大約兩月之前，在對(duì)所有二線(xiàn)新勢(shì)力造車(chē)進(jìn)行年終盤(pán)點(diǎn)時(shí)，曾有這樣一種觀(guān)點(diǎn)：必須承認(rèn)，智能電動(dòng)車(chē)這條賽道，從目前的狀況來(lái)看，實(shí)在是太過(guò)誘人。而在第一波互聯(lián)網(wǎng)人“下海”創(chuàng)業(yè)造車(chē)熱潮逐漸消退后，不間斷地迎來(lái)了科技寡頭、傳統(tǒng)車(chē)企、房地產(chǎn)公司甚至頭部供應(yīng)商的入局，紛紛推出獨(dú)立新能源品牌。

手中握有更為充沛資源的它們，也令本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源亂戰(zhàn)江湖，格局開(kāi)始變得愈發(fā)破朔迷離。由此不禁反問(wèn)，更多新玩家的到來(lái)，受到?jīng)_擊最為嚴(yán)重的群體是誰(shuí)？答案看似指向了剛剛迎接拜騰回歸，重新接受洗牌過(guò)后表現(xiàn)逐漸回暖的前者。

的確，雖然大盤(pán)已經(jīng)逐漸止跌、復(fù)蘇、向上，但是隨之而來(lái)的則是競(jìng)爭(zhēng)的迅速加劇。而就在今天，同為二線(xiàn)新勢(shì)力的零跑汽車(chē)宣布，截至2月28日，品牌整體累計(jì)交付正式突破“一萬(wàn)輛”大關(guān)，達(dá)到10,841輛。其中，零跑T03累計(jì)交付量8,362輛，零跑S01累計(jì)交付量2,479輛。

同時(shí)，自2020年6月至今，零跑汽車(chē)的終端表現(xiàn)也在一直穩(wěn)步提升。根據(jù)官方消息顯示，零跑汽車(chē)2月收到訂單2,424輛，零跑T03銷(xiāo)售訂單1,604輛，超過(guò)原1,000輛的計(jì)劃；剛剛完成OTS整車(chē)下線(xiàn)的零跑C11預(yù)售訂單為793輛，僅28日單日訂單就突破200輛；零跑S01訂單則為27輛。

綜合來(lái)看，對(duì)于亦如零跑般的新勢(shì)力造車(chē)而言，累計(jì)交付超過(guò)萬(wàn)輛，足以標(biāo)志著其擁有了在這細(xì)分市場(chǎng)中生存的底氣。但是仔細(xì)觀(guān)察不難發(fā)現(xiàn)，雖然考慮到春節(jié)假期等不利外界因素的影響，但實(shí)際上零跑2月交付量?jī)H為628輛，再次出現(xiàn)一定程度上的環(huán)比下滑。

分析具體原因，或有兩點(diǎn)。首先，現(xiàn)存車(chē)型中，S01由于較小的轎跑車(chē)型定位，單月能夠提供的幫助實(shí)在有限，甚至可以忽略。其次，T03自去年上市以來(lái)，隨著熱度逐漸消散，已經(jīng)顯露出一定的“疲態(tài)”，而這也在提醒其它品牌，A00級(jí)市場(chǎng)這塊“蛋糕”，份額略微有限，任何一家僅僅依靠該板塊企圖立足，支撐力度看似遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

因此，實(shí)現(xiàn)里程碑時(shí)刻后，面對(duì)更大的挑戰(zhàn)，零跑接下來(lái)需要做的，則是將“量變”寄托于綜合實(shí)力更強(qiáng)的車(chē)型，而去年年末開(kāi)啟預(yù)售的C11，顯然承擔(dān)了這個(gè)任務(wù)，而以更加極致性?xún)r(jià)比，進(jìn)入15-20萬(wàn)元，這個(gè)純電SUV仍顯弱勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車(chē)強(qiáng)勢(shì)區(qū)間，成為了它的玩法。并且參考前期累計(jì)訂單數(shù)，可以說(shuō)C11的表現(xiàn)還算令人欣慰。

只不過(guò)更大的問(wèn)題是，僅以目前市面上存在的車(chē)型衡量，不可否認(rèn)C11存在著一定的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，但是從零跑的推新規(guī)劃來(lái)看，其最終交付的時(shí)間將會(huì)在今年四季度。在此期間，其它車(chē)企必定將會(huì)推出相應(yīng)車(chē)型進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng)。

作為參考，就在今天，哪吒汽車(chē)正式推出了NEDC綜合工況續(xù)航能力超出600公里的新款哪吒U，而接下來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)類(lèi)似情況還會(huì)出現(xiàn)。好在值得慶幸的是，過(guò)去一段時(shí)間，即使遭遇波折，零跑的最終表現(xiàn)還是得到了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。上月，據(jù)零跑汽車(chē)官方公布的消息顯示，B輪融資正式結(jié)束，共籌得資金43億元，超募逾10億元。B輪融資將支持零跑后續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局以及品牌推廣等方面上的投入。

同時(shí)，參與本輪融資的戰(zhàn)略投資方國(guó)投創(chuàng)益，浙大九智，涌鏵資本等。零跑科技創(chuàng)始股東大華股份董事長(zhǎng)傅利泉先生，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明也繼續(xù)增持。并且據(jù)了解，零跑科技已經(jīng)與合肥市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合肥政府投資平臺(tái)也參與了零跑科技的B輪融資，后續(xù)雙方計(jì)劃將展開(kāi)更多合作。

而就在剛剛，據(jù)企查查相關(guān)信息顯示，近日浙江零跑科技有限公司（零跑汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)）發(fā)生最新工商變更，新增股東國(guó)信證券，持股比例未披露。從具體資料來(lái)看，浙江零跑科技有限公司成立于2015年12月。

公司注冊(cè)資本約7.89億元人民幣，法定代表人為朱江明，經(jīng)營(yíng)范圍包含新能源汽車(chē)與汽車(chē)配件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，汽車(chē)配件的生產(chǎn)，汽車(chē)、汽車(chē)配件銷(xiāo)售等。至此，隨著國(guó)信證券的入局，零跑汽車(chē)的未來(lái)看似又多了一份“籌碼”。

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