據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男（Akio Toyoda）認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)被過(guò)度炒作了，倡導(dǎo)者沒(méi)有考慮到發(fā)電過(guò)程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的成本。

（圖片來(lái)源：豐田汽車(chē)）

豐田章男解釋稱(chēng)，如果所有汽車(chē)都是電力驅(qū)動(dòng)，那么日本到夏天時(shí)將發(fā)生電力短缺的情況。另外，向電動(dòng)汽車(chē)全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將使日本花費(fèi)14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日元（1350億至3580億美元）。

在日本這樣一個(gè)主要依靠燃煤和天然氣發(fā)電的國(guó)家，豐田章男認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境并沒(méi)多大幫助。他說(shuō)，“我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重?！必S田章男擔(dān)心政府的強(qiáng)制禁燃油車(chē)規(guī)定會(huì)讓汽車(chē)成為普通人無(wú)法企及的山頂上的一朵花。

“當(dāng)政客們倡導(dǎo)淘汰掉所有汽油車(chē)型時(shí)，他們考慮過(guò)這一點(diǎn)嗎？”豐田章男表示，如果日本在禁止汽油動(dòng)力汽車(chē)方面過(guò)于草率，汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前的商業(yè)模式將會(huì)崩潰，并導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。

然而，電動(dòng)汽車(chē)的擁護(hù)者表示，車(chē)主可以在夜間電力需求較低的時(shí)候?yàn)殡妱?dòng)車(chē)充電；并且隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)車(chē)技術(shù)可能會(huì)隨著太陽(yáng)能等其他綠色技術(shù)一起發(fā)展。

12月初，日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)，該國(guó)政府將宣布從2035年起禁售汽油車(chē)型，但仍將允許油電混合混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售。加州和英國(guó)等地也已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)禁令。但由于來(lái)自行業(yè)的阻力，日本尚未發(fā)布任何正式聲明。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員表示，尚未就汽油車(chē)的未來(lái)做出決定。

憑借普銳斯等車(chē)型，豐田汽車(chē)當(dāng)前在混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，但該公司尚未在美國(guó)和日本銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)，而是推出了一款氫燃料燃料電池電池車(chē)型。今年，特斯拉已超越豐田，成為全球市值最高的汽車(chē)制造商。為了尋找下一個(gè)“特斯拉”，投資者和大型汽車(chē)制造商們正向電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司們投入大筆資金，希望能從中獲利。

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