“你的下一輛車長啥樣？”這樣的問題，在平常年代問不出花來。

但是，我們不在平常年代。

我們很幸運，正在經(jīng)歷非凡的變革年代，并且，每個人都是變革的參與者和推動者。千千萬萬個消費者對下一輛車的期望，決定了下一輛車長啥樣。

1月16日，第一電動網(wǎng)發(fā)起了“你的下一輛車長啥樣？”調(diào)查，不僅為了解中國用戶對“智能汽車”的認知，也為了解中國車主對未來的期望。

共有528名用戶參與調(diào)查，收回有效問卷512份。這些有效問卷中，男女占比分別為88.3%和11.7%，70后、80后和90后三個年齡段，占比分別為17.5%、60%和18.4%。

你了解智能汽車嗎？

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，可以看到，在回收的528份問卷中，對智能汽車基本了解和比較了解的參與調(diào)查者共計382人，占比達72.3%，從未聽過智能汽車的參與調(diào)查者僅有16位。

這部分對智能汽車有一定了解的人群，55.3%的人在日常與朋友的聊天中會偶爾談?wù)撝悄芷嚨脑掝}，有36.9%的人會經(jīng)常聊起智能汽車。

但有趣的是，雖然智能汽車已經(jīng)是大多數(shù)參與調(diào)查者的日常談資，但并不意味著他們已經(jīng)認可了現(xiàn)在所謂的智能汽車。

你認可現(xiàn)在的智能汽車嗎？

在這次調(diào)查中，有50.4%的被調(diào)查者認為現(xiàn)在市場上并沒有令他們滿意的智能汽車，在這些用戶看來，現(xiàn)在的智能汽車是“偽智能”。還有41%的被調(diào)查者認為市場上“較少”存在令他們滿意的智能汽車。

在254位認為目前市場上存在令他們滿意的智能汽車的被調(diào)查者中，有188人填寫了具體品牌。

在他們的認知中，特斯拉以絕對的優(yōu)勢排名第一，提及率達56.3%，蔚來和小鵬的提及率緊隨其后。比亞迪排名第四，提及率為12.1%。

在258位認為現(xiàn)在的智能汽車是偽智能的被調(diào)查者中，有43%的人認為，需要5-10年才能誕生一輛真正的智能汽車，占比43%。而認為這個時間需要10年以上的，占比達到了26.7%?？梢钥吹剑@部分用戶對于智能汽車的發(fā)展進程并不樂觀。

不過，50%以上被調(diào)查者認為，如果購車，智能汽車會是他們的首選。而為了購買一輛自己認可的智能汽車，30%的人選擇了最高30萬的購置成本，31.4%的人選擇的數(shù)字是20萬。

我們看到，智能汽車作為一種新物種，對于大多數(shù)用戶來說，產(chǎn)生了全新的價值期待，其預期價格的主力區(qū)間在20-30萬。

智能汽車應(yīng)該長啥樣？

隨著技術(shù)的進步，大部分消費者認為輔助駕駛功能已經(jīng)成為新車的標配。那么對于消費者，哪些功能是一臺智能汽車必備的呢？

在我們給出的選項中，防撞預警、盲點監(jiān)測以及緊急制動是參與調(diào)查者的首選TOP3，選擇率均超過了70%，可見安全性的提升對于消費者而言仍是重中之重。而高速公路自動駕駛、城市工況自動駕駛、全自動駕駛、自動代客泊車等與自動駕駛有關(guān)的選項則位于第二梯隊，選擇率均在50%~65%之間。

簡言之，對這些用戶來說，智能汽車應(yīng)該具備的功能，第一是超級安全，第二是自動駕駛。

還有不少參與調(diào)查者補充了類似“自由飛翔”、“帶太陽能發(fā)電”、“自行產(chǎn)生電”等腦洞大開的答案。

對于“智能汽車的核心標準”這一問題，自動駕駛與自學習能力成為了選擇比例最高的兩個答案，整車OTA緊隨其后，這三項遠高于其它選項。

同時，也有參與調(diào)查者表示，“可以與人交流和思考問題”才是一臺智能汽車的核心標準。

在這樣的認知前提下，這次調(diào)查388位目前擁車的參與者，僅有74位認為自己的車是智能汽車。

對于智能汽車能給消費者帶來什么好處，大家的選擇依然圍繞著“汽車的本質(zhì)是出行”的原則，安全與舒適性是得票最高的兩個答案，排名第三的是“解放你的雙手和時間”，“帶你去任何你想去的地方”和“記住你、陪伴你”這兩個選項排名第四、第五位。

在“你希望智能汽車長什么樣”的調(diào)查中，一輛看著“正常”、能開能裝人能拉貨的車是大多數(shù)的選擇，占比達到62.7%。可見，大多數(shù)人對智能汽車的想象，并不如科幻大片中那樣顛覆。 

誰會是智能汽車時代的贏家？

汽車行業(yè)的格局正在發(fā)生翻天覆地的變化，豐田、大眾、BBA等豪強在燃油車時代構(gòu)建的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)正在逐步瓦解。對于消費者，哪些品牌是他的“未來之選”呢？

可以看到，特斯拉、蔚來和比亞迪是被調(diào)查者下一臺車品牌選擇的TOP3，人們熟知的BBA，選擇率僅在20%左右，只比蘋果多出約3個百分點。而燃油車市場的王者：豐田與大眾，僅有10%的選擇率。

關(guān)于“哪些公司會生產(chǎn)出真正的智能汽車”這一問題，用戶的選擇也出人意料，華為以52.3%的選擇率排名第一，領(lǐng)先第二名特斯拉3票，蘋果以235票排名第三。其后分別是蔚來與比亞迪。BBA的得票數(shù)均在55票左右，甚至沒有超過小米。

“目前智能化賽道上誰領(lǐng)先”這個問題，傳統(tǒng)車企和新勢力算是打了個五五開，但對于未來的競爭形勢的判斷，超過50%的參與調(diào)查者認為新勢力將領(lǐng)先。

綜上，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，造車新勢力不僅撕掉了身上的“PPT造車”標簽，甚至已經(jīng)將自身品牌與智能化品類在消費者心中畫上了等號，可謂一次成功的心智占領(lǐng)。

對于77.5%的用戶來說，智能汽車將成為繼智能手機后，下一代的革命性產(chǎn)品。有用戶指出，一旦上車，手機就是非必需品，汽車替代手機解決了一切問題。

小結(jié)：雖然截至目前，我們還沒有看到智能汽車劃時代的產(chǎn)品出現(xiàn)，但相比當年蘋果手機橫空出世之前的無知無覺，今天的消費者，對于未來智能汽車的發(fā)展方向已經(jīng)提前達成了共識。

隨著智能座艙、無人駕駛、5G、V2X等技術(shù)的飛速發(fā)展，智能汽車終極形態(tài)，也許很快就將出現(xiàn)。 

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