，就是這么簡單卻又殘酷。

上榜的越來越精彩，而沒有趕上這次上升周期的玩家，未來崛起的機會已經微乎其微。對于剛創(chuàng)歷史新高的歐拉，它的新能源征程才剛剛開始。在穩(wěn)住汽車產品這個基本盤后，我相信未來歐拉的產品不會僅僅局限在汽車。

所以歐拉聯(lián)名口紅到底什么時候推出，作為汽車編輯的我已經迫不及待想做一期口紅測評了。

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