車型：吉利星瑞旗艦型

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：GKUI智能吉客系統(tǒng)

智能駕駛配置：ICC智能領(lǐng)航、前部碰撞預(yù)警、自動剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、車道保持、行人識別保護、盲區(qū)監(jiān)測、遙控泊車

吉利星瑞在發(fā)布《家轎顛覆者宣言》的時候，宣稱將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家轎市場新標(biāo)準(zhǔn)，并全面超越合資品牌的產(chǎn)品價值。

對于中國品牌來說，這是一個很高的目標(biāo)。一旦實現(xiàn)，意味著曾經(jīng)在產(chǎn)品力和性價比上始終被合資車型打壓的時代終于結(jié)束。

不可否認的是，中國品牌近年來進步很快，車市中已經(jīng)有不少堪稱“追平合資車”的車型出現(xiàn)。只不過，從“追平”到“超越”，所要面臨的又將是一次質(zhì)的飛躍。想要實現(xiàn)這個目標(biāo)，絕非易事。

吉利星瑞是否真能實現(xiàn)這個目標(biāo)，是智駕君在試駕之前最大的疑問。

從價格上，星瑞先定了一個基調(diào)，11.37-14.97萬元——這是A級家轎的核心價格區(qū)間。以10萬出頭的價格起步，以15萬左右的價格封頂，可見星瑞的市場定位非常精準(zhǔn)，針對性也很強。

從智能駕控的層面來看，吉利星瑞的確下了不少功夫，其自動駕駛輔助級別達到了L2級，是當(dāng)前這個技術(shù)階段的主流水平，在A級家轎市場更是屬于一流水準(zhǔn)。

在此次試駕活動中，智駕君對星瑞的智聯(lián)系統(tǒng)進行了著重體驗。高速路況下，可實現(xiàn)0-150km/h跟停的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可靠性很高，系統(tǒng)對于前車的距離控制足夠敏感，但在自動制動和加速時又很舒緩，不會給人突兀的感覺。

當(dāng)遇到旁邊車輛并線加入本車車道的時候，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會相對較早地感知到，在前車并入大約一半車身時就開始緩緩減速，直到前車完全駛?cè)胲嚨篮箝_始跟隨。整個過程很像有人駕駛，讓駕駛者有信心長時間使用這個功能，有助于減緩長途駕駛的疲勞感。

星瑞的車道偏離輔助系統(tǒng)比較靈敏，當(dāng)車輛有偏離車道的趨勢時，系統(tǒng)會立即進行糾正。只是智駕君個人感覺其糾偏動作相對較為明顯，在平順感上還有改進提升的空間。不過，吉利官方對這一情況的反饋非常積極，稱將會盡快組織工程師研究優(yōu)化。

與智能駕控系統(tǒng)相比，星瑞的車機系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更有看點，智駕君在試用后的評價是：這是當(dāng)前傳統(tǒng)車企在售車型中最好用的車機系統(tǒng)。除此之外，只有造車新勢力中小鵬汽車的車機可以與之媲美了。

尤其是自然語音交互功能，已經(jīng)達到了當(dāng)前車市中的最高水平。

在控制車窗升降、空調(diào)設(shè)定等硬件時，車機已經(jīng)可以執(zhí)行“車窗打開10%”、“車窗關(guān)閉一半”等細致化的指令；在調(diào)用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時，它也是目前罕見的可以執(zhí)行“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上廁所”、“今天天氣怎么樣？”、“查詢最便宜的北京-上海的機票”等一系列需求的車型，而且可以隨時打斷并輸入新的指令。

在交互效率上，這套車機也有很高的效率，用常規(guī)音量說出指令即可實現(xiàn)很高的辨識度，使用起來就像與人交流一樣順暢。

這樣的表現(xiàn)別說超越合資車型，就連超越進口豪華車也不在話下。

除此之外，擁有“三指飛屏”功能的12.3英寸雙大屏、可以“透視”車底路況的透明底盤和清晰度很高的7.5英寸HUD抬頭顯示在星瑞上也有搭載，對于一款頂配價格還不到15萬元的車型來說，配置水平已經(jīng)很有誠意了。

如果這樣還不夠滿意，那么智駕君還要告訴你，星瑞甚至還有帶自動剎停功能的RPA遙控泊車系統(tǒng)，狹小空間泊車同樣方便輕松；它還是少有的支持整車OTA的燃油車，CMA超級母體電子電氣架構(gòu)可以從動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯(lián)網(wǎng)域、信息娛樂域六大板塊對整車持續(xù)升級更新。

說到這里，可以看到星瑞在“智能”層面的確已經(jīng)對合資車型實現(xiàn)了超越。

在健康和動力層面，吉利說星瑞超越合資車也是有著足夠底氣的，這一點智駕君其實從一開始就是相信的。原因很簡單，那就是吉利集團已經(jīng)吸收消化了來自沃爾沃汽車的經(jīng)驗和技術(shù)。

在星瑞的座艙內(nèi)，內(nèi)飾選材都是環(huán)保材料，這正是沃爾沃的一大賣點。

新車的座艙沒有任何刺鼻的氣味，智駕君試駕了一整天也沒有不適的感覺。CN95空調(diào)濾芯也是標(biāo)準(zhǔn)配置，可以有效攔截病毒、細菌等。

此外，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)也出現(xiàn)在了星瑞的配置單里，配合著負離子凈化器，可以更加智能化地保證車內(nèi)環(huán)境的健康需求。

至于動力系統(tǒng)，吉利星瑞全系標(biāo)配2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，與沃爾沃Drive-E同系列，匹配7擋DCT雙離合器變速器。11.37萬起售的A級家轎全系標(biāo)配2.0T動力，這在同級車市中已是唯一，輕松超越所有對手。

整套動力系統(tǒng)的最大功率為140kW，最大扭矩為300Nm，用于驅(qū)動一款A(yù)級轎車已是游刃有余。在加速過程中，駕駛者可以感受到充沛的動力儲備，在車速達到100km/h后繼續(xù)加速也足夠敏捷。

星瑞是一款注重家用舒適性的車型，因此即便其動力性能足夠出色，也沒有調(diào)校得過于暴躁，高速狀態(tài)下的噪音水平也不高。因此，它并不是那種時刻催促著你發(fā)力前沖的車型，相反你很可能更加愿意體驗?zāi)欠N平和順暢的加速感。

當(dāng)然，如果想要體驗更加激情一點的駕駛感受，也可以通過駕駛模式進行設(shè)定。

除了經(jīng)濟、舒適模式之外，運動模式會讓動力的響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將更容易保持在相對較高的區(qū)間。此時的星瑞便有了些運動車型的風(fēng)范，性能更符合年輕消費者的期待。

相對于科技配置和駕控性能而言，設(shè)計和空間上的提升更容易實現(xiàn)，星瑞在這一點上也表現(xiàn)得足夠出色。

無論外形還是內(nèi)飾，星瑞都做到了老少皆宜。喜歡沉穩(wěn)的人會很滿意，寬體車身和散發(fā)著些許沃爾沃韻味的造型有著足夠的高級感。偏好時尚的人也會青睞，質(zhì)感優(yōu)異的藍色涂裝與紅色制動卡鉗有著典型的運動氣質(zhì)。

座艙內(nèi)的細膩感也超越了家用轎車的范疇，已經(jīng)明顯表現(xiàn)出了豪華感，用料扎實、接縫細膩，駕乘者經(jīng)常會觸碰到的區(qū)域都使用了軟質(zhì)材料，按鍵和旋鈕的使用手感也屬上乘。同時，BOSE音響和香氛系統(tǒng)采用，也強化了座艙內(nèi)的豪華性。

對于第一次坐進星瑞的人而言，如果遮住方向盤上的吉利車標(biāo)，你很可能會以為這是一款價值30萬元左右的B級車。2800mm的軸距也帶來了更加充裕的后座空間，這同樣更加接近B級車的標(biāo)準(zhǔn)。

因此，關(guān)于星瑞是否做到了超越合資車的問題，其實已經(jīng)有了答案。

吉利星瑞是一款各方面表現(xiàn)都很均衡的車，幾乎沒有明顯的短板。在設(shè)計上，星瑞表現(xiàn)出了現(xiàn)代時尚風(fēng)格；在配置上，星瑞積極擁抱智聯(lián)科技；在性能上，星瑞也給到了同級市場最大的誠意。

目前吉利星瑞面臨的最大挑戰(zhàn)，就是在今后多年的用車過程中，是否可以表現(xiàn)出足夠出色的可靠性。而就吉利汽車近些年來的技術(shù)積累而言，完成這個挑戰(zhàn)也并不困難。

在2020廣州車展期間，AutoR智駕曾策劃了“豹變2020”特別報道，在《2020年度四大豹變車型》中，吉利星瑞憑借亮眼的設(shè)計和齊全的配置獲評“2020年度豹變車型”。如今，智駕君在親自試駕之后對星瑞的好感又增加了幾分，星瑞的“豹變”之名可謂實至名歸。

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