近日，又一起全球范圍內(nèi)的電動車起火召回事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。韓國現(xiàn)代汽車宣布，因為存在電池起火的隱患，將在全球范圍內(nèi)召回超過10萬輛電動車。據(jù)悉，此次召回產(chǎn)生的成本將達到1萬億韓元（約合58.2億人民幣）。

現(xiàn)代汽車將在韓國本土召回25,083輛KONA EV，并在海外召回包括2017年11月至2020年3月之間生產(chǎn)的75,680輛KONA EV、5716輛艾尼氪以及305輛Elec City。

不過在中國市場，由北京現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的電動車搭載的是寧德時代三元鋰電池，而非LG電池。因此，此次召回暫時不會對國內(nèi)的現(xiàn)代電動車車主造成影響。

事實上，作為傳統(tǒng)跨國汽車巨頭，現(xiàn)代汽車的電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)建立起了一定優(yōu)勢。2020年，現(xiàn)代KONA EV電動車以超過6.5萬輛的銷量成績，在全球電動車銷量排名第五。現(xiàn)代汽車2020年在全球也銷售了超過9.6萬輛電動車。

但隨著銷量攀升而來的，是不斷的起火事故，這也對現(xiàn)代汽車造成了不小的麻煩。去年10月，KONA EV就因接連的起火事故引發(fā)了召回。代汽車為2017年9月至2020年3月之間制造的這款電動車更新了電池管理系統(tǒng)，部分召回車輛還更換了全新的動力電池。

今年1月，經(jīng)歷召回后的KONA EV再一次發(fā)生了起火事故，促使韓國相關(guān)部門對其安全性展開進一步調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，韓國國土交通部表示，起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導(dǎo)致的，并引發(fā)了在韓國國內(nèi)對KONA EV進行再次召回。

截止目前，現(xiàn)代KONA EV發(fā)生了大約15起自燃事故，韓國為11起，加拿大為2起，芬蘭和奧地利為1起。

但對于起火原因，目前現(xiàn)代與LG方面仍各執(zhí)一詞?，F(xiàn)代汽車認為，電池內(nèi)部隔膜的缺陷可能是起火的原因。而LG則聲稱，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災(zāi)的原因。

無論如何，現(xiàn)代汽車此次耗費1萬億韓元的召回，將是目前電動車史上最昂貴的召回計劃。同時，現(xiàn)代汽車方面也展現(xiàn)出了更換動力電池供應(yīng)商的打算，此前披露的第三批E-GMP平臺電動車的電池供應(yīng)商將改為寧德時代和SK innovation。

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