蓋世汽車訊 1月14日，雷諾集團正式宣布其“Renaulution”（Renault+revolution）戰(zhàn)略計劃。該計劃將雷諾集團戰(zhàn)略重點從“量”轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造，分為3個階段，這三階段將同時啟動：

階段一：復(fù)興（Resurrection），這一階段將持續(xù)到2023年，主要專注于利潤率和現(xiàn)金創(chuàng)造；

階段二：革新（Renovation），到2025年，雷諾產(chǎn)品陣容將更新也更豐富，以提高品牌的盈利能力；

階段三：變革（Revolution），從2025年起，雷諾商業(yè)模式將轉(zhuǎn)向科技、能源和移動出行，這將使雷諾成為在新一代移動出行價值鏈中的領(lǐng)跑者。

（圖片來源：雷諾）

Renaulution戰(zhàn)略計劃將通過以下舉措恢復(fù)雷諾的競爭力：

• 進一步推進2o22計劃，在工程和制造方面提高效率，減少全球固定成本、改善可變成本；

• 利用集團現(xiàn)有的工業(yè)資產(chǎn)和在歐洲電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位；

• 以聯(lián)盟為基礎(chǔ)，擴大在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的覆蓋范圍；

• 加速移動出行、能源和數(shù)據(jù)相關(guān)的服務(wù)；

• 以品牌、客戶和市場為導(dǎo)向，通過4個不同的業(yè)務(wù)部門推動盈利。

一個新的組織將負責(zé)推出該計劃：以工程技術(shù)為核心的職能部門將對品牌產(chǎn)品的競爭力、成本和上市時間負責(zé)。根據(jù)這種價值驅(qū)動的組織，公司將不再衡量其在市場份額和銷量上的表現(xiàn)，但將專注盈利能力、現(xiàn)金創(chuàng)造和投資效率。

雷諾集團制定了新的財務(wù)目標(biāo)：

1. 到2023年，使集團營業(yè)利潤率達到3%以上，使累計的汽車運營自由現(xiàn)金流達約30億美元，減少投資，使研發(fā)和資本支出約占營收的8%；

2. 到2025年，使集團營業(yè)利潤率至少達到5%，使累計的汽車運營自由現(xiàn)金流達約60億美元，已動用資本的回報率（ROCE）相較2019年至少提升15個百分點。

雷諾Renaulution戰(zhàn)略計劃將確保集團的可持續(xù)性盈利，同時保持其2050年歐洲零二氧化碳排放的承諾。

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，“Renaulution戰(zhàn)略計劃旨在將公司關(guān)注的重點從數(shù)量轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造。這不僅僅是一次轉(zhuǎn)機，更是我們商業(yè)模式的一次深刻轉(zhuǎn)變。我們已經(jīng)為業(yè)績奠定了穩(wěn)定、健康的基礎(chǔ)。我們將從工程開始簡化運營，在需要的時候調(diào)整規(guī)模，為高潛力產(chǎn)品和技術(shù)重新配置資源。提高的效率將使我們未來產(chǎn)品線更加傾向于技術(shù)注入型、電氣化和更具競爭力。這將增強我們品牌的實力，每個品牌都有自己明確的、差異化特色，都將對自己的盈利能力和客戶滿意度負責(zé)。我們將從一家以技術(shù)為導(dǎo)向的汽車公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患遗c汽車打交道的科技公司。到2030年，服務(wù)、數(shù)據(jù)和能源交易將至少占公司營收的20%。Renaulution是一個內(nèi)部戰(zhàn)略計劃，將需要通過公司員工的集體努力來實現(xiàn)?！?/p>

Renaulution戰(zhàn)略計劃包括以下主要內(nèi)容：

1. 提高對公司競爭力、成本、開發(fā)時間和上市時間負責(zé)的職能部門的效率；

借助聯(lián)盟提升工程和制造效率、速度和性能；

• 將汽車平臺從6個減少到3個（集團80%的汽車基于三大聯(lián)盟平臺）；

• 在現(xiàn)有平臺上推出的所有車型將在3年內(nèi)投放市場；

• 將產(chǎn)量目標(biāo)從2019年的400萬輛調(diào)整到2025年的310萬輛；

• 與供應(yīng)商一起提高效率；

使集團的國際足跡邁向高利潤業(yè)務(wù)，特別是在拉丁美洲、印度和韓國，同時利用在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞、土耳其的競爭力，并與俄羅斯建立更多協(xié)同效應(yīng)。

嚴(yán)格的成本規(guī)范：

• 降低固定成本，提前完成2o22計劃并在2023年之前進一步推進，使成本削減目標(biāo)達到25億歐元，2025年達到30億歐元。

• 可變成本：到2023年使每輛車成本減少600歐元；

• 到2025年，將投資(研發(fā)和資本支出)占營收的比例從10%降低到8%以下。

所有這些努力將增強集團的韌性，到2023年將其盈虧平衡點降低30%。

2. 四個業(yè)務(wù)部門各自具有很強的身份特性和定位，這種新模式將創(chuàng)造一個重新平衡的更有利可圖的產(chǎn)品組合，到2025年將推出24款產(chǎn)品，其中一半車型將屬于C級車和D級車市場，另外包括至少10款純電動車。這種新的價值驅(qū)動型組織和產(chǎn)品攻勢將帶來更好的定價和產(chǎn)品組合。

雷諾品牌將在能源、技術(shù)和移動出行等汽車行業(yè)內(nèi)外體現(xiàn)現(xiàn)代化和創(chuàng)新。作為戰(zhàn)略的一部分，該品牌將通過C級車產(chǎn)品攻勢加強其在歐洲的地位，同時專注于拉丁美洲和俄羅斯等關(guān)鍵市場的盈利細分市場和渠道。

該品牌將通過以下舉措，到2025年在電氣化方面領(lǐng)先：

• 可能在法國北部（集團在全球最大的電動車產(chǎn)能基地）生產(chǎn)電級；

• 建立從燃料電池電池堆到汽車的氫能源合資企業(yè)；

• 提供歐洲最環(huán)保的產(chǎn)品組合；

• 在歐洲推出的一半以上新車將是純電動車，這些車的利潤率貢獻將高于燃油車；

• 成為混合動力市場的挑戰(zhàn)者，產(chǎn)品陣容中35%為混合動力；

• 借助 Software République，成為從大數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的參與者；

• 通過提供電動車和能源專門服務(wù)成為循環(huán)經(jīng)濟的領(lǐng)導(dǎo)者。

達契亞品牌將繼續(xù)保持其一貫的冷酷風(fēng)格，而拉達品牌將繼續(xù)保持粗獷和堅韌的風(fēng)格，并繼續(xù)提供價格合理的產(chǎn)品，基于成熟的技術(shù)針對智能型買家，打破C級車市場的天花板。

• 高效的商業(yè)模式；

• 按目標(biāo)成本進行設(shè)計；

• 提高效率，將汽車平臺從4個減少到1個，將18中車身類型減少到11種，將單個平臺的平均汽車產(chǎn)量從30萬輛增加到110萬輛；

• 到2025年推出7款車型，其中2款為C級車；

• 復(fù)興一些經(jīng)典車型；

• 減少二氧化碳排放。

Alpine品牌將把 Alpine轎車、雷諾跑車和雷諾Sport Racing整合成一個成熟的、全新的精益和智能實體，致力于開發(fā)獨家和創(chuàng)新的跑車。

100%的電氣化產(chǎn)品計劃將通過以下方式支持品牌擴張：

• 利用雷諾集團和聯(lián)盟的規(guī)模和能力以及 CMF-B和CMF-EV平臺、全球化的制造足跡、強大的采購部門、全球分銷網(wǎng)絡(luò)等，確保最佳成本和競爭力；

• F1是該項目的核心，將致力于重新獲得冠軍；

• 與路特斯一起開發(fā)下一代電動跑車；

目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)盈利，包括對賽車運動的投資。

Mobilize這個新的業(yè)務(wù)部門旨在從數(shù)據(jù)、移動出行和能源相關(guān)服務(wù)中開發(fā)新的利潤池，以造福汽車用戶，并在2030年前為集團貢獻逾20%的營收。

Mobilize將使雷諾集團更快地進入新的移動出行世界，為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務(wù)。該品牌有三個使命：

• 使汽車使用時間更長；

• 更好的剩余價值管理；

• 實現(xiàn)零碳足跡。

提供有用、可獲得和獨特的汽車服務(wù)：

• 四輛專門設(shè)計的車輛，兩輛用于拼車，一輛用于網(wǎng)約車，一輛用于最后一英里交付；

• 創(chuàng)新融資解決方案(訂閱、租賃、即付即用)

• 專門的數(shù)據(jù)、服務(wù)和軟件平臺；

• 新的維修及翻新服務(wù)。

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