蓋世汽車訊 日前，天風(fēng)證券分析師郭明錤預(yù)測稱，蘋果公司將與現(xiàn)代集團(tuán)深入合作Apple Car，且若與現(xiàn)代的合作模式順利，蘋果未來還可能與通用汽車和PSA合作開發(fā)其它車型。

在給投資者的一份報告中，郭明錤的猜測為近期有關(guān)蘋果可能與現(xiàn)代合作的報道再添“新證據(jù)”，稱首款A(yù)pple Car將基于現(xiàn)代E-GMP電動汽車平臺生產(chǎn)，現(xiàn)代摩比斯提供部分零部件設(shè)計和生產(chǎn)，而起亞將負(fù)責(zé)在美國生產(chǎn)新車。

根據(jù)該分析師的預(yù)測，Apple Car將在2025年發(fā)布。就iPhone手機而言，從規(guī)格定義到生產(chǎn)大約需要18-24個月。但是，汽車的開發(fā)時間更長、驗證規(guī)格更高、供應(yīng)鏈管理更復(fù)雜、銷售體系也截然不同，所以如果蘋果想要在2025年發(fā)布新車，時間相當(dāng)緊迫。

在這種情況下，郭明錤依然相信蘋果將把零部件制造和組裝外包給老牌汽車制造商，進(jìn)而顯著縮短開發(fā)時間加速上市。該分析師指出，電動汽車的零部件數(shù)量是智能手機的40到50倍，這意味著蘋果要想按時生產(chǎn)出一款功能齊全的汽車，就需要依賴現(xiàn)有汽車制造商的資源。如果蘋果計劃建立自己的汽車供應(yīng)鏈，那么Apple Car可能會晚于計劃發(fā)布，進(jìn)而傷害競爭優(yōu)勢。

郭明錤在報告中稱，蘋果將利用現(xiàn)有汽車制造商的資源，并專注自動駕駛硬件和軟件、半導(dǎo)體、電池相關(guān)技術(shù)、外形和內(nèi)部空間設(shè)計、創(chuàng)新的用戶體驗，以及與蘋果現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的整合。

Apple Car將定位為非常高端車型，價格和零部件成不將高于普通電動車，有利于合作的汽車制造商獲利，而合作的汽車制造商可擴大規(guī)模經(jīng)濟(jì)并降低成本。

至于蘋果手機長期合作伙伴鴻海集團(tuán)，郭明錤認(rèn)為其并不是Apple Car的最佳的核心合作伙伴。郭明錤稱，鴻海集團(tuán)普遍欠缺制造電動車的經(jīng)驗，需要至少2-4年的持續(xù)投入才能見到初步成果。

該分析師在報告中重申了現(xiàn)在買入Apple Car股票風(fēng)險過高的看法，但是建議可以關(guān)注Apple Car相關(guān)的兩大投資機會，分別是Apple合作汽車制造商的既有供應(yīng)鏈和目前蘋果的光學(xué)與半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。

今年1月初，有報道稱，現(xiàn)代汽車正在與蘋果進(jìn)行談判，以生產(chǎn)長期傳言的蘋果汽車項目。雖然現(xiàn)代確認(rèn)了這一消息，但隨后又更改了說法。上周有報道稱，這家韓國汽車制造商的高管正在考慮與世界上蘋果合作是否對業(yè)務(wù)有利。

一位不愿透露姓名的高管上周向媒體表示：“與蘋果合作并不總能帶來好結(jié)果。蘋果是老大，他們做營銷、做產(chǎn)品、做品牌。但是現(xiàn)代也是老板，所以這并一定有好的效果。”

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