頭圖來源 | 賈躍亭微博

信誓旦旦說“下周回國”的賈躍亭，可能真的要回來了。

最近幾天，關(guān)于法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）的消息突然鋪天蓋地而來。1月28日，F(xiàn)F宣布，其已與特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. 就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議。預(yù)計(jì)合并將于2021年第二季度完成，合并完成后FF將在納斯達(dá)克證券交易市場(chǎng)上市，股票代碼為“FFIE”。

本次合并交易大約可以為FF提供約10億美元資金，為FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了足夠的資金支持。如果以每股PIPE認(rèn)購價(jià)格為10.00美元計(jì)算，合并完成后FF估值約為34億美元。 

看似窮困潦倒以致于破產(chǎn)的賈躍亭，仿佛突然不用再為錢發(fā)愁，可以繼續(xù)“為夢(mèng)想窒息”。 

一天前，有媒體報(bào)道稱，珠海國資擬向FF投資20億元，同時(shí)為FF建設(shè)生產(chǎn)基地提供扶持政策。其中，珠海兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)將攜手參與此次投資。 

對(duì)此，未來汽車日?qǐng)?bào)向珠海市國資委求證，對(duì)方并未否認(rèn)此事。 

愿意為賈躍亭的夢(mèng)想“買單”的不只是珠海。 

據(jù)36氪報(bào)道，吉利將向FF投資3000萬-4000萬美元，吉利對(duì)此“不予置評(píng)”。吉利不光投錢，還輸出技術(shù)。路透社報(bào)道稱，F(xiàn)F計(jì)劃在中國開設(shè)工廠，生產(chǎn)部分電動(dòng)汽車，由吉利提供制造服務(wù)。吉利還有意幫助FF提供自動(dòng)駕駛等技術(shù)。 

FF由樂視集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭于2014年創(chuàng)立，生產(chǎn)對(duì)標(biāo)特斯拉的高端智能電動(dòng)車。2017年，樂視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長等職務(wù)，帶著樂視汽車部分高管離開中國，以幫助FF盡快完成融資為借口“赴美造車”。 

此后，賈躍亭就“滯留”在美國，再?zèng)]有回來。但他的造車故事卻沒有結(jié)束，賈躍亭不斷收割地產(chǎn)大佬，先后獲得孫宏斌150億元人民幣、許家印8億美元注資。數(shù)十億美元燒光后，F(xiàn)F 91量產(chǎn)車仍未見身影。 

當(dāng)所有人都認(rèn)為FF不會(huì)再有下文時(shí)，F(xiàn)F似乎又將迎來轉(zhuǎn)機(jī)？ 

珠海和吉利為什么選擇FF？

事實(shí)上，賈躍亭與珠海的合作已有跡可循。2020年12月，F(xiàn)F在珠海成立了一家新公司。天眼查信息顯示，該公司名為法法汽車（珠海）有限公司，注冊(cè)地在珠海橫琴新區(qū)，注冊(cè)資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited （下稱FF香港）100%持股。 

近年來，珠海政府曾多次公開表示有意發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2017年，珠海政府對(duì)外稱，“要打造廣東省繼廣州和深圳之后第三大新能源汽車生產(chǎn)基地”。2020年，珠海市著力打造的五大千億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群中也包含了新能源汽車。

來源：FF 官方

“成為特區(qū)以來，珠海一直在嘗試引進(jìn)并扶持新能源產(chǎn)業(yè)。格力混改時(shí)就有一個(gè)明確的信號(hào)，珠海國資想培育下一批新能源汽車（企業(yè)）?！敝行抛C券汽車分析師王晨宇認(rèn)為，“地方政府參與投資新能源汽車企業(yè)，是新一輪趨勢(shì)”，自合肥政府投資蔚來“一炮而紅”后，各地政府都在積極尋找標(biāo)的。 

公開資料顯示，小鵬汽車的第二座工廠已落戶廣州，威馬獲得上海國資平臺(tái)及上汽聯(lián)合領(lǐng)投的10億元融資，總部和設(shè)計(jì)采購中心落戶上海。云度汽車、愛馳汽車等腰部新勢(shì)力也被地方政府“搶走”。 

“蔚來、理想、小鵬、威馬等新造車已經(jīng)沒機(jī)會(huì)引入了，珠海只能在剩下的里面挑一挑，F(xiàn)F算是比較合適的選擇?！蓖醭坑钛a(bǔ)充道。 

珠海需要項(xiàng)目，吉利需要的則是“多多益善”的合作伙伴。

有接近吉利的相關(guān)人士向未來汽車日?qǐng)?bào)分析稱，吉利需要“引入多個(gè)品牌分?jǐn)係EA浩瀚架構(gòu)的成本”。去年9月，吉利發(fā)布了新一代純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，該架構(gòu)歷時(shí)四年打造，投入超過180億元。

因此，吉利在新能源領(lǐng)域廣結(jié)良緣，短短10天內(nèi)，先后與百度、富士康、騰訊達(dá)成合作，以打造智能化新能源汽車。

另外，吉利發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017至2020年上半年，吉利產(chǎn)能利用率分別為84.96%、78.03%、59.45%和45.18%，呈下滑趨勢(shì)。吉利為FF提供制造服務(wù)還能利用閑置的產(chǎn)能。 

FF還能“起死回生”嗎？

雖然入局較早，但一再跳票的FF 91早已失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 

FF的發(fā)展路線與特斯拉相似，先通過高端產(chǎn)品打響知名度，再通過中低端產(chǎn)品獲取規(guī)?；?yīng)。2017年1月，F(xiàn)F在美國發(fā)布其首款量產(chǎn)車FF 91，這款聲稱“產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)勞斯萊斯和賓利”的車型，續(xù)航里程為608公里，0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為2.39秒，售價(jià)約為104萬-139萬元。 

今天來看，這組數(shù)據(jù)在高端純電轎車市場(chǎng)，已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)。特斯拉2021款Model S長續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到719公里，遠(yuǎn)超F(xiàn)F 91。等到FF 91真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，恐怕競爭力更所剩無幾。 

FF 91 來源：賈躍亭微博

根據(jù)FF發(fā)布的最新量產(chǎn)計(jì)劃，F(xiàn)F 91將在交易結(jié)束后12個(gè)月內(nèi)推出，這意味著FF 91或?qū)⒂?022年第二季度上市。屆時(shí)，蔚來150kWh固態(tài)電池包將推向市場(chǎng)，其產(chǎn)品最高續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。廣汽埃安也表示，其自主研發(fā)的“石墨烯基超級(jí)快充電池即將量產(chǎn)”，該款電池續(xù)航里程同樣可達(dá)到1000公里。 

在軟件層面，據(jù)路透社援引知情人士稱，吉利將為FF提供合同制造和汽車技術(shù)服務(wù)，以及包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的智能汽車技術(shù)。但相比特斯拉、蔚來、小鵬等車企，吉利在自動(dòng)駕駛方面并不算出色。 

真正能輔佐FF進(jìn)一步發(fā)展的，應(yīng)該是其規(guī)劃的第二款車型FF 81。賈躍亭表示，這款車會(huì)延續(xù)FF 91的設(shè)計(jì)風(fēng)格和部分性能，售價(jià)預(yù)計(jì)下探到30萬元。按照官方規(guī)劃，未來5年，F(xiàn)F的B2C乘用車將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)將于2024年底量產(chǎn)上市。 

不過，那已經(jīng)要等到遙遠(yuǎn)的2023年。FF將如何追趕落后的這數(shù)年時(shí)間？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >