1、比亞迪擬明年自建SiC產線
據財聯(lián)社12月23日報道,比亞迪半導體產品總監(jiān)楊欽耀日前表示,比亞迪車規(guī)級的IGBT已經走到5代,碳化硅MOSFET已經走到3代,第4代正在開發(fā)當中。目前在規(guī)劃自建SiC產線,預計到明年有自己的產線。
此外,比亞迪日前接受結構調研表示,比亞迪半導體作為中國最大的車規(guī)級IGBT廠商,僅用42天即成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等知名投資機構,邁出了比亞迪市場化戰(zhàn)略布局的第一步。后續(xù)公司將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作,并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營,不斷提升公司整體價值。未來,比亞迪半導體將以車規(guī)級半導體為核心,同步推動工業(yè)、消費等領域的半導體發(fā)展。
來源:財聯(lián)社、未來汽車日報
2、韋德布什:蘋果未來幾年與特斯拉或蔚來等車企合作幾率超70%
12月24日消息,據國外媒體報道,韋德布什分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示,未來幾年,蘋果公司與特斯拉、大眾汽車以及蔚來汽車、小鵬汽車等中國汽車制造商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系的幾率在70%以上。
來源:TechWeb
3、北汽藍谷:公司固態(tài)電池研發(fā)項目正在開展整車相關試驗
12月24日,北汽藍谷在互動平臺表示,目前公司固態(tài)電池研發(fā)項目取得了一定階段性進展,正在開展整車相關試驗。
來源:未來汽車日報
4、終止重整程序 眾泰母公司鐵牛集團宣告破產
日前,從相關渠道獲悉, 眾泰 汽車發(fā)布公告稱,公司于近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書》。內容顯示,其母公司(實控人)鐵牛集團由于已經嚴重資不抵債,且無繼續(xù)經營的能力,缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業(yè)破產法》第七十八條第一項的規(guī)定,被裁定終止重整程序,并被宣告破產。
來源:網通社
5、LG電子將與麥格納成立一家合資公司 生產電動汽車零部件
12月23日,據外媒報道,LG電子和麥格納宣布,雙方計劃出資10億美元成立一家合資公司,生產電機、逆變器、車載充電器和電子驅動系統(tǒng)。據悉,LG電子將持有合資公司51%的股份,麥格納則持有49%。該交易預計將于2021年7月完成。
來源:第一電動網
6、大眾e-Golf正式停產 為ID.3讓路
據外媒報道,大眾汽車證實,電動e-Golf于12月23日在德累斯頓的透明工廠停產,以為新款ID.3的生產提供支持。大眾計劃下個月盡快在德累斯頓工廠開啟ID.3的生產,到明年年底計劃生產更多的ID.3,超過e-Golf過去六年的總產量。
來源:蓋世汽車
7、威馬汽車官宣入駐拼多多
12月23日,威馬汽車在微博官宣正式入駐拼多多 ,并于當晚19:00開啟直播首秀。隨后,威馬汽車再次發(fā)布微博稱直播期間大批拼友圍觀,更有拼友當場拼單成功。
來源:未來汽車日報
12月24日,據《日本經濟新聞》報道,豐田汽車計劃于2021年推出一款雙座小型純電動汽車,符合日本的kei car(輕型車)類別。報道稱,在不享受補貼的情況下,該雙座小型純電動車的售價約為160萬至170萬日元(約合人民幣10.1萬至10.7萬元)。這款電動汽車將依靠松下和豐田的合資企業(yè)Prime Planet Energy&Solutions公司制造的鋰離子電池組供電,充電1次可行駛約100公里。
來源:未來汽車日報
9、現(xiàn)代IONIQ 5電動汽車續(xù)航里程450公里
據外媒報道,12月23日,現(xiàn)代發(fā)布了全新IONIQ 5電動汽車預售頁面,但是不久之后該公司不小心泄露了IONIQ 5的部分規(guī)格。雖然現(xiàn)代很快就撤下了信息,但是還是有人記錄下了這些規(guī)格,如下:車輛使用了功率為230 kW的電動機,搭載全輪驅動系統(tǒng),WLTP工況下續(xù)航里程為450公里,零百加速時間只需5.2秒。充電方面,在公共充電站內,交流快充最高支持11 kW。由于使用了800伏技術,因此在使用直流快充的時候,從20%充電至80%只需15分鐘。車輛長4,460毫米,寬1,890毫米,高1,600毫米,軸距為3,000毫米。
來源:蓋世汽車
10、續(xù)航400km 奔馳EQB路試諜照曝光
日前,從外媒獲得 奔馳EQB 路試諜照。新車基于MFA2平臺打造,整體延續(xù) 奔馳GLB (配置 | 詢價) 方正造型風格,并在細節(jié)處進行調整。動力方面,EQB將和 EQA 共享動力總成,電動機功率預計為272馬力,扭矩為500?!っ祝m(xù)航約為400公里。此外,該車預計2021年上旬發(fā)布。
來源:網通社
來源:第一電動網
作者:李艷嬌
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