長城汽車正在孕育另一個汽車行業(yè)巨頭：自動駕駛。

2月21日晚間，長城控股旗下自動駕駛公司毫末智行被曝出已于近日完成 3 億元 Pre-A 輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等知名科技公司和創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，此次融資早在2020年下半年就已啟動，并收到了多家戰(zhàn)略投資者的投資意向。

在此之前毫末智行僅僅是一個2019年才剛剛成立的企業(yè)，主攻自動駕駛，要知道在這個時代，研究自動駕駛并不是一個新鮮的話題，為何其能夠在短短2年時間就獲得資本如此的青睞？

其實我們看到的是2年，看不到的是10年以來的不斷積累。

早在2009年，人工智能還是電影里的詞匯時，長城汽車就已建立專門團(tuán)隊，開始了智能駕駛技術(shù)的研究。在智能駕駛方面，2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù)。2017年，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。

時間來到了2019年11月，北京豐臺悄然注冊成立了一家名為“毫末智行”的公司，該法人為張凱，實際控制人為甄龍豹。而后的 2020 年 1 月，毫末智行在河北保定成立了分公司，該公司的注冊地址為保定市蓮池區(qū)朝陽南大街 2076 號。在這條街上，還有一家河北最大的自主品牌——長城汽車。

而張凱、甄龍豹兩人，前者是長城汽車技術(shù)中心副總工程師兼智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部部長；后者則是長城汽車技術(shù)中心智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部主任工程師。毫無疑問毫末智行孵化于長城技術(shù)中心的智能駕駛前瞻分部，專門從事智能汽車與自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

目前，長城汽車智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)實行中國保定、美國底特律和印度班加羅爾三地協(xié)同研發(fā)的模式。其中，中國團(tuán)隊負(fù)責(zé)整體項目的管理，進(jìn)行場景及需求的定義，并進(jìn)行技術(shù)方案定義、測試及驗證工作。美國團(tuán)隊位于底特律，吸收招納優(yōu)秀人才，進(jìn)行核心技術(shù)的支持；印度團(tuán)隊則依托當(dāng)?shù)刭Y源專攻軟件開發(fā)。而就在昨天百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝已加入長城汽車旗下毫末智行，如虎添翼。

目前，毫末智行正立足于城市場景下的自動駕駛乘用車和低速末端物流場景中的無人小車兩種路線，推進(jìn)自動駕駛的商業(yè)化。毫末智行已經(jīng)與阿里、美團(tuán)簽署了商業(yè)合同。2021年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點推出了“多點X毫末智行無人物流車”，在北京順義區(qū)投入運營，為在多點APP下單的用戶提供配送服務(wù)，助力北京順義疫情防控。

而在未來毫末智行的商業(yè)模式是打造高安全性、多樣性的產(chǎn)品，加速中高級別自動駕駛普及。據(jù)了解，毫末智行將分三步走，第一階段，在未來兩年其智能駕駛系統(tǒng)仍將基于 Mobileye 技術(shù)；第二階段，采用大算力自動駕駛芯片，擺脫對 Mobileye 的依賴；第三階段，前期投入約 20 億元開始自研芯片。

新能源、新技術(shù)變革下的汽車行業(yè)的格局正在快速變化，已經(jīng)成功的品牌想要繼續(xù)領(lǐng)先，而那些后來者希望通過與眾不同的打法來成為領(lǐng)導(dǎo)者，格局還未形成，所以故事非常精彩。

不僅僅是長城汽車，一汽在南京市江寧區(qū)注冊成立一汽（南京）科技開發(fā)有限公司，奇瑞在蕪湖成立的雄獅科技等等都是專注于自動駕駛的企業(yè)。當(dāng)理想、蔚來、小鵬們乃至自動駕駛第三方解決商正在彎道超車時，原來的“成功者”們并不想就此將通向未來的鑰匙拱手相讓。

從機(jī)械時代邁入新能源、新網(wǎng)聯(lián)時代，其核心部件已不再是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這三大件，而是由新型架構(gòu)、芯片、軟件以及數(shù)據(jù)等組成的智能汽車大腦。如果核心算法、芯片技術(shù)、解決方案依然掌握在外部供應(yīng)商手中，車企將失去對未來發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，甚至淪為代工廠。特斯拉能夠迅速崛起，很大程度是因為其對汽車核心的掌控和變革。

到今天，國內(nèi)主機(jī)廠們也紛紛成立技術(shù)創(chuàng)新中心，其自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和 AI 技術(shù)正逐步邁入獨立子公司運營的階段。這一點其實非常魏建軍，因為無論是蜂巢能源還是精工汽車，長城汽車都在拆分自己旗下零部件部門，進(jìn)行資產(chǎn)管理最優(yōu)化。

而更有趣的一點是背靠長城汽車，毫末智行其實并不缺錢，那為何還要費時費力進(jìn)行融資？答案其實并不只有一個，除了我們認(rèn)為的獲得更多資源，能夠擁有更多資本市場的青睞以外，同樣也是分?jǐn)偝杀疽约拔磥盹L(fēng)險的一個重要辦法。

不僅在傳統(tǒng)的汽車市場，資本市場中長城汽車目前都是風(fēng)頭正茂，而誰又能夠想起在2017年其轉(zhuǎn)型時面對的重重危機(jī)，現(xiàn)在的成功是魏建軍正確的戰(zhàn)略思維以及強大的企業(yè)執(zhí)行力所帶來的。所以未來的關(guān)鍵是長城汽車能否依舊擁有正確的戰(zhàn)略思維以及一呼百應(yīng)的執(zhí)行能力，而從現(xiàn)在來看，這樣的顧慮也似乎有些多余。

文/林嘉浩

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