2月進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，因春節(jié)在月中，第一周仍延續(xù)了1月份的節(jié)前消費(fèi)。但是隨著返鄉(xiāng)人數(shù)減少，使得春節(jié)期間購(gòu)車需求減少。由于去年2月突發(fā)新冠疫情，銷量基數(shù)低，所以一些車企開始采用1-2月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來(lái)提升信心。

3月2日，奇瑞捷途發(fā)布2月店端銷量快報(bào)，整體銷量達(dá)到10177輛，1-2月店端銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)125%。其中，以 捷途X70 PLUS為代表的X70系產(chǎn)品2月店端銷量為到8035輛；以全新一代捷途X90為代表的X90系產(chǎn)品2月店端銷量為2142輛。

堅(jiān)持以用戶為中心深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，不斷建設(shè)品牌影響力，已經(jīng)成為“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；圍繞產(chǎn)品體驗(yàn)的不斷迭代升級(jí)，奇瑞捷途目前已經(jīng)形成以捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90為首的兩大明星產(chǎn)品系列，針對(duì)性布局中型SUV、中大型SUV兩個(gè)增量市場(chǎng)。

毫無(wú)疑問，X70系列也成為了奇瑞捷途的支柱車型。2年前，捷途首款SUV捷途X70憑借大空間、高配置在市場(chǎng)中獲得成功。并且在此基礎(chǔ)上奇瑞捷途加快腳步，拓展X70系產(chǎn)品序列，使其覆蓋6-13萬(wàn)元區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)。

捷途X70在上市4個(gè)月后，累計(jì)銷量就突破了40000輛，2019年全年累計(jì)銷量高達(dá)12萬(wàn)輛，成為從上市開始即保持月均銷量過萬(wàn)的網(wǎng)紅中型SUV產(chǎn)品。

再到2020年10月份上市的捷途X70 PLUS，將進(jìn)一步鞏固70系產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市占率。其首月的訂單量就突破了20000+輛，在12月更是創(chuàng)下了18016輛的銷量，同比增長(zhǎng)18.50%，環(huán)比增長(zhǎng)48.70%，成為了市場(chǎng)上炙手可熱的產(chǎn)品。

奇瑞捷途的另一款明星產(chǎn)品捷途X90，則利用大空間、趣旅行的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)深度挖掘市場(chǎng)需求，新一代捷途X90在去年12月份銷量高達(dá)8592輛，同比增206.75%，環(huán)比增長(zhǎng)2.40%，穩(wěn)居中國(guó)品牌中大型SUV第一名。

從汽車行業(yè)近年來(lái)的情況來(lái)看，新生代汽車品牌眾多，但是成長(zhǎng)為主力軍的品牌寥寥無(wú)幾。當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)周期，依靠SUV紅利盲目推出產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，核心技術(shù)、研發(fā)以及創(chuàng)新能力至關(guān)重要。

捷途能在短短時(shí)間內(nèi)能快速成功，離不開奇瑞的背書?！按髽涞紫潞贸藳觥！笨梢哉f(shuō)，捷途是融合了奇瑞多年的造車經(jīng)驗(yàn)，回避了在過往造車中走的彎路，讓其一經(jīng)推出，在功能性、經(jīng)濟(jì)性、智能性都有著比較突出的優(yōu)勢(shì)。

上月奇瑞放個(gè)大招，全系新車發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，而捷途汽車在這個(gè)月初更是放出王炸，直接全系車型“整車終身質(zhì)?！?。在奇瑞捷途的品牌理念中，“以用戶為中心”是基石，三年來(lái)也一直以此為基準(zhǔn)進(jìn)行品牌建設(shè)，最突出的表現(xiàn)在于產(chǎn)品迎合用戶需求，品牌影響力和用戶口碑不斷提升。

作為奇瑞控股旗下的一個(gè)產(chǎn)品序列存在，捷途汽車背靠奇瑞汽車的研發(fā)實(shí)力，保證了產(chǎn)品品質(zhì)。但是捷途也另辟蹊徑的用“旅行+”的打法，號(hào)稱重新定義SUV細(xì)分市場(chǎng)。但是實(shí)際上，其性價(jià)比一直是不可忽視的賣點(diǎn)，也是其快速增長(zhǎng)的“秘訣”。

對(duì)于奇瑞捷途而言，從X70 PLUS和X90的價(jià)格來(lái)看，捷途仍然要做到極致的性價(jià)，只有這樣才能讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生足夠的吸引力。而作為一個(gè)全新品牌，在汽車市場(chǎng)整體下行的情況下，主攻二三線城市以下市場(chǎng)的捷途，憑借性價(jià)比這種打法取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

實(shí)際上，捷途汽車也在尋找自己的渠道優(yōu)勢(shì)。，截至目前奇瑞捷途已在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建完成400多家一級(jí)智慧4S店，1800+網(wǎng)點(diǎn)以及300+網(wǎng)上4S店，渠道地市覆蓋率達(dá)到91.4%。此外，捷途已初步建立數(shù)字營(yíng)銷體系、終端智慧展廳數(shù)據(jù)體系，通過終端的大區(qū)作戰(zhàn)體系、億客系統(tǒng)的潛客體系跟蹤，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略主動(dòng)以“變”迎“變”。

據(jù)了解，奇瑞捷途打造的“旅行+”生態(tài)圈最大的收獲就是轉(zhuǎn)介紹率，已經(jīng)從2018年的8%-9%，上升到20%以上。相當(dāng)于每賣五輛車，就有一輛車的用戶會(huì)通過轉(zhuǎn)介紹帶來(lái)新用戶。事實(shí)上，疫情之下，捷途的產(chǎn)品平均價(jià)格已超過10.5萬(wàn)元，捷途X95的市場(chǎng)成交價(jià)達(dá)到了14.98萬(wàn)元。

近年來(lái)，以捷途為代表的一眾自主品牌開始不斷地推出更多的沖向高端的產(chǎn)品，在連續(xù)的突破8萬(wàn)元級(jí)和10萬(wàn)元級(jí)，乃至是之后往12萬(wàn)、14萬(wàn)的價(jià)格天花板后，逐步往高端市場(chǎng)邁進(jìn)。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，向上突破是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，也是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必經(jīng)階段。

文/楊晶

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