曾連續(xù)七年登上國內(nèi)純電動(dòng)車銷量冠軍寶座的北汽藍(lán)谷，度過了最糟糕的一年。

2021年初，北汽藍(lán)谷公告稱，2020年累計(jì)銷售新能源汽車2.59萬輛，同比暴跌82.79%，甚至還不及2019年銷量（15.06萬輛）的零頭，產(chǎn)量也僅為1.32萬輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均大幅下滑，業(yè)績慘淡。

回顧過去十年發(fā)展，北汽藍(lán)谷關(guān)注的是銷量和速度。北汽藍(lán)谷董事長劉宇向未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）等媒體坦言，業(yè)績不佳是客觀事實(shí)，得承認(rèn)差距，得為過去犯的錯(cuò)買單，接受懲罰。

未來汽車日?qǐng)?bào) 攝

如今，新能源汽車行業(yè)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。在北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒看來，“新能源汽車行業(yè)依然處于春秋戰(zhàn)國時(shí)期”，接下來北汽藍(lán)谷給自己制定的兩個(gè)關(guān)鍵詞是高質(zhì)量、可持續(xù)，定口號(hào)總是輕松的，難的是如何實(shí)現(xiàn)。

劉宇一直在思索，“作為一個(gè)國有企業(yè)，怎樣才能在新時(shí)代里不被落下？”

過去一年，北汽藍(lán)谷沿著市場(chǎng)化思維的改革思路，開始了大刀闊斧的改革，向“用戶驅(qū)動(dòng)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型，傾盡全力打造ARCFOX極狐品牌?？上?，目前來看收效甚微。

歲末年初，裁員20%的消息又甚囂塵上，遺失了桂冠，北汽藍(lán)谷陷入至暗時(shí)刻，該如何化解困局？

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靠“天”吃飯不行了

北汽藍(lán)谷發(fā)布的公告顯示，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-60億至-65億元，導(dǎo)致虧損的原因可分為四個(gè)方面，疫情因素、市場(chǎng)壓力、補(bǔ)貼退坡及高端乏力。

2020年，受新冠肺炎疫情等因素影響，北汽藍(lán)谷的產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，尤其是占比較高的對(duì)公銷量受疫情影響嚴(yán)重，導(dǎo)致收入和毛利大幅下降，對(duì)北汽藍(lán)谷業(yè)績影響金額約為30億元。

這暴露出北汽藍(lán)谷的一個(gè)問題，過度依賴對(duì)公銷售，還沒有真正占領(lǐng)私人消費(fèi)領(lǐng)域。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年北汽藍(lán)谷的15.06萬輛銷量中，約70%是對(duì)公運(yùn)營，30%為私人買主。疫情導(dǎo)致B端需求大幅度下降，劉宇坦言“損失了一大批運(yùn)營的量”，北汽藍(lán)谷首當(dāng)其沖。

來源：北汽藍(lán)谷官方

雖然B端市場(chǎng)需求萎縮，但高端車領(lǐng)域卻依舊堅(jiān)挺。盡管北汽藍(lán)谷正在傾力打造高端智能電動(dòng)車品牌ARCFOX極狐，可惜，目前其在高端市場(chǎng)卻表現(xiàn)乏力。官方數(shù)據(jù)顯示，從去年10月底首款車型上市至今，ARCFOX品牌累計(jì)銷量僅767輛。

北汽藍(lán)谷在研發(fā)、生產(chǎn)、制造、市場(chǎng)推廣等方面持續(xù)投入（公告顯示已投入8億元），但新品牌和新產(chǎn)品被市場(chǎng)廣泛接受還需時(shí)日，成本回收也需要時(shí)間。

另一大致命因素是補(bǔ)貼退坡。

2019年年報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷凈利潤為9201.01萬元，這其中計(jì)算了非經(jīng)營性損益項(xiàng)目中的10.4億元政府補(bǔ)助。也就是說，如果沒有補(bǔ)貼政策，北汽藍(lán)谷恐怕早就陷入虧損危機(jī)。

隨著市場(chǎng)逐漸成熟，補(bǔ)貼退坡成為必然。未來汽車日?qǐng)?bào)從北汽藍(lán)谷高層處得知，其2020年收到的政府補(bǔ)助對(duì)比2019年大幅下降，對(duì)公司業(yè)績影響金額約為9億元。

靠“天”吃飯的日子已經(jīng)遠(yuǎn)去。

2

否認(rèn)“裁員20%”

但北汽藍(lán)谷并未放棄，正在開展自救。

劉宇透露，改革第一步，要進(jìn)行有針對(duì)性的業(yè)務(wù)調(diào)整，剝離低效、無效資產(chǎn)，將資源配置到公司的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)中，“一切都要圍繞效率”。

北汽藍(lán)谷去產(chǎn)能、去杠桿，進(jìn)一步明確青島事業(yè)部的定位，常州、黃驊兩大基地啟動(dòng)最小化運(yùn)營，核心邏輯是將不創(chuàng)造價(jià)值的資源騰挪出來。

人才體系的調(diào)整是第二步。

據(jù)悉，北汽藍(lán)谷在人才、組織、干部、文化等方面都做了一些調(diào)整，連慶鋒表示，“根本目的是從行政組織變成業(yè)務(wù)組織”。

近日傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員事件，或許與人才體系的改革有關(guān)。不過截至目前，北汽藍(lán)谷未正式下發(fā)任何關(guān)于裁員的通知或方案。劉宇否認(rèn)了相關(guān)傳言，“我都不知道裁員20%的事，有的部門是整建制的被合并?！?/p>

目前，北汽藍(lán)谷在三電核心技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)、ARCFOX極狐品牌業(yè)務(wù)三個(gè)領(lǐng)域還在招攬人才。

此外，北汽藍(lán)谷大部分員工的收入分配也會(huì)重塑，根據(jù)員工對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)來調(diào)配回報(bào)，這在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和民營企業(yè)其實(shí)很常見，但對(duì)于北汽藍(lán)谷來說并不容易，因?yàn)椤斑@會(huì)觸碰很多人的利益”。

“我們鼓勵(lì)有本事的人，主動(dòng)給公司創(chuàng)造價(jià)值。采取KPI+OKR雙考核機(jī)制，完成了KPI，就拿相應(yīng)薪酬；給公司額外創(chuàng)造價(jià)值，可以向公司提出更多需求。”

3

ARCFOX成轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

來源：北汽藍(lán)谷官方

在這場(chǎng)自救中，ARCFOX品牌成為關(guān)鍵。

雖然ARCFOX目前銷量規(guī)模、銷售網(wǎng)絡(luò)都處于起步階段，但在北汽藍(lán)谷看來卻是一個(gè)好的開始。

相比之下，特斯拉、蔚來、小鵬等新品牌已經(jīng)在全國主要城市有所布局，覆蓋人群遠(yuǎn)大于ARCFOX。不過從單店運(yùn)營效率來看，ARCFOX的表現(xiàn)還不錯(cuò)，這給了ARCFOX在2021年加速渠道布局的信心。

ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳表示，“今年6月30日之前將開60個(gè)店，2021年底會(huì)進(jìn)駐40個(gè)城市，覆蓋90%新能源車市場(chǎng)。爭(zhēng)取在12月24日之前，完成12000輛交付?！?/p>

“我們其實(shí)做了很多轉(zhuǎn)變，比如廠家直接運(yùn)營客戶服務(wù)，對(duì)于特斯拉、蔚來和小鵬等品牌習(xí)以為常的事，其實(shí)是北汽的一大進(jìn)步”，ARCFOX BU事業(yè)部總裁于立國感嘆轉(zhuǎn)型不易。

作為北汽藍(lán)谷押注的樣板工程，ARCFOX目前的做法，是一點(diǎn)一點(diǎn)感染消費(fèi)者形成圈層、用真誠的服務(wù)鑄造口碑驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)。

作為品牌負(fù)責(zé)人，于立國每天都會(huì)抽出一個(gè)小時(shí)，在APP里直接和用戶溝通，傾聽用戶的反饋和吐槽。ARCFOX很多工程師也會(huì)自發(fā)組成用戶群，對(duì)用戶提出的意見給予解答。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，ARCFOX也加快了布局。

2021年北汽藍(lán)谷即將發(fā)布聯(lián)合華為共同打造的特別版本車型—ARCFOX極狐HBT。

這款車是搭載華為3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的第一款量產(chǎn)車，借助華為HiCar品牌全棧智能汽車解決方案，ARCFOX極狐HBT將成為首款標(biāo)有華為HI尾標(biāo)的車型。

跌落谷底后，北汽藍(lán)谷發(fā)生了很多肉眼可見的變化，“這些都是為了一個(gè)新目標(biāo)，我們正在經(jīng)歷蛻變，爭(zhēng)取爬出來是另外一個(gè)樣”。連慶鋒說道。

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