近日，乘聯(lián)會(huì)公布2021年1月份中國汽車銷量情況，其中特斯拉2021年1月份銷量為15484輛，僅Model 3單車型銷量就達(dá)到了13843輛，這一數(shù)字是去年同期的4倍多，但與2020年12月份相比，減少了8320輛。在新能源榜單中排第二名，與第三名拉開很大差距。

乘聯(lián)會(huì)2021.1新能源汽車銷量榜

有人解讀為“特斯拉銷量大跌，在中國已經(jīng)賣不動(dòng)了，新能源泡沫即將破滅”，這其實(shí)是對(duì)特斯拉市場(chǎng)表現(xiàn)的不全面認(rèn)知。一方面受到元旦等法定假期影響，營業(yè)額、利潤等數(shù)據(jù)震蕩微調(diào)是行業(yè)的普遍現(xiàn)象，并不單單是特斯拉一家公司。另一方面據(jù)我們了解，特斯拉2021年1月銷量下降主因是部分新車出口至歐洲，中國市場(chǎng)仍供不應(yīng)求，甚至交車周期也出現(xiàn)延長現(xiàn)象。

出口量“搶了”國內(nèi)銷量

據(jù)知情人士透露，今年1月份特斯拉上海超級(jí)工廠的新車出口量已破萬，這是導(dǎo)致1月份銷量下降的重要原因。據(jù)了解，從2020年10月開始，特斯拉上海超級(jí)工廠就已經(jīng)啟動(dòng)整車出口業(yè)務(wù)。2021年1月再度出口，不僅意味著國產(chǎn)Model 3的品質(zhì)得到國際消費(fèi)者的認(rèn)可，對(duì)中國制造的出口方面也有著極為重要的意義。

同時(shí)，也有人認(rèn)為是國產(chǎn)Model 3在中國賣不動(dòng)了，所以出口至歐洲等地。但我們注意到，特斯拉官網(wǎng)中國產(chǎn)Model 3的交付周期已經(jīng)增長為3-5周，比之前2-3周的交付周期延長，這意味著國產(chǎn)Model 3依然備受歡迎，供不應(yīng)求。若把出口量轉(zhuǎn)到國內(nèi)市場(chǎng)，銷量會(huì)繼續(xù)維持在2萬以上。

由此也能看出，特斯拉上海超級(jí)工廠在特斯拉全球戰(zhàn)略中扮演的角色愈發(fā)重要。

為何出口量大增？

特斯拉目前在全球熱銷，但歐洲至今還沒有投產(chǎn)的特斯拉超級(jí)工廠，柏林工廠依然在建中。歐洲市場(chǎng)對(duì)特斯拉產(chǎn)品的需求旺盛，以至于除美國工廠外，還需要上海超級(jí)工廠支援以補(bǔ)充供給。

經(jīng)過一年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，特斯拉上海超級(jí)工廠的制造能力強(qiáng)勁、產(chǎn)量穩(wěn)定提升，且生產(chǎn)質(zhì)量在全球各工廠中都屬優(yōu)秀水平。所以對(duì)特斯拉來說，中國上海超級(jí)工廠生產(chǎn)出來的車型，能很好滿足歐洲市場(chǎng)對(duì)于汽車品質(zhì)的高要求。當(dāng)然，這背后也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的奇跡，國家的戰(zhàn)略眼光也得到驗(yàn)證。

特斯拉2020年Q4財(cái)報(bào)（上海工廠總產(chǎn)能穩(wěn)步上升）

 為回饋中國市場(chǎng) EAP開啟限時(shí)免費(fèi)

近日，特斯拉還針對(duì)中國市場(chǎng)開啟“增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）”體驗(yàn)活動(dòng)。該活動(dòng)將為所有未選購EAP或FSD、且硬件符合要求的車主，開放EAP限時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)，體驗(yàn)時(shí)間為2021年2月16日至2021年2月26日。期間，車輛將獲得包括自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）、自動(dòng)輔助變道等功能，讓車主體驗(yàn)到更極致的科技魅力。  

此外，特斯拉準(zhǔn)車主也將享受到這項(xiàng)福利。2021年2月26日（含）之前下定，且在2月16日至6月30日期間交付的車輛，將于車輛交付后48小時(shí)內(nèi)開通30天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛限時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)，以使用戶充分領(lǐng)略特斯拉先進(jìn)的自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)全貌。

能夠看出，特斯拉現(xiàn)在仍在按照自己節(jié)奏前進(jìn)，讓更多消費(fèi)者接受純電動(dòng)車、與中國市場(chǎng)進(jìn)一步加深合作，未來特斯拉也將會(huì)有進(jìn)一步拓展的空間。

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