在自動駕駛技術完全成熟到來之前，所有車企都必須經(jīng)歷這樣的階段，即首先在高速或者快速路上，開放更大限度的自動駕駛功能。

為此，小鵬汽車推出了NGP（領航輔助系統(tǒng)），所謂領航輔助，簡單說就是在車輛車機上設定導航后，車輛會自動按照導航線路巡航、自動換道、自動進出匝道。它是當前當前自動駕駛領域最高階的功能之一。

當前小鵬NGP系統(tǒng)還未正式發(fā)布，此前有媒體體驗的為工程測試版。隨著該系統(tǒng)發(fā)布日期的臨近，關于NGP的消息也多了起來。

日前，我們于網(wǎng)路渠道，獲取到了一張NGP顯示界面圖，有網(wǎng)友曝料稱：這就是小鵬NGP最終的界面顯示效果。

從圖上來看，NGP的圖形化界面異常清晰，除了標清車道線之外，相鄰車道的車輛形態(tài)也可識別出，并通過車體模型，來顯示其它車輛是轎車還是SUV、貨車等，智能科技感十足。

同時，從曝光圖來看，小鵬極有可能把車輛的導航界面，與NGP顯示界面，一同整合在中控顯示屏中。對此，網(wǎng)友稱道：看中控屏就能開車，有種玩賽車游戲的感覺。

于特斯拉的NOA自動輔助駕駛功能相比，小鵬NGP的圖形顯示界面也更高級、科技一些， 辨識度更高。

此外，此前已經(jīng)有媒體體驗了小鵬NGP功能。據(jù)介紹，搭載NGP系統(tǒng)的小鵬P7，目前采用了量產(chǎn)車最強的自動駕駛硬件。

包括14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、厘米級定位、分米級高清地圖定位、英偉達Xavier芯片首發(fā)，算力 30 Tops，它實現(xiàn)了360度視覺與毫米波雷達的雙重感知融合。

在高速上實際體驗中，該車可以實現(xiàn)自動變道（包括識別后車加速、加塞干擾后自動停止變道）、自動進出匝道、識別雪糕筒等自動駕駛高階功能。

在去年1024的小鵬智能日上，何小鵬表示，小鵬NGP將于今年初推送，同時，他還立了一個Flag，將在明年第一季度，做一次從廣州到北京全程2000公里的自動駕駛挑戰(zhàn)，目標是NGP做到全程無駕駛員接管。

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