這個(gè)LOGO有些山寨領(lǐng)克的品牌正在經(jīng)歷從創(chuàng)立到現(xiàn)在最難的時(shí)刻。

近日，河北領(lǐng)途汽車(chē)在第二次債權(quán)人會(huì)議，會(huì)議內(nèi)容主要為管理人向債權(quán)人宣布破產(chǎn)重整方案并進(jìn)行表決。說(shuō)領(lǐng)途汽車(chē)可能還并不熟悉，那么御捷汽車(chē)可能會(huì)更接地氣一些。沒(méi)錯(cuò)，領(lǐng)途汽車(chē)的前身就是河北御捷汽車(chē)。

而在經(jīng)歷低速電動(dòng)車(chē)的高光時(shí)刻，獲得長(zhǎng)城汽車(chē)以及多家上市公司投資從而轉(zhuǎn)型成為新造車(chē)勢(shì)力，滿懷信心的領(lǐng)途汽車(chē)卻在3年內(nèi)只推出5款車(chē)型，并且2018年之后就再無(wú)改款，渺無(wú)音訊，資產(chǎn)不斷減少，負(fù)債率達(dá)到120%被迫破產(chǎn)重組，而在重組過(guò)程中的“空殼”管理公司卻更是讓領(lǐng)途汽車(chē)成為眾矢之的。

領(lǐng)途汽車(chē)的一地雞毛之后，誰(shuí)應(yīng)該來(lái)對(duì)這一切給出解釋？

迷途的領(lǐng)途

2016年6月19日，霸州市明珠超市廣場(chǎng)上，御捷電動(dòng)汽車(chē)正在進(jìn)行特賣(mài)活動(dòng)，背景板上25800和15999的售價(jià)格外醒目。主持人賣(mài)力地宣傳，臺(tái)下觀眾不亦說(shuō)乎。不時(shí)有一些訂車(chē)的消費(fèi)者上臺(tái)抽獎(jiǎng)，希望能夠抽中現(xiàn)金大獎(jiǎng)，讓本來(lái)就不是很貴的車(chē)型變得更加便宜一些。

而在不遠(yuǎn)的御捷電動(dòng)汽車(chē)4S店中，登記臺(tái)前擠滿了前來(lái)訂車(chē)的人，擁有一輛御捷電動(dòng)汽車(chē)不僅質(zhì)量相對(duì)可靠，能夠方便用車(chē)需求，還不用去學(xué)習(xí)繁瑣的駕照，最重要的是低廉的價(jià)格，成為了市場(chǎng)中最炙手可熱的大宗消費(fèi)品。在大媽們焦急買(mǎi)車(chē)的背影后是低碳環(huán)保，樂(lè)享新生活的背景板映入眼簾。

那年河北御捷電動(dòng)汽車(chē)全國(guó)銷輛達(dá)到9.38萬(wàn)輛，累計(jì)銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，連續(xù)5年居于行業(yè)第一。

1年后的2017年7月15日，長(zhǎng)城汽車(chē)與御捷車(chē)業(yè)在河北簽署了御捷長(zhǎng)城汽車(chē)合資框架協(xié)議。長(zhǎng)城汽車(chē)將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，雙方約定最多可增持至49%。新品牌名或?yàn)椤坝蓍L(zhǎng)城”，主營(yíng)業(yè)務(wù)為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。而河北御捷承諾“在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車(chē)公司出售”其新能源汽車(chē)正積分。

由于主營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)，無(wú)法獲得新能源積分和國(guó)家補(bǔ)貼，長(zhǎng)久徘徊在低端市場(chǎng)讓這個(gè)已經(jīng)連續(xù)5年銷量第一的品牌萌生了品牌向上的沖動(dòng)，進(jìn)攻更加高價(jià)格的市場(chǎng)，產(chǎn)品品牌雙升級(jí)是2018年御捷汽車(chē)的選擇。

從河北御捷電動(dòng)汽車(chē)改為領(lǐng)途汽車(chē)，更換的是名字，改變的則是整個(gè)企業(yè)的面貌。發(fā)布會(huì)一口氣展示了五款產(chǎn)品：三款A(yù)00級(jí)、兩款A(yù)0級(jí)，最貴的不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元。其中四款搭載換電模塊，一款搭載便攜式電池包，續(xù)航能力從150－400公里不等。

豪情壯志之下的領(lǐng)途還不能算是失敗，2018年，領(lǐng)途汽車(chē)銷量達(dá)到9,224輛，行業(yè)第15，這時(shí)的領(lǐng)途依舊豪情萬(wàn)丈。

2019年無(wú)錫洲際酒店，領(lǐng)途汽車(chē)城市合伙人招募季大會(huì)在這里舉辦，領(lǐng)途汽車(chē)產(chǎn)品總經(jīng)理朱義坤先生首先提到2019年，計(jì)劃推出三款車(chē)：K-ONE、S5和C3，銷售目標(biāo)確保3萬(wàn)輛，力爭(zhēng)4萬(wàn)輛，以后每年至少推出一款全新車(chē)型；網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一級(jí)200家，二級(jí)500家；廣宣投入近2億，全力打造領(lǐng)途汽車(chē)品牌；到2020年力爭(zhēng)年銷量10萬(wàn)輛，銷售額達(dá)到80-100億。

然而現(xiàn)實(shí)總是殘酷，領(lǐng)途汽車(chē)的出現(xiàn)并沒(méi)有引起新造車(chē)勢(shì)力的波瀾，2020年也沒(méi)有年銷10萬(wàn)輛。3年以來(lái)，領(lǐng)途汽車(chē)只有在2019年12月銷量突然暴漲達(dá)到3,338輛以外，在其余都在1000輛以下，即使從2萬(wàn)元的車(chē)型價(jià)格提升到了最高18萬(wàn)，補(bǔ)貼后不足10萬(wàn)，似乎對(duì)于5~10萬(wàn)元的市場(chǎng)，領(lǐng)途汽車(chē)一直沒(méi)有找到屬于自己的定位和方向。

續(xù)航不到300公里的領(lǐng)途E行慢充需要13個(gè)小時(shí)，而且4.99萬(wàn)元~6.19萬(wàn)元的補(bǔ)貼后價(jià)格在市場(chǎng)中并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)能力。定位旗艦的領(lǐng)途K-ONE補(bǔ)貼后售價(jià)8.79萬(wàn)-10.79萬(wàn)，最高405的標(biāo)定續(xù)航在現(xiàn)在這個(gè)日異月新的時(shí)代中，并不能夠獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

另一方面，雖然長(zhǎng)城汽車(chē)作為第二大股東方，但是魏建軍并沒(méi)有對(duì)領(lǐng)途汽車(chē)有任何的干涉，僅僅只是以現(xiàn)金的方式入股，并沒(méi)有在技術(shù)和銷售層面給予幫助。就這樣頂著巨大光環(huán)的領(lǐng)途汽車(chē)蒙眼狂奔。

“領(lǐng)途k-one買(mǎi)來(lái)1年多，上次電池故障修了20天昨天才拿的車(chē)，今天去快沖又不行了，問(wèn)了售后消息也不回的”不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題更是讓領(lǐng)途汽車(chē)的口碑不斷下滑。銷量的下滑更是讓領(lǐng)途汽車(chē)遭遇到了資金困難。

“自從2019年12月起，到今天一直拖欠員工工資，也不跟我們解除合同，采取的是拖我們自己離職的方式來(lái)對(duì)付我們員工，希望與公司負(fù)責(zé)人聯(lián)系，給我們發(fā)放工資或者解除合同讓我們自己再找工作重新入職，我們實(shí)在是拖不起，疫情期間一個(gè)月一千多塊生活費(fèi)，該連續(xù)三四個(gè)月不發(fā)放?！被萆絽^(qū)北惠路領(lǐng)途汽車(chē)御捷時(shí)代汽車(chē)車(chē)間的一名員工無(wú)奈向惠州信訪辦反應(yīng)了問(wèn)題。

其實(shí)領(lǐng)途汽車(chē)從2019年7月起開(kāi)始放假，員工發(fā)放最低生活保障，而工廠更是處于半停工狀態(tài)，銷量下滑沒(méi)有資金導(dǎo)致供應(yīng)商也開(kāi)始上門(mén)索要欠款。截止到目前，領(lǐng)途汽車(chē)面對(duì)168起法律訴訟，收到139次開(kāi)庭公告，并且法人代表還被限制高消費(fèi)，涉案金額高達(dá)1.75億元。

品牌高端化的失敗，產(chǎn)品布局的錯(cuò)誤讓領(lǐng)途汽車(chē)走入了最黑暗的深淵，然而在背后為其買(mǎi)單的不僅僅是御捷電動(dòng)汽車(chē)，更是整個(gè)中國(guó)產(chǎn)業(yè)近百萬(wàn)的從業(yè)者。

一地雞毛

在領(lǐng)途汽車(chē)管理人將編制的債權(quán)表提交第一次債權(quán)人會(huì)議核查后，54戶債權(quán)人提出異議、提起訴訟或變更債權(quán)金額，涉及債權(quán)金額7.75億元。同時(shí)，還有92戶債權(quán)人補(bǔ)充申報(bào)債權(quán)，總額達(dá)到1.14億元。

而在其中經(jīng)銷商和供應(yīng)商成為深陷領(lǐng)途汽車(chē)重整泥沼的主體。多家領(lǐng)途汽車(chē)經(jīng)銷商都表示相關(guān)保證金一直未清退。同時(shí)，與其他陷入重整的企業(yè)類似，金融機(jī)構(gòu)也成為首當(dāng)其沖的陷入者，邢臺(tái)市某銀行有財(cái)產(chǎn)擔(dān)保債權(quán)金額高達(dá)1.8億元。

與此同時(shí)，一份發(fā)布于今年1月29日的《領(lǐng)途汽車(chē)管理人關(guān)于提請(qǐng)債權(quán)人會(huì)議補(bǔ)充核查債權(quán)的報(bào)告》中顯示，第一次債權(quán)人會(huì)議前共有658戶債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)的債權(quán)金額15.33億元，由于部分債權(quán)人補(bǔ)充或者變更申報(bào)金額，最新申報(bào)的債權(quán)總額變更為接近15.35億元，其中絕大多數(shù)都是領(lǐng)途汽車(chē)的供應(yīng)商。

截至去年6月，公司總資產(chǎn)已經(jīng)降至9.86億元，而負(fù)債則攀升至11.89億元，所有者權(quán)益為-2.02億元，資產(chǎn)負(fù)債率也攀上120.50%。

所以在2021年領(lǐng)途汽車(chē)開(kāi)啟了實(shí)質(zhì)性重整工作。1月5日，管理人就已經(jīng)發(fā)布投資人招募公告，并接受意向投資人咨詢和盡職調(diào)查。在公告規(guī)定的報(bào)名期限內(nèi)，北京投資人北京藍(lán)雀靈汽車(chē)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“北京藍(lán)雀靈”）向管理人報(bào)名并提交了重整投資方案，并被最終確定為重整投資人。

領(lǐng)途公司的法人主體資格繼續(xù)存續(xù)，優(yōu)先債權(quán)組的債權(quán)獲得全額清償，職工債權(quán)也將獲得全額清償，不過(guò)普通債權(quán)則按照30.76%的清償比例清償。這意味著，在欠款中，絕大部分收回投資比例不足三成。

這對(duì)于“接盤(pán)俠”北京藍(lán)雀靈來(lái)說(shuō)卻是一件穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。投資人提供清償資金總額為6.407億元，而且還將分4期支付?！额I(lǐng)途汽車(chē)重整計(jì)劃草案》顯示，領(lǐng)途汽車(chē)資產(chǎn)中有3.29億元對(duì)外應(yīng)收款，主要為新能源國(guó)補(bǔ)資金?！疤热糍Y金到位，意味著投資人第一年還可以獲得2億多元的流動(dòng)資金，且擁有一家具備汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的整車(chē)廠?！?/p>

相關(guān)重整投資方案顯示，在研發(fā)投入方面，北京藍(lán)雀靈三年固定資產(chǎn)和新車(chē)型開(kāi)發(fā)計(jì)劃總投資高達(dá)7億元。倘若加上為領(lǐng)途汽車(chē)重整提供的6.407億元清償債務(wù)資金，這意味著，未來(lái)三年，藍(lán)雀靈在資金方面至少將投入16億元。無(wú)論從運(yùn)營(yíng)還是融資角度來(lái)看，對(duì)于這個(gè)在2020年9月2日才剛剛成立的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一件非常困難的事情。

所以對(duì)于這個(gè)“接盤(pán)俠”債權(quán)人也并不安心。而這時(shí)，作為第二大股東的長(zhǎng)城汽車(chē)似乎已經(jīng)并不想和領(lǐng)途汽車(chē)有更進(jìn)一步的關(guān)聯(lián)，對(duì)于破產(chǎn)并沒(méi)有提出任何的質(zhì)疑和幫助。3億元的投資對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是什么巨大的投資，破產(chǎn)的領(lǐng)途汽車(chē)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)燙手的山芋，如何讓歐拉做得更好，才是長(zhǎng)城汽車(chē)最關(guān)注的話題。

在投資御捷汽車(chē)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也在不斷發(fā)展屬于自己的新能源品牌歐拉，在2020年歐拉品牌歷史性的月銷量突破萬(wàn)輛，為長(zhǎng)城汽車(chē)的碳積分以及新能源積分平衡做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。反觀領(lǐng)途的失敗，更是讓魏建軍堅(jiān)定了發(fā)展歐拉的決心。

“領(lǐng)途汽車(chē)就是要 ‘讓開(kāi)大路，占領(lǐng)兩廂’，努力打造小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，努力為用戶提供更加安全、更加精美、更加便捷、更低成本的出行工具和服務(wù)?！?當(dāng)時(shí)的張立平有多驕傲，現(xiàn)在就有多可笑。

從高光時(shí)刻到墜落谷底，領(lǐng)途汽車(chē)的破產(chǎn)和失敗是中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型失敗的重要案例，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型過(guò)程中必不可少的前車(chē)之鑒。當(dāng)劣幣驅(qū)逐良幣的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，領(lǐng)途汽車(chē)的失敗其實(shí)也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向成熟的標(biāo)志。

現(xiàn)在最重要的就是如何妥善處理領(lǐng)途所帶來(lái)的就業(yè)、財(cái)務(wù)上的糾紛，長(zhǎng)城汽車(chē)幫助不了領(lǐng)途走向輝煌，從目前來(lái)看北京藍(lán)雀靈三也很難成為其救世主，如果再有人想要從破產(chǎn)中分一杯羹，僅僅只是為自己的利益而成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蛀蟲(chóng)，那么對(duì)于領(lǐng)途來(lái)說(shuō)，深淵還遠(yuǎn)沒(méi)有到盡頭。

文/林嘉浩

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