2021年1月7日下午，上汽集團(tuán)公布2020年12月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)12月銷量為74.67萬(wàn)輛，同比微增7.01%，環(huán)比11月增長(zhǎng)11.95%。至此，2020年全年上汽集團(tuán)累計(jì)銷售560萬(wàn)輛，較2019年623.8萬(wàn)輛總銷量仍有10.22%的跌幅。

分品牌來(lái)看，上汽大眾是上汽集團(tuán)12月份中唯一仍處于銷量負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)乘用車品牌，且跌幅達(dá)32.7%，單月累計(jì)銷售15.75萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷售150.55萬(wàn)輛，較2019年下滑24.79%。

究其原因，除了疫情、芯片缺供等共性問(wèn)題外，上汽大眾自身產(chǎn)品投放周期亦是主要原因之一。就2020年全年來(lái)看，上汽大眾主力大眾品牌僅有威然、途觀X兩款新車，對(duì)全年銷量的推動(dòng)性不高。但值得期待的是，在經(jīng)過(guò)一整年的蟄伏之后，上汽大眾將在2021年迎來(lái)產(chǎn)品大年，相繼推出包括ID.4 X在內(nèi)的三款MEB車型，以及途昂、途觀L、帕薩特、新明銳等拳頭產(chǎn)品的煥新。未來(lái)1-2年還將有10款以上全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)定位上升，中高端產(chǎn)品做密集更新，強(qiáng)化主流品牌實(shí)力。

與上汽大眾“萎靡”銷量不同的是上汽通用的逆勢(shì)增長(zhǎng)。就上汽通用發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年12月銷售19.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.73%，環(huán)比增長(zhǎng)16.78%；全年累計(jì)銷售146.75萬(wàn)輛，同比跌幅進(jìn)一步收窄至8.29%。其中，公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。而這一增長(zhǎng)趨勢(shì)的背后離不開(kāi)上汽通用在2020年相繼推出的近三十款重磅新車、升級(jí)及改款車型，并實(shí)現(xiàn)中高端配置銷售占比繼續(xù)穩(wěn)定提升，銷售結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，并且?guī)?dòng)低端、中端車型共同向上。

上汽自主品牌方面，由榮威、MG、R汽車、大通、躍進(jìn)、五菱、寶駿、紅巖、申沃組成的上汽“自主品牌陣營(yíng)”，整車銷量達(dá)260萬(wàn)輛，在上汽集團(tuán)總體銷量中占比46.4%，創(chuàng)下歷史新高。而這主要得益于上汽在自主研發(fā)上的不斷加碼，據(jù)悉，“十三五”期間，上汽在自主研發(fā)上投入近600億元。

其中值得注意的是，在五菱宏光MINI EV和五菱凱捷兩款重磅車型的助力下，上汽通用五菱在2020年12月共計(jì)銷售24.13萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)8.32%；全年累計(jì)銷量突破160萬(wàn)輛，同比微跌3.61%。面向2021年，在新一輪新能源下鄉(xiāng)等政策的持續(xù)推廣下，五菱品牌或持續(xù)保持其“神車”光環(huán)，再創(chuàng)銷量神奇。

新能源方面，上汽新能源汽車去年銷量約為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.8%；上汽去年海外市場(chǎng)銷售39萬(wàn)輛，在疫情之下逆勢(shì)增長(zhǎng)11.3%，超過(guò)中國(guó)車企海外總銷量的三分之一，連續(xù)五年排名國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

上汽集團(tuán)此前提出提出，力爭(zhēng)2020年的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬(wàn)輛左右，就上汽集團(tuán)560萬(wàn)輛年銷量情況來(lái)看，實(shí)際完成率約為93.34%。

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