日前，特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份監(jiān)管文件顯示，已與電池長(zhǎng)期合作伙伴松下簽署了2021年定價(jià)協(xié)議。此舉是為了確保能夠獲得電池芯的大規(guī)模供應(yīng)，從而為其擴(kuò)張目標(biāo)提供支撐。

據(jù)悉，該協(xié)議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及松下將向特斯拉供應(yīng)的在日本生產(chǎn)的鋰離子電池組。

該協(xié)議受特斯拉和松下（以及/或它們各自的子公司）之間于2011年10月5日簽署的《供應(yīng)協(xié)議》（修訂版）的約束，包括在協(xié)議期限內(nèi)有關(guān)定價(jià)、產(chǎn)能承諾、采購(gòu)量承諾和計(jì)劃投資的具體條款。

雖然到目前為止特斯拉與松下新定價(jià)協(xié)議的細(xì)節(jié)尚未被公布，但已知特斯拉在Model S和Model X中使用了從日本進(jìn)口的鋰離子電池。

同時(shí)，新的定價(jià)協(xié)議表明，松下生產(chǎn)的電池組將應(yīng)用于特斯拉旗艦轎車與SUV車型上。

此前，松下一直在為特斯拉供應(yīng)日本生產(chǎn)的電池芯。不過(guò)由于多種因素，松下和特斯拉的關(guān)系一直不穩(wěn)定，而特斯拉也一直在尋找別的電池供應(yīng)商。

但得益于旗下車型的熱銷，使得其在合作中投入更多資金，更緊密的合作使雙方的關(guān)系又有所緩和。

如今，特斯拉的銷售和盈利均出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，這一結(jié)果讓松下與特斯拉均感到滿意。新協(xié)議的簽訂，也代表了雙方進(jìn)一步長(zhǎng)期合作的可能性。

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